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作者 aotfs2013 (aotfs2013)
標題 [閒聊] 桃捷機場線因號誌系統停產無法購車
時間 Sat Jul  6 19:19:46 2024

現在機場線的運能已經無法負荷實際需求
所以之前終於確定要再買10列
結果
立委質詢的時候說
目前訪商的結果是機場線原英維思DTG-R系統已經停產
新車沒東西裝
也就買不到車

現在只剩幾條路
1.自行仿製
除了會有專利的問題
而且台灣沒做過可能做不出來

2.整條機場線提前重置
審計說最少要用15年也就是2032年才能重置
但如果到時候才重置
現有舊系統可能沒有備料
而且等於完全無法買新車
照現在的運量必定癱瘓

3.新買的10列車只跑A21-A23段
如果是這樣就不用買車了


其實直接提前重置應該是相對理想的選擇
重置之後除了解決新車的問題
班距跟車速也能提升
新車站的增設也可以啟動

來源:
https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/154551
會議隨選 - 立法院 議事轉播 網際網路多媒體隨選視訊(ivod)系統

 


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.194.137 (臺灣)
※ 作者: aotfs2013 2024-07-06 19:19:46
※ 文章代碼(AID): #1cYIXM6p (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1720264790.A.1B3.html
※ 同主題文章:
[閒聊] 桃捷機場線因號誌系統停產無法購車
07-06 19:19 aotfs2013
Re: [閒聊] 桃捷機場線因號誌系統停產無法購車
07-07 00:11 gigihh
※ 編輯: aotfs2013 (36.231.194.137 臺灣), 07/06/2024 19:21:23
→ el1901: 連大車都不用買了，改換成綠線小車，提早實現一車到底1F 07/06 19:25
推 WT0101: 但是改號誌系統之後應該也不能全部改小車，A1~A18還是需要大車來跑，改用綠線車的只有A18~A232F 07/06 19:39
噓 singlesingle: 笑死人4F 07/06 19:59
推 shter: 藍線範圍就改A1 ~ A18，縮短距離後不用買車也能加密
中壢市區往高鐵的需求遠大於去機場跟台北(火車快多了)5F 07/06 20:15
推 mtc5566: 笑死這真的太白癡了7F 07/06 20:33
推 FCst: 太好了直接趁著這個機會全部改成西門子系統!8F 07/06 20:47
推 eugene0315: 西門子狂粉又來了唉...9F 07/06 21:22
→ moonrain: 到現在才開通7年就想要搞重置喔……..無言10F 07/06 21:31
推 beyond780705: 然後新北還堅持五泰輕軌要接A5a，精彩可期11F 07/06 21:40
推 over999: 意思是現在的車壞了也無法修嗎
a2a a5a 哭哭12F 07/06 21:40
→ hn9480412: 號誌系統跟車沒有關聯阿
車是川崎承包再技術轉移給台車
如果你說的是車載號誌系統的話那就不知道了
不過這個英維斯被德國西門子收已經變成英國西門子了啦14F 07/06 21:43
推 azcooper: 燦笑 百年建設18F 07/06 21:50
→ Stan6003: 丸紅弄的號誌通車前問題就很多啊
看要不要提早停用跟著中壢延伸換新的吧
怎麼會有人把號誌跟車輛混在一起講
等等 如果新車必須用新號誌
那現在就要開始準備重置了欸19F 07/06 22:01
→ willy1215: 西門子收購後，又不繼續玩英維思那套24F 07/06 22:14
→ yesonline: 現階段就兩套車載號誌. 要採購新車勢必得重置號誌系統25F 07/06 22:26
→ hinajian: 椅子全拆掉 人多裝一個算一個26F 07/06 22:38
推 ThomasWei919: 不然新車用電器路牌閉塞好了，定期招募鐵道迷來操作設備跟拋接路牌
台鐵技術應該夠成熟27F 07/06 22:49
推 sj4: 要不趁這機會全部打掉重練30F 07/06 22:50
推 m1357: 馬特拉不拉 我們自己拉 再現 ?  說不定靠自己土炮解決31F 07/06 23:49
推 usercode: 有文湖線這經驗還敢自己來喔…
直接整個重置比較實際，一併解決行車時間之類的問題，真要搞國產也可以用合作的方式逐步引入技術，自己仿一個到時候動不動暫停營運害人沒搭上飛機一定被噴爛32F 07/07 00:07
推 w320313: 重置會有施作的工程期嗎？ 例如暫時停用之類的？36F 07/07 01:13
推 mtc5566: 笑死還全改西門子系統勒 就是這間爛公司連收購的子公司都搞不定整合 德國人嘴臉真的不敢恭維
給張市府兩條路啦 要嘛叫西門子巴結點把系統整合出來 要嘛機電重置然後把西門子列黑名單 德國人不做就不信日韓沒人肯做37F 07/07 01:22
→ Stan6003: 日韓？你是不是忘記丸紅是日商…
不然把除了西門子外有CBTC技術的公司列出來來討論看看要含GoA3以上的ATO喔42F 07/07 01:41
→ mtc5566: 這跟丸紅有個毛關係 丸紅爛歸爛但找英維思你能說他有什麼問題 問題在西門子收購英維思之後就惡意放生舊系統
生意是這樣做的哦德國人？
韓國不好說 日本還怕沒廠商有能力做喔 虧你這麼懂日本鐵路45F 07/07 01:46
→ Stan6003: 我懂日本鐵路啊…所以才想問你怎麼知道日本哪間公司能做就算能做也願意來標價格又會怎麼開？50F 07/07 01:49
推 mtc5566: 你知道做得出來就好啊 至於價格怎麼開 反正應該是不至於比西門子嘴臉還難看52F 07/07 01:50
→ Stan6003: 是嗎？高鐵的購車案歷歷在目欸…54F 07/07 01:53
推 mtc5566: 高鐵？ 最後喬定的價格只剩你不滿意嗎？
不然你就等著看啊 看到時候喊機電重置 德國人會不會厚臉皮的跑過來競標 順便送你個跌破眼鏡懂天價 不信對賭55F 07/07 01:55
→ Stan6003: 而且丸紅怎麼會沒有問題？
他是「違法」轉包欸
我不知道為什麼一直噴西門子卻忽略丸紅這個應具有系統整合能力卻分包出去擺爛的系統統包商的責任？58F 07/07 02:11
推 mtc5566: 反正現階段就是該找英維思整合 你找丸紅也沒用 而英維思被西門子收購了 所以他不願意做你也拿他沒轍 甭管你說破嘴事實就是這樣62F 07/07 02:24
→ Stan6003: 那西門子為什麼要免費幫忙整合？
系統整合是多大的工程你知道嗎
而且幫忙整合也要走採購流程啊65F 07/07 02:25
→ mtc5566: 笑死 誰說要免費 現階段是他連整合都不肯直接叫你換新
你真的有看內文罵還是看不懂68F 07/07 02:27
→ Stan6003: 會搞到現在有兩個主要原因
1.高鐵局合約亂開跟監督怠惰
2.丸紅沒有整合能力而且跟英維斯也有合約糾紛
所以搞到當初英維斯老闆受不了
來台灣說要跟高鐵局另外簽契還被拒絕70F 07/07 02:28
→ mtc5566: 他要是願意整合 還需要搞到機電重置哦
你就繼續糾結在過去 看這樣糾結能不能解決問題75F 07/07 02:28
→ Stan6003: 不是 西門子為什麼要幫忙整合…77F 07/07 02:30
→ mtc5566: 因為英維思是他收購的 目前只有他做才有可能成而且不卡專利 這有很難懂嗎？78F 07/07 02:31
→ Stan6003: 但合約有要求到這部分嗎？80F 07/07 02:32
→ mtc5566: 而他現在就是擺爛不願意做 直接叫你整套換新 這態度你能接受我也是服你81F 07/07 02:32
→ Stan6003: 當然只有西門子做得到,但他為什麼要這麼做？83F 07/07 02:32
→ mtc5566: 沒關係你就繼續講合約 最好把丸紅挖出來負責 我看他有沒有能力解決問題 或者繼續耗下去84F 07/07 02:33
→ Stan6003: 他當然沒能力解決問題
所以現在能做的就是趕快開標做系統重置86F 07/07 02:34
→ mtc5566: 他就最好整間公司賠給你 然後問題還是在那沒法解決88F 07/07 02:34
→ Stan6003: 系統重置找誰都沒問題
但不要再搞高鐵局那齣鬧劇
西門子本來就沒有義務幫忙整合
不太懂噴他幹嘛？89F 07/07 02:36
→ mtc5566: 因為想盡辦法逼他做最省錢省時 不是你到底說台灣人還是德國人？93F 07/07 02:38
→ Stan6003: 怎麼逼？正常的採購流程要走吧95F 07/07 02:39
推 mtc5566: 跟採購流程有個毛關係 你到底有沒有搞清楚重點 現在就是西門子擺架子說他不想做要整套換新 你採購流程是要等誰來投標？96F 07/07 02:41
→ Stan6003: 如果西門子真的有義務早就用合約來壓了
沒有合約能要求的情況下你告訴我能怎麼做？99F 07/07 02:42
→ omkizo: 所以自有技術真的很重要215F 07/07 13:36
推 ting445: 真的笑死人 當初買車問題就超大 到底怎麼估算那個鳥運量台灣交通從國門一進來就是滿滿的笑話
機場像貧民窟 捷運等超久 到台北開始享受行人地獄 舒服216F 07/07 14:47
→ ELYC1x: TPASS產生非常多短程旅次也是一個影響
最近才會出現「擠爆」的說法219F 07/07 15:08

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