作者 NTKingsman (宇智波草屯人)標題 [新聞] 視察台中捷運路網 李孟諺:全力協助解決時間 Mon Jul 8 12:01:34 2024
中央廣播電台
視察台中捷運路網 李孟諺:全力協助解決橘、藍線轉運問題
時間:2024-07-08 11:22新聞引據:採訪撰稿編輯:吳琍君
立法院交通委員會今天(8日)前往台中考察捷運路網後,交通部長李孟諺受訪表示,將全
力支持台中市府最後採行的方案,儘速解決中捷橘、藍線的轉運問題。針對南投立委向賴
清德總統喊話,盡早兌現中捷延伸南投的選前承諾,李孟諺也表示,橘線已預留空間延伸
南投,交通部也已補助地方展開可行性規劃,
交通部日前通過台中捷運橘線的可行性評估先行審查,但希望台中市政府未來在規畫時,
能解決現行台中藍線、橘線兩個交會站體相距380公尺的問題,以提供民眾和國際觀光客
搭乘中捷或轉乘時,可避免遭受酷暑或雷雨天氣的威脅。
為此,立法院交通委員會8日特別前往台中車站考察,交通部長李孟諺也在聽取台中捷運
局與台鐵公司報告,並與在地朝野立委包括何欣純、江啟臣與黃健豪等人討論後受訪表示
,台中捷運橘線可行性評估將於修正後報行政院核定,因此交通部會全力支持台中市府最
後採行的方案,盡早促成台中捷運路網的建設。李孟諺說:『(原音)那橘線大家有在反映
,就是它站體的位置離台中車站、還有藍線未來的車站比較遠,大概有300多公尺,那現
在有沒有可能規劃一個比較近的站。那原則上,我們剛剛有廣泛地討論,就是不管市府最
後採行的是離火車站比較近,或者是另外一個離藍線比較近的方案,那我們都會予以支持
,那相關的台鐵用地,或者鐵道局在審核的部分,我們都會支持,讓它儘速地促成!』
此外,面對國民黨立委游顥喊話,希望賴清德總統盡快兌現他在選前說要把台中捷運延伸
到南投的承諾。李孟諺也表示,根據台中市的捷運路網規劃,目前橘線是到霧峰,但有預
留延伸到南投的空間,交通部也已補助經費給南投縣政府和台中市政府合作可行性規劃,
因此未來應會朝橘線延伸南投的方向來進行。
另外針對去年交通違規案暴增、未結案的案件也暴增,李孟諺則說明是因為去年「道路交
通管理處罰條例」修法,導致違規記點數暴增,檢舉案也增加。但今年5月修法微調,放
寬微罪不記點、也不開放民眾檢舉後,交通部會觀察整個交通狀況來滾動檢討,希望兼顧
執法與維護民眾的安全。
https://www.rti.org.tw/news/view/id/2212154
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[新聞] 視察台中捷運路網 李孟諺:全力協助解決橘、藍線轉運問題
07-08 12:01 NTKingsman
推 YoCheng: 看起來第二個方案是不是有繞出去一小圈1F 07/08 12:11
推 weyward: 有 繞道聯開用地下方穿越2F 07/08 12:46
推 h120968: 台中哪時候有捷運局了?3F 07/08 12:56
→ l861128: 謝謝你!
橘線站體那個位置不是有大平台嗎?7F 07/08 13:32
推 YoCheng: 但基樁都打了也不知道繞不繞得過
感覺有機會增加一個台中公園站11F 07/08 13:37
推 MarVin009: 方案一的橘線站體是放在計程車排班區那邊嗎?13F 07/08 13:46
推 Howard61313: 這算是藍橘線站內轉乘新方案第一次有圖像吧?
(之前的好像是站外)15F 07/08 15:31
推 GrafRaphael: 如果干城多設一站勢必要北移,橘線台中車站就得南移或是跟藍線共站38F 07/08 17:34
→ Howard61313: 除非地方真的很想要干城站,那就順勢再把台中車站的轉乘改良到極致40F 07/08 17:37
→ Howard61313: 走復興路我主要是擔心進台中車站的彎會不會太彎,如果不會的話,那走復興路絕對比走進德路好46F 07/08 18:48
推 willko: 好讚這個部長真的比較積極50F 07/08 19:17
→ Howard61313: 自由時報那張圖把交通局的轉乘方案拍的蠻清楚的
這樣橘線與藍線間應該可以壓到110公尺左右吧55F 07/08 21:26
推 GrafRaphael: 如果採用第四個方案,台中舊城區會有不錯的車站密度,火車站方圓一公里內會有六座捷運站57F 07/08 21:28
→ Howard61313: 但沒想到交通局的其中方案會把隧道畫到轉運中心用地裡,記得交通局回覆藍線公聽會意見時還沒有很願意畫這麼大膽的方案
*其中一個
至於雙十南京路口跟台中車站都設站,這實在太近了!如果是雙十自由可能還差不多59F 07/08 21:28
推 Tschaikovsky: 看到藍橘線轉乘拉近能獲各民代和官員支持真的很高興,還好沒有變成政治口水…66F 07/08 21:47
推 over999: 這都能改 板南線延汐止不能改嗎68F 07/08 21:51
推 Darkhido: 平平都是一中畢業的 對台中態度差超多~69F 07/08 21:56
推 a20731: 如果要多一站台中公園設站感覺比較好70F 07/08 22:10
→ ethanNTP: 不知道最近屏東高鐵的改線構想是不是也和新部長有關71F 07/08 22:18
推 willko: 覺得還是直接共站比較好 干城 那個再想別的辦法吧83F 07/09 01:03
推 allenmau: 讚喔 跨黨派為地方著想,這才是政治人物該做的84F 07/09 01:11
推 shun01: 2026莫非是李部長出來選台中?然後還是可惜橘線沒想到設大智北路底下...85F 07/09 07:59
推 poi96300: 李非交通幫出生的 台灣交通終於有救了87F 07/09 08:32
推 keydata: 台鐵公司要先同意被穿越88F 07/09 09:33
推 eugene0315: 干城北移到雙十自由就好了吧 如果可以就順便做個地下街把干城-台中車站串起來 地下街如果規模要更大的話甚至把第二市場一起拉進來89F 07/09 10:06
推 newbmy2054: 個人希望交通部硬一點只支持共站方案
若要顧及干城發展,我也認為不如讓橘線往南過台中公園後,東行自由路、往南轉進復興or進德路、過台鐵鐵軌前往西轉回台中車站,增站可以放在雙十自由路口,服務干城效果不會打折還能照顧台中公園,更重要的是台中車站因而有機會拚一個精品級的藍橘線平行轉乘
https://imgur.com/uanavMi92F 07/09 10:12
推 a20731: 自由路復興路口的那個彎太直角了吧
多少要徵收一點私人土地100F 07/09 11:25
推 YoCheng: 那邊是國有財產署的地
查新聞2022地上權被麗寶標走了102F 07/09 11:29
→ Howard61313: 很好奇這塊地的地位如何
看全國土地使用分區說他土地用途是變電所(但現場看是停車場)107F 07/09 11:45
推 YoCheng: 「第二案:福容開發股份有限公司臺中市東區練武段1047地號新建工 程(第一次審查)」,而且今年已經在跑市府審查意見,大概是沒辦法改了哈哈110F 07/09 11:47
→ el1901: 感覺市府就為了大台中轉運中心,一定是把O16留在這裡,這裡才是真正的核心位置,把台鐵車站當成配角。如果真把O16移到新民街廣場內,那就把自己的運轉中心變成邊緣了。把各站轉乘距離拉長,其實也等於增加了「消費」距離。116F 07/09 12:13
→ Howard61313: 捷運轉捷運才是最重要的,為了巴士轉運中心而把捷運拉遠實在太本末倒置
不過那個把藍橘線拉近的交通局方案看起來是有在修正這點了120F 07/09 12:18
推 newbmy2054: 自由復興路口那邊,若橘線採疊式軌道、轉彎半徑50m,軌道位置仔細設計一下,不吃路外空間應該是有機會挑戰的吧124F 07/09 12:45
→ el1901: 如果你是莊家大地主,會選擇一條要繞一大圈,車站都不經過自己土地的路線嗎?還是想想如何幹掉廣場前那排釘子戶讓路線能彎進來比較可行。127F 07/09 13:01
→ Howard61313: 不知道,但從廣場彎進來的話就只能玩垂直轉乘而不是同月台轉乘了,所以還是會想爭取看看(爭取不到就再說)130F 07/09 13:03
推 newbmy2054: 平行轉乘若成真對沿線居民而言幾乎等於有兩條捷運可利用,運量有機會是另一檔次,希望莊家大地主不要因為近利反而犧牲本業票匭收入,而且B19站大智北路/八德街上的出入口C莊家自己也有地想玩聯開,藍橘線平行轉乘所帶來的人流對莊家的整體土地利益或許還不減反增呢133F 07/09 15:16
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