作者
標題 [新聞] 台南、高雄捷運紅線在嘉藥「共站」？
時間 Fri Jul 19 01:14:52 2024
標題 [新聞] 台南、高雄捷運紅線在嘉藥「共站」？
時間 Fri Jul 19 01:14:52 2024
台南、高雄捷運紅線在嘉藥「共站」？南市交通局：會預留空間
2024-07-18 23:40
聯合報／記者吳淑玲／台南即時報導
台南捷運紅線確定不延伸到高雄境內，卻傳出高雄捷運要從大湖北延到奇美博物館及沙崙
站，引發是否在台1省道出現「雙軌」的疑議，台南市交通局長王銘德表示，高捷延伸到
奇美博物館並無必要，台南捷運紅線路網修正到嘉藥大學站，建議在嘉藥大學站「共站」
，會預留空間銜接高雄捷運，對兩地民眾的通勤不會有問題。
站，引發是否在台1省道出現「雙軌」的疑議，台南市交通局長王銘德表示，高捷延伸到
奇美博物館並無必要，台南捷運紅線路網修正到嘉藥大學站，建議在嘉藥大學站「共站」
，會預留空間銜接高雄捷運，對兩地民眾的通勤不會有問題。
台南市議員郭鴻儀也表示，台南和高雄捷運系統不一樣，共軌是不能，但共站是樂觀其成
，「一定要讓搭車民眾不必出站就順利轉乘」。
王銘德說，台南捷運紅線可行性研究早就列為優先路網，原本規畫路線延伸到高雄市境內
大湖站銜接高雄捷運紅線，兩市共同成立捷運推動小組，但協商一年多，高雄市政府高層
才以兩市系統不同反對，如果高雄要北延跨到台南境內來，不論是奇美線或沙崙線，尊重
也期待，但後續就是要協商。
大湖站銜接高雄捷運紅線，兩市共同成立捷運推動小組，但協商一年多，高雄市政府高層
才以兩市系統不同反對，如果高雄要北延跨到台南境內來，不論是奇美線或沙崙線，尊重
也期待，但後續就是要協商。
王銘德也指出，高雄捷運若要從大湖往北延伸到奇美博物館，跨到台南市境內來就要協商
，不過若都是規畫在台１省道上，不可能容納「兩條軌道」，也沒有這個需要，由台南捷
運來服務就可以。
，不過若都是規畫在台１省道上，不可能容納「兩條軌道」，也沒有這個需要，由台南捷
運來服務就可以。
先前台南捷運紅線可行性研究規畫從大林站（中華東路與大同路口）至高雄大湖站銜接高
雄紅線，因高雄不同意，台南捷運紅線已完成可行性研究修正至嘉藥大學站，修正後全長
6.5公里，從10站縮成6站，近日將報交通部審議；也希望高雄捷運紅線北延計畫能及早啟
動可行性研究，以盡早實現兩市捷運串連。
https://udn.com/news/story/7266/8104900?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/o/pgw.udn.com.tw_gw_ph8a8c7e66d6ec832bc81975dc1071e176.jpg)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.143.179 (臺灣)
※ 作者: rickisme 2024-07-19 01:14:52
※ 文章代碼(AID): #1ccKsEr9 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1721322894.A.D49.html
※ 同主題文章:
[新聞] 台南、高雄捷運紅線在嘉藥「共站」？南市交通局：會預留空間
07-19 01:14
07-20 05:13
推 : 出閘門再進應該還是需要的吧
像是三鶯跟桃綠要出閘門 但是板南不用
迴龍三公司怎麼處理也是個問題
各地處理方式好像不太一樣1F 07/19 01:34
像是三鶯跟桃綠要出閘門 但是板南不用
迴龍三公司怎麼處理也是個問題
各地處理方式好像不太一樣1F 07/19 01:34
推 : 迴龍站記得是萬大跟橘線站內，桃園棕線站外
但還是三線共站5F 07/19 01:44
但還是三線共站5F 07/19 01:44
推 : 那是之前還用輕軌的時候的設計吧
現在已經變成中運量了 設計可能會修改
畢竟出入口共用 軌道也是兩層疊一起的7F 07/19 02:03
現在已經變成中運量了 設計可能會修改
畢竟出入口共用 軌道也是兩層疊一起的7F 07/19 02:03
推 : 我以為環島一圈10F 07/19 04:38
推 : 兩個平行機關意見不同，上級要跳出來。不知道縣市政府適不適用，不然感覺還會拖下去。11F 07/19 07:30
→ : 不可以在高雄共站 改在台南共站哈哈13F 07/19 08:22
[新聞] 高捷與南捷無縫接軌 朝「共站」規劃 - 看板 MRT - 批踢踢實業坊
![[圖]]()
作者: WongTakashi (善良之喵) 高捷與南捷無縫接軌 朝「共站」規劃 2022/04/24 05:30 興建中的高捷岡山路竹延伸線，未來將與台南捷運無縫接軌。（記者王榮祥翻攝） 岡山路竹延伸線北上至大湖站 下車不用出站 同月台轉乘往台南的列車
![[圖]](https://i4.disp.cc/s2/o/img.ltn.com.tw/6d59422b1d8e5a2eafe855ffb948ccdb.jpg)
推 : 該做的就是把軌道形式改回來，這個方向明顯就錯了。16F 07/19 08:53
推 : 捷運應該還是地方政府主責，中央審核只能軟性退件吧，捷運要在哪共站我覺得不是交通問題而是政治問題，之前高捷說要到奇美博物館，我就推文說南市府8成不會同意，所以有得拖，且目前高市佔時間和規模優勢，我覺得在南捷紅線真的通車前的討論都存在佷大的變數17F 07/19 09:12
→ : 嘉藥還是大湖附近腹地都不多 要做成同月台轉乘站體
還是奇美博物館比較有利 就看兩邊遇到設站工程問題時
腦子還會不會這麼硬 不過方向有了才能往下走
要同月台轉乘 至少要兩島月台 看是要做成雙層還同層22F 07/19 09:15
還是奇美博物館比較有利 就看兩邊遇到設站工程問題時
腦子還會不會這麼硬 不過方向有了才能往下走
要同月台轉乘 至少要兩島月台 看是要做成雙層還同層22F 07/19 09:15
推 : 好了終於到台南，結果台鐵再戰30年26F 07/19 09:45
推 : 兩邊都做成疊式可以實現同層平行轉乘嗎27F 07/19 09:54
推 : 單軌疊式 有這種前例在嗎？
雖然反正都是端點其實做成a23中壢站那種大月台就行了
就只有一個方向是要搞幾層啦...28F 07/19 10:00
雖然反正都是端點其實做成a23中壢站那種大月台就行了
就只有一個方向是要搞幾層啦...28F 07/19 10:00
→ : 就算可以 也要先解決票務問題吧....
桃棕是桃捷 萬大..屬新北或北捷還未知 但總之跟桃棕不同間另外 終端站也不宜作成疊式車站 除非後端有配套做折返軌31F 07/19 10:03
桃棕是桃捷 萬大..屬新北或北捷還未知 但總之跟桃棕不同間另外 終端站也不宜作成疊式車站 除非後端有配套做折返軌31F 07/19 10:03
→ : 確實是 折返問題要考慮
現在想想 不如讓台南紅線接到rk8站 高捷紅線就不用搞什麼支線營運了 湖內就給南捷營運 高鐵地區就給高捷運營運
應該是蠻公平的
真要把紅線當縱貫線到台南高雄的可以少轉乘跟班距等待34F 07/19 10:22
現在想想 不如讓台南紅線接到rk8站 高捷紅線就不用搞什麼支線營運了 湖內就給南捷營運 高鐵地區就給高捷運營運
應該是蠻公平的
真要把紅線當縱貫線到台南高雄的可以少轉乘跟班距等待34F 07/19 10:22
推 : 迴龍有預留票證整合後直接轉乘空間
所以迴龍站到時會很壯觀40F 07/19 11:32
所以迴龍站到時會很壯觀40F 07/19 11:32
→ : 島疊式車站 + 轉乘電梯設在分隔島(若能開窗更佳)42F 07/19 11:48
--