作者 shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)標題 Re: [新聞] 台南、高雄捷運紅線在嘉藥「共站」？時間 Sat Jul 20 05:13:58 2024
※ 引述《rickisme (瑞克)》之銘言：
: 台南、高雄捷運紅線在嘉藥「共站」？南市交通局：會預留空間
: 2024-07-18 23:40
: 聯合報／記者吳淑玲／台南即時報導
: 台南捷運紅線確定不延伸到高雄境內，卻傳出高雄捷運要從大湖北延到奇美博物館及沙崙
: 站，引發是否在台1省道出現「雙軌」的疑議，台南市交通局長王銘德表示，高捷延伸到
: 奇美博物館並無必要，台南捷運紅線路網修正到嘉藥大學站，建議在嘉藥大學站「共站」
: ，會預留空間銜接高雄捷運，對兩地民眾的通勤不會有問題。
: 台南市議員郭鴻儀也表示，台南和高雄捷運系統不一樣，共軌是不能，但共站是樂觀其成
: ，「一定要讓搭車民眾不必出站就順利轉乘」。
: 王銘德說，台南捷運紅線可行性研究早就列為優先路網，原本規畫路線延伸到高雄市境內
: 大湖站銜接高雄捷運紅線，兩市共同成立捷運推動小組，但協商一年多，高雄市政府高層
: 才以兩市系統不同反對，如果高雄要北延跨到台南境內來，不論是奇美線或沙崙線，尊重
: 也期待，但後續就是要協商。
: 王銘德也指出，高雄捷運若要從大湖往北延伸到奇美博物館，跨到台南市境內來就要協商
: ，不過若都是規畫在台１省道上，不可能容納「兩條軌道」，也沒有這個需要，由台南捷
: 運來服務就可以。
: 先前台南捷運紅線可行性研究規畫從大林站（中華東路與大同路口）至高雄大湖站銜接高
: 雄紅線，因高雄不同意，台南捷運紅線已完成可行性研究修正至嘉藥大學站，修正後全長
: 6.5公里，從10站縮成6站，近日將報交通部審議；也希望高雄捷運紅線北延計畫能及早啟
: 動可行性研究，以盡早實現兩市捷運串連。
: https://udn.com/news/story/7266/8104900?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
我比較好奇,為何以高雄的立場,會比較希望把自己的路線拉到台南市境內,再去轉台南捷運
(而且這個台南市境內還是嘉藥甚至是奇美博物館,而不是為了高鐵轉乘拉到高鐵台南站...)
照理來說,如果是從高雄市自己的角度出發
那它的路網,理應是在符合當地居民需求的情況下,以滿足高雄市境內居民的需求,為最先考慮吧!
這樣的話,在茄萣區尚無捷運或其他軌道運輸服務的狀況下
高捷紅線如果要從大湖再向北延伸,那其實應該延伸到太爺聚落南邊的湖中路時
就應該往西轉,再一路延伸到茄萣區內吧!
這樣一來,能多服務茄萣一區(人口近3萬),對於湖內主要的聚落(太爺到圍仔內間),也能服務的更深入
(如果不是因為基本上也只可能蓋高架,不太可能蓋地下化,不然湖內主要的聚落那部分,不走外環道還能服務的再更深入一點...)
至於南捷的部分,就只要蓋到上述紅線延伸線,在湖內主要的聚落中,最東邊的那站就行了
甚至在轉乘距離還能接受的狀況下,把南捷的站體蓋在台1線中山路上,高捷的站體蓋在外環道湖中路上
也能避免軌道甚至站體疊置造成的更大工程成本吧!
(而且湖內那邊主要還是跑台南比較多吧!如果無論如何,往台南都非要在嘉藥或奇美博物館轉車的話,其實更不方便就是了...)
是說台南捷運的規劃,似乎是把往南區及灣裡那邊的延伸,擺在很後期的路網
而且也沒延伸到茄萣
其實有點好奇這樣規劃的原因,畢竟1路"在台南"也算是熱門路線了吧!
最後,台南捷運紅線該不會不可能跟藍線直通運轉了吧!
除非很快就有北延的計畫,不然只到南台南,恐怕也不太吸引人?
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誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？
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※ 作者: shun01 2024-07-20 05:13:58
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 台南、高雄捷運紅線在嘉藥「共站」？南市交通局：會預留空間
07-20 05:13 shun01
推 cometfr: 因為到奇美才有人會搭，整個後段端點都不吸引人，運量考量吧1F 07/20 07:39
問題是奇美那邊也不是台南的都心或副都心吧!
那還不如直接拉到南台南副都心,雖然將來能發展到什麼程度還很難說...
→ Howard61313: 高雄去高鐵台南站直接搭高鐵算了，左營到台南也就65塊3F 07/20 08:54
高雄市區是如此,但岡山以北的話就...
(然後剛好高科跟湖內太爺都不在台鐵沿線,想搭台鐵去中洲轉沙崙線也沒那麼容易...)
→ siowan135: 本來就是服務最主要的聚落跟路廊，如果都這樣搞本位主義的話，那台北捷運今天也蓋不到新北（？5F 07/20 09:22
其實湖內-台南市區中間的台1線沿線
雖然有嘉藥,奇美博物館,台南機場跟仁德秀泰
但扣掉這些,剩下的沿線聚落和路廊,到底有沒有蓋捷運的價值,其實還是很存疑的...
畢竟嘉藥附近的聚落規模其實也不怎麼大(好像也才5000人上下)
然後台1線從湖內到台南市區中間,除了這個聚落以外就沒別的聚落了...
推 globeMIX: 茄萣區未來配合接駁公車就可以了吧 現在就有紅71可以到岡山7F 07/20 11:02
照你這樣的說法,那湖內跟嘉藥不也開接駁公車到仁德站轉台鐵不就得了?
(中洲站附近路太小,不然對湖內來說,中洲站更近...)
然後這幾年公車面臨缺司機的問題,所以也逐漸被認為更難替代軌道運輸了...
→ globeMIX: 我想海線就不太多人吧 蓋過去不知道還要花多少
更正我錯誤的看法 湖內茄萣差不多人口9F 07/20 11:04
要計較人口的話,湖內到台南市區中間的台1線沿線還是更...
然後真照你這標準,就算湖內到台南的需求夠大,大概也不值得蓋捷運了,因為湖內本身的人口數也才不到三萬...
推 goddora: 高捷蓋到沙崙或奇美 是對北高雄居民比較方便11F 07/20 11:40
沙崙有高鐵跟三井Outlet還能理解
奇美的遊客數有多到這種程度?
搞不好每天也就1千上下的遊客數吧!
→ goddora: 不過現在感覺又退回最一開始的在嘉藥轉乘了12F 07/20 11:41
嘉藥算很怪的轉乘點,對要跑台南市區的湖內人來說,等於是要莫名其妙多轉一次
而對高雄人來說,除非是嘉藥的學生或教職員,不然這個點應該也不太會有普通的高雄人去...
→ goddora: 要等台南紅線蓋經過奇美 不知道要等多久13F 07/20 11:43
推 wayne48190: 以班距的角度來看希望奇美延伸線可以給南紅蓋
高捷專注沙崙線即可
岡山路竹延伸線尖峰班距8分鐘，再分兩條線班距又要
延長
不過這也是很久之後的事情就是了14F 07/20 12:40
→ globeMIX: 延伸連結高鐵我覺得是很明智的選擇，至少運量會有一定的需求19F 07/20 12:57
我也覺得連結高鐵站是件好事
問題是高捷到湖內太爺後,要怎麼延伸到高鐵站,又不跟既有的沙崙線重疊?
難道是太爺-嘉藥-台鐵仁德站-仁德工業區-...然後從北邊進到高鐵站?
如果是這樣的話,那南捷轉高鐵的點設在嘉藥就比較容易理解了
但總覺得這走法的運量也不必太期待...
(畢竟目前仁德站的運量也不怎麼亮眼)
→ globeMIX: 湖內真的是台南生活圈 給台南捷運延伸應該是比較符合當地需求21F 07/20 13:12
同意
噓 ninebride: 屏東高鐵直接連台南高鐵 也是明智的選擇23F 07/20 14:28
怎麼會扯到這個?
你是在罵我還是罵樓上,要講清楚誒?
推 h120968: 給台南營運高雄就賺不到票價錢了25F 07/20 16:34
賺票價錢?我覺得你對這條的運量評估有點太樂觀了
→ h120968: 而且高雄這麼做本來就是要把北邊拉進高雄生活圈26F 07/20 16:34
那往茄萣蓋,不就能拉更多北高雄的地方進高雄生活圈?
推 Slzreo1726: 台南藍線也會蓋到沙崙 其實可以用台南紅線路廊換沙崙往高雄方向的路廊 台南高雄各拿一條 高捷紅線可以一車延伸台南市區 而不是斷在嘉藥 台南藍線則可以再往高雄方向延伸 雙方各有所獲 就不會說誰佔誰便宜 乘客也不用多轉乘一次27F 07/20 21:57
不然這樣好了,高捷紅線一路蓋進台南市區
南捷藍線從沙崙再延伸到湖內,從太爺,圍仔內跨到隔壁茄萣區
(不過這樣還是會有點跟沙崙線重疊就是了)
只是總覺得雖然湖內太爺一帶確實缺乏軌道運輸,但把路線拉來這邊能創造的運量好像還是蠻有限的...
畢竟如果連湖內+茄萣的人口都不到六萬了,那嘉藥奇美一帶的聚落其實更...
(會讓人覺得不如好好把市區的路網蓋完)
反而是台南市區-喜樹-灣裡-茄萣這個路廊還勉強有點潛力...
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 07/21/2024 04:35:06
→ s6210603: 個人是覺得高捷延伸高鐵台南，南捷到大湖還是比較好
反正可以確定的是一定會連，只是時間早晚而已33F 07/21 07:49
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