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標題 Re: [討論] 機捷通勤客已影響機場客
時間 Sat Aug 31 22:24:17 2024
標題 Re: [討論] 機捷通勤客已影響機場客
時間 Sat Aug 31 22:24:17 2024
如果要在現有車輛數量的情況下增班也不是沒辦法。
其實就是把機場第二航廈站後的普通車減班，拿來增台北車站到林口站間的普通車。
再極端一點，甚至原有的普通車一半在林口站就折返，另一半全程通到老街溪。多的運能應該暫時足夠
至於機場到高鐵站的需求就請桃園市政府協調加開公車就好。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.102.217 (臺灣)
※ 作者: danielpupu20 2024-08-31 22:24:17
※ 文章代碼(AID): #1cqoUaRz (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1725114276.A.6FD.html
推 : 不太可能，這條是桃園捷運經營，不太會自砍區域內路線班次何況這樣直接影響的是A10 A11 正準備開發的房市炒作
如果當初學香港把東涌線跟機場快線分開來的作法1F 08/31 22:31
※ 編輯: danielpupu20 (111.243.102.217 臺灣), 08/31/2024 22:34:10如果當初學香港把東涌線跟機場快線分開來的作法1F 08/31 22:31
→ : 普通車應該是在坑口就轉往菓林不會進機場，只有直達車去
機場到高鐵加開公車也難控制時間，現在華泰讓交流道也塞車飛機旅客對時間的敏感度很難在轉乘上選搭公車4F 08/31 22:34
機場到高鐵加開公車也難控制時間，現在華泰讓交流道也塞車飛機旅客對時間的敏感度很難在轉乘上選搭公車4F 08/31 22:34
推 : A10現在的日旅次還比A5 A6高 你說呢？7F 09/01 00:27
→ : 那就普通車機場後砍一半。一樣有效果。8F 09/01 10:31
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