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標題 [新聞] 基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法
時間 Thu Dec 19 16:26:46 2024
標題 [新聞] 基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法
時間 Thu Dec 19 16:26:46 2024
基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法接受
2024/12/18 17:13（12/18 20:46 更新）
（中央社記者王朝鈺基隆18日電）基隆捷運第2階段八堵至基隆市區，受限路廊空間，面
臨台鐵、捷運2擇1，或採其他路廊，基隆市議會議長童子瑋主張，如果能將台鐵換成捷運
對基隆是好事。市府表示，無法接受。
臨台鐵、捷運2擇1，或採其他路廊，基隆市議會議長童子瑋主張，如果能將台鐵換成捷運
對基隆是好事。市府表示，無法接受。
基隆捷運第1階段南港至八堵，若一切順利，預計明年6月上網招標、2033年完工，至於第
2階段，基隆市政府交通處捷運工程科長張資瑋今天表示，市府1月31日發文向交通部爭取
可行性研究經費，交通部3月27日回函同意補助新台幣1950萬元。
2階段，基隆市政府交通處捷運工程科長張資瑋今天表示，市府1月31日發文向交通部爭取
可行性研究經費，交通部3月27日回函同意補助新台幣1950萬元。
張資瑋指出，交通部要求市府同步規劃全市整體路網，並優先納入基隆捷運第2階段可行
性研究，市府8月30日完成採購作業，委託顧問公司評估，預計明年上半年提出整體路網
草案。
性研究，市府8月30日完成採購作業，委託顧問公司評估，預計明年上半年提出整體路網
草案。
童子瑋在臉書（Facebook）發文表示，以現在交通規劃角度，他認為八堵到基隆，如果能
夠將台鐵換成捷運，對基隆絕對是件好事。捷運通基隆，不僅讓生活體驗更升級，也能為
交通長期的壅塞分散壓力，更能引入觀光、導入產業。
夠將台鐵換成捷運，對基隆絕對是件好事。捷運通基隆，不僅讓生活體驗更升級，也能為
交通長期的壅塞分散壓力，更能引入觀光、導入產業。
童子瑋說，過去基隆捷運的整體規劃，是直接從南港延伸到基隆，但因為許多政治因素，
讓很多市民不理解這個城市規劃的優點，才一路堅持台鐵不得退出，造成基隆捷運需要分
成2階段評估與施作。
讓很多市民不理解這個城市規劃的優點，才一路堅持台鐵不得退出，造成基隆捷運需要分
成2階段評估與施作。
童子瑋表示，這樣的結果，就是未來捷運的八堵至基隆段，必須由中央與基隆來承接，不
像南港到八堵，是由中央、台北市、新北市與基隆市共同承擔，不僅在時間上更加遙遙無
期，基隆還必須負擔更重的支出來建造捷運，既然未來都要爭取，為何不現在就一步到位
。
像南港到八堵，是由中央、台北市、新北市與基隆市共同承擔，不僅在時間上更加遙遙無
期，基隆還必須負擔更重的支出來建造捷運，既然未來都要爭取，為何不現在就一步到位
。
童子瑋說，八堵到基隆的第2階段，應該要立刻啟動，別讓一條捷運永遠停在可行性評估
，停在「台鐵不退」和「捷運不來」鬼打牆般的無限迴圈裡，大家要勇敢地走出去，讓交
通部和市府聽見人民的需要。
，停在「台鐵不退」和「捷運不來」鬼打牆般的無限迴圈裡，大家要勇敢地走出去，讓交
通部和市府聽見人民的需要。
基隆市政府發言人呂謦煒指出，八堵至基隆市區段若「廢鐵換捷」，恐產生通勤時間拉長
與交通黑暗期等問題，嚴重衝擊通勤族權益，市府無法接受，因此傾向保留台鐵，讓基隆
捷運改經安樂區進市區，更符合市民需求。（編輯：林恕暉）1131218
與交通黑暗期等問題，嚴重衝擊通勤族權益，市府無法接受，因此傾向保留台鐵，讓基隆
捷運改經安樂區進市區，更符合市民需求。（編輯：林恕暉）1131218
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202412180277.aspx
基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法接受 | 地方 | 中央社 CNA
![[圖]]()
基隆捷運第2階段八堵至基隆市區，受限路廊空間，面臨台鐵、捷運2擇1，或採其他路廊，基隆市議會議長童子瑋主張，如果能將台鐵換成捷運對基隆是好事。市府表示，無法接受。 ...
![[圖]](https://imgcdn.cna.com.tw/www/WebPhotos/1024/20241218/1152x768_wmkn_0_C20241218000206.jpg)
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看來基隆市議會童子瑋議長希望廢除基八段台鐵改成輕軌捷運(LRRT)的基隆捷運
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.189.141 (臺灣)
※ 作者: SGShine 2024-12-19 16:26:46
※ 文章代碼(AID): #1dOzZ8VZ (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1734596808.A.7E3.html
推 : 那也是他的個人意見 台鐵基捷全都要才是正解1F 12/19 16:29
推 : 雖然好像目前無解，但民意似乎都傾向保留台鐵也要捷運，我建議是不要背離民意會比較加分啦2F 12/19 16:35
推 : 還是給議長肯定，願意把意見說出來不錯了
讓基捷有快慢車，那鐵換捷也不見得更差4F 12/19 16:38
讓基捷有快慢車，那鐵換捷也不見得更差4F 12/19 16:38
推 : 問題就是看規劃沒有快慢車啊…6F 12/19 16:43
推 : 基捷不必有快車 因快車就台鐵了7F 12/19 16:44
推 : 看之前設計是有機會做但沒做，記得成本也不是多驚人，如果能換掉基八段我猜中央會願意8F 12/19 16:46
推 : h大那是兩者保留的話，如果選基捷就有必要了吧10F 12/19 16:47
→ : 人家淡水是支線非電化鐵路升級成高運量捷運，反觀基隆幹線電化鐵路降級成中運量等級的輕軌捷運11F 12/19 17:19
推 : 議長只是講成中央的如意算盤而已，也合理啦。正解與否沒那麼好下定論，要看從誰的角度出發。13F 12/19 17:30
推 : 之前說要拆台鐵反彈就很大了，怎麼還敢提出來15F 12/19 17:47
噓 : 之前鐵換捷就有爭議還敢提，甚至投書自由講的天花亂墜…頗呵16F 12/19 17:59
推 : 廢了台鐵，多出的空間是不是能創造機會
市民當然兩個都要。但前瞻點討論廢鐵的好處
會比「要或不要」以有意義。我的話，當然
就算用不到，我也是兩個都要呀。XD
最好是高鐵也來，多多益善18F 12/19 18:07
市民當然兩個都要。但前瞻點討論廢鐵的好處
會比「要或不要」以有意義。我的話，當然
就算用不到，我也是兩個都要呀。XD
最好是高鐵也來，多多益善18F 12/19 18:07
推 : 基隆到苗栗以南只有十幾班，不如七堵站為基隆台鐵主站市區捷運，有長途需求七堵轉乘23F 12/19 18:49
推 : 轉乘會多出轉乘的時間,早上上班那麼趕,沒多少人想轉25F 12/19 19:46
推 : 基八段速度慢，換成捷運不會差，八堵做好轉運設施與動線，搭配台鐵列車增停和到發最佳化，缺點只多轉乘而已26F 12/19 20:15
推 : 淡水捷運都有人在問快車了，基隆改捷運會更多人懷念快車。28F 12/19 20:21
→ : 講得好像其他區域達公車不用轉乘一樣29F 12/19 20:39
推 : 類中運量要有快慢車？別說笑了~30F 12/19 21:04
→ : 七堵站位置對整個基隆市來說非常差
更不用說從大門到月台那個崩潰的距離31F 12/19 21:12
更不用說從大門到月台那個崩潰的距離31F 12/19 21:12
推 : 七堵是西部火車的起點，加上北迴線的火車，真的要轉運七堵才是最佳地點。33F 12/19 21:43
→ : 一樣的事情板橋台北松山也可以做到，為了七堵的高度基隆其他站（地區）都放生35F 12/19 22:24
推 : 那感人的站距跟車體 不敢想到時候多少人要緬懷台鐵37F 12/20 04:37
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