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作者 stu962046 (晴)
標題 [情報] 高雄捷運113年12月運量
時間 Thu Jan  9 00:26:13 2025

[圖]

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高雄捷運 - 高雄捷運股份有限公司
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附上12/31跨年運量
紅線238,508人次
橘線66,856人次
輕軌59,954人次
紅橘305,364人次
紅橘輕365,318人次

*本月為紅橘合計日均旅運量最高的一個月，超越2019年2月的208,589人次
*本月為輕軌收費後日均旅運量首次突破4萬人次
*本月為高雄捷運日均旅運量最高的一個月，超過2024年2月的253,952人次

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.215.4 (臺灣)
※ 作者: stu962046 2025-01-09 00:26:13
※ 文章代碼(AID): #1dVgSdn8 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1736353575.A.C48.html
※ 編輯: stu962046 (42.74.215.4 臺灣), 01/09/2025 00:29:37
推 mtc5566: 紅橘20萬達標 接下來要挑戰全系統30萬了1F 01/09 00:45
推 AGODFATHER: 新紀錄摟 這月為什麼這麼旺2F 01/09 00:49
推 nucleargod: 成圓效應最後一個月3F 01/09 01:25
推 siowan135: 推一個4F 01/09 02:38
推 xy1904312: 終於超越疫情前了5F 01/09 02:47
→ zhier: 有點東西  過年看看會不會更多6F 01/09 02:54
推 pitararl406: 這個月可能多好幾個破萬車站7F 01/09 03:51
推 fman: 謝整理資料，看到數字也嚇一跳，紅橘破20整體破25，看來輕軌帶來的路網成型的效果真的很明顯8F 01/09 07:12
→ l861128: 過年應該有點難超越，今年假期被拆在1、2月，再來12月的優勢是活動連綿不斷，而1月只有月底的農曆年，更別說除夕初一運量反而偏低。
楠梓科技園區應該要破萬了吧？10F 01/09 07:26
推 hansvonboltz: 跨年真的大補丸14F 01/09 08:28
推 lc85301: 噴！15F 01/09 09:18
推 weiyesyes: 推推！16F 01/09 09:40
推 keith222: 在這樣提升下去 捷運公司跟市政府是不是要煩惱市區段
增節組列車的問題了17F 01/09 10:27
→ l861128: 其實班距還有提升的空間，未來還有新列車上線，應該還可以應付下，當然到黃線通車就不好說了。19F 01/09 10:32
推 rs7135: 加密之後還有區間車常態化等作法可用21F 01/09 10:36
推 Qiutian: 增加好多 讚讚22F 01/09 10:48
推 hyscout: 吉伊卡哇要來了 看好1-2月持續高檔23F 01/09 10:52
推 ptk9811107: 別在卡買車預算了24F 01/09 11:16
推 SaiKunKH: 超越疫情前了，讚
如果再穩定成長個一年，可以考慮再增購列車了
現在延伸線新買的不知道是不是只夠剛好補滿長度
還是說有cover到加密需求25F 01/09 11:25
推 lulu1305174: 疫情後12月是兩位數成長，輕軌暴增事都區看英熙了吧!                                是都都去看29F 01/09 11:51
推 zhier: 新買的好像是補滿長度而已
增節月台門都沒弄工程浩大 可能還會影響營運  可以等藍紫來分擔一些
好奇黃線有沒有預留增到4節或5節的可能31F 01/09 12:01
推 mikamitomoya: 輕軌真的CP值爆表 一個輕軌直接把紅橘帶回疫情前35F 01/09 12:10
→ l861128: 已經不只有疫情前了，12月運量大幅超越108年同期。
黃線看起來沒有增節的空間36F 01/09 12:12
推 pololo61201: 推38F 01/09 12:22
推 sleepyrat: 耶誕生活節，人潮像跨年39F 01/09 12:22
推 mikamitomoya: 真的覺得未來直接多蓋幾條輕軌 把路網補齊
高捷運量一定井噴
其實12月21號吧 輕軌的運量當日有六萬XD40F 01/09 12:29
推 moonrain: 黃線有需要可以加密班距 現在規劃班距蠻長的
目前規劃是區間尖峰5分鐘 離峰或全程就更久了
藍線不知道會不會改輕軌 不然紫線蓋下去應該沒錢了43F 01/09 13:04
推 zhier: 藍在可行性上應該比紫高多了  紫線光是尖峰8分鐘就很瞎
  藍線先蓋還比較有料   紫線離市中心太遠那部份的開發也才剛起步 主要就是上班日的通勤人口  甚至跟紅線服務有些重疊到   我是覺得有可能藍線會後來居上先蓋   紫線可行性不是說被打槍了嗎
藍改輕軌就要砍掉左營大路那段   不過藍線看起來是地下很難走高架應該會蠻貴的46F 01/09 13:53
推 jin062900: 輕軌好猛 會不會有一天超過橘線啊53F 01/09 15:19
推 siowan135: 輕軌現在就是卡在運能不足（班距太長）會讓潛在旅客放棄使用，另外有些車站或許也可在更外側多放一些刷卡機處理尖峰人潮。54F 01/09 15:21
推 fattykuo: 輕軌一堆黑數，隨便看都可以看到逃票仔
支持多蓋點輕軌啦 費用低、興建時間短，而且不用爬上爬下月台真的很方便57F 01/09 16:41
推 tyytt: 放煙火放鞭炮 破紀錄啦60F 01/09 17:34
推 tp610108: 紅橘線新買的車只用來讓班距在延伸後還能維持在原本的尖4離8而已，要拿來加密班距還是別想了
黃線在目前成本暴漲的情況下比過去更不可能留延長的空間，應該還是期待後續再多買車來加密班距比較實際61F 01/09 18:10
推 zhier: 黃線在分岔那邊的運行感覺會限制班距65F 01/09 19:07
推 washwall: 對啊，高雄應該多一點輕軌66F 01/09 19:23
推 kmissin: 一條輕軌把紅橘台鐵的運量都帶起來有夠猛67F 01/09 19:32
推 lc85301: 其實輕軌也可以設計成有閘門吧68F 01/09 19:50
推 mtc5566: 那為什麼要？ 想當初BRT設計有閘門被笑幾年
*台中BRT69F 01/09 20:01
推 lc85301: 不是我說進出站的呀，如果覺得逃票是個問題的話71F 01/09 20:13
推 Apple0230: 橘線跟輕軌不能轉乘是種互掐脖子 若不是現在這種尷尬局面 互相拉抬的效應絕對會再往上跳72F 01/09 20:22
推 ptk9811107: 高雄版一堆四輪仔都在說輕軌是大型路障了74F 01/09 20:31
推 mikamitomoya: 輕軌大將軍來推廣輕軌了 請大家支持cp值超高的輕軌一條mrt至少可以蓋五條輕軌
輕軌真的便宜好用建設又快75F 01/09 20:53
推 lc85301: 推，輕軌真的好處多多78F 01/09 21:14
→ ethanNTP: 高雄版還好啦 臉書輕軌文那個留言區才可怕XD79F 01/09 21:48

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