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作者 u10400068 (手邊沒電腦)
標題 [問題] 為何鐵路運輸沒有"高速通勤電車"的想法？
時間 Sun Aug  6 01:30:25 2023

如題

雖然我的問題有可能超乎想像

在專業鐵道迷心中可能會覺得我很奇怪

但我真的是很好奇

為何鐵路運輸沒有"高速鐵路通勤"的想法？


這是我搭高鐵自由座看到一堆站票產生的疑惑

的確有人具備每天搭高鐵通勤的需求

心中就會不禁想：

有無可能改建一節車廂或一列編組

內裝全部比照通勤列車那樣

改為長排椅及加裝扶手

並且增加單側車門數

提升運能跟上下車效率

但似乎其他有高速鐵路的國家如日本都沒嘗試過

所以想問為何鐵路運輸沒有"高速鐵路通勤"的想法？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.53.15 (臺灣)
※ 作者: u10400068 2023-08-06 01:30:25
※ 文章代碼(AID): #1apeSpYX (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1691256627.A.8A1.html
推 HMKRL: 北捷那種把部分車廂椅子拆掉的做法也不錯 希望台鐵高鐵跟進自由座站到底也比擠不上車好 高鐵常駐三節自由座拆一節就好1F 08/06 01:38
→ Chungli28: 人沒有多到這種地步，就不會需要增加立位空間3F 08/06 01:43
推 ZhouYeh: 高速鐵路本身就不是以通勤為目的，但確實台灣北部靠高鐵通勤的人真的不少，但我不認為這樣就能倒因為果。
至於日本為什麼沒出現，其實好好推論一下就知道了，不論從東京往北或是往南通勤，都有更便宜的在來線與地鐵可以選擇，何況整個西東京龐大的通勤人口沿線都市也都沒有新幹線，那這樣怎麼搭新幹線通勤呢。
這就回到一開始說的，高速鐵路本身就不是作為通勤的運具4F 08/06 01:44
→ u10400068: 換句話說，只有臺灣有機會出現類似的東西嗎11F 08/06 02:01
推 episode666: E4 3+3奴隸船車廂：找我嗎12F 08/06 02:03
推 stallings: 怎沒有，新幹線就是高速捷運啊
但是如果通勤人口多到需要拆車廂座椅，表示
城市規劃有著不小的問題，造成大量長距離遷徙13F 08/06 02:16
推 a5mg4n: 德國已經有了,IRE200
這本身不是問題,40分鐘在北捷上,和40分鐘在高鐵上,大致是等效的
設計參照捷運的話,CRH6A(200kph)和CRH3A(250kph)都是案例https://www.bilibili.com/video/BV1Bv411G7SE/
CRH3A(CJ1)內部和機捷直達車/TP32200相似16F 08/06 02:32
推 ihatebbo: https://youtu.be/TYyBfK3pxO022F 08/06 06:00
→ omkizo: 付一樣的錢為何要享受通勤列車的待遇 例如廣深線上的CRH1A關鍵字丟YT一堆影片 每個人都是在幹譙的23F 08/06 06:57
推 Stan6003: 當初E1跟E4的3+3自由座就是為了for 通勤使用
不用專門車廂主要還是考慮通用性
早上開往東京的通勤班次會接長途運用
不如弄全車自由座就好
東京新幹線通勤是很龐大的喔
https://youtu.be/dhH2aHfuUb825F 08/06 08:47
推 shter: 中國大陸有喔，但那跟國情有關而發展成這樣的31F 08/06 10:26
推 ilanese: 先把窄軌換成標準軌。32F 08/06 10:47
推 komachi275: 大陸有，最高好像160還是200吧？33F 08/06 11:03
→ chewie: 有需求啊 但真那樣改造你以為通勤族就會乖乖去那節車廂站著嗎34F 08/06 11:04
推 cymtrex: 自由座拆座椅增空間，然後禁止到指定席啊，哪有像台糕已經常態性讓短程客強X對號座的權益36F 08/06 11:36
推 Lailungsheng: 一般人覺得你有點奇怪，舉例台南到台北通勤的時間跟錢，在台北租8000的套房不好嗎？38F 08/06 11:39
推 mouz: 台北八千的套房？王O宇的那種嗎？40F 08/06 11:44
→ Stan6003: 一般高鐵通勤是竹/桃到台北41F 08/06 12:04
推 lws0527: 4樓www多做點功課42F 08/06 12:21
→ cgy: 韓國正在施工的GTX-A，就是類似原ＰＯ，不過那是因為京畿道有大量通勤旅客到首爾，順便解決路線使用率很低的SRT...XD43F 08/06 13:18
→ smellsun: 小氣東海不是已經做給你看了嗎？45F 08/06 14:19
→ ZhouYeh: 要做什麼功課？事實就是高速鐵路一開始本來就不是為了通勤而建的啊，如果是要為了通勤，那怎麼不把一堆在來線改建成新幹線？46F 08/06 14:25
→ noesy1123: 反而覺得捷運站站太密集49F 08/06 15:28
→ Stan6003: 新幹線雖然不是為了通勤而建
但有因為新幹線建設導致首都圈外溢效應造成的通勤需求通勤不是只有短途欸
E1E4就是為了通勤輸送設計的
實際上新幹線每天都有大量的定期票通勤人流
所以日本沒出現新幹線通勤的論述錯蠻大的
高崎,宇都宮,郡山都是早尖新幹線通勤大宗50F 08/06 15:37
推 stallings: 日本房租很貴嗎？寧願天天通勤。趕車搭車很累的57F 08/06 15:44
推 trtc: 台灣比較特別，想說住新竹搭高鐵通勤，比在台北租/買房還便宜。所以再次得出首都房價真的高得驚人的結論？58F 08/06 16:20
→ omkizo: GTX-A最高時速只有180 不太算是高鐵
血統純正的高鐵目前看 應該是沒有通勤型座位配置
頂多就是機捷那種對向座60F 08/06 16:53
推 Slzreo1726: 對營收貢獻低也有可能？賣一張北竹票的錢只有北中的2.5分之1 北左的5分之1 想一想還是不搞通勤票了吧
這也許也能解釋為什麼東日本比東海更積極開發通勤客源 東京往仙台和新潟的客流遠不及東名東阪的客流 因此需要開發北關東的通勤客源63F 08/06 17:01
→ omkizo: 連對面中國血統純正能跑350 但拿來通勤的京津城際
也是直接給CR400 還強制劃位不賣無座票 可能是安全考量?68F 08/06 17:10
推 a5mg4n: 中國的安全考量事實上偏向維穩吧?
進出北京實際上有各種檢查哨70F 08/06 17:22
→ omkizo: 我說的是列車運行安全 你扯去哪了
人家的進京的普速列車也有賣無座啊 跟維穩有何關係?72F 08/06 17:25
推 newasus: 38樓，台北8000大概只能租到通勤時間比台南台北時間還久的地方74F 08/06 18:14
推 Lailungsheng: 果然還是要有女房東願意租8000（誤）不是啦，那個通勤費跟時間，租房真的比較划算吧76F 08/06 19:13
→ a5mg4n: 跟高鐵扯上關係的敏感程度高許多，動貨不見面就是過敏案例之一78F 08/06 19:32
推 murasei: 8000的套房在新北多的是 最好通勤時間會超過一小時半啦舉例也不找好一點的
住基隆通勤都比你台南高鐵還快80F 08/06 19:34
推 JRhokkaido: 運用問題 通勤用的車次太特定了83F 08/06 19:47
推 a11211120: 安全考量 1. 即使綠皮無坐車，也是要實名制買票。  2.大陸高鐵有車廂承載感應，超重會直接停止發車，而且很嚴格，換到台灣星期五下午晚上，每班桃園發車都超載。84F 08/06 22:27
推 shter: 8000套房哪有這麼遠，住五堵通勤台北也不用半小時87F 08/06 22:39
推 HMKRL: 還超重咧…你先確定中國的車跟臺灣的車耐重一樣再說吧88F 08/06 23:15
→ omkizo: 看來有人不知道軸重是甚麼
北京也有高鐵站票 但不是在京津線上 反正人家高鐵不賣站票就顯然不是你認為的那種安全89F 08/07 03:46
→ enternal: 編組運用受到限制,"通勤"感覺會綁在特定時段才需要,感覺台灣目前不需要,畢竟還有全車自由座這個大絕92F 08/07 07:40

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