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標題 [新聞] 穿比不穿還帥？台鐵新電車「渾身包白膜」
時間 Fri Oct 13 11:32:07 2023
標題 [新聞] 穿比不穿還帥？台鐵新電車「渾身包白膜」
時間 Fri Oct 13 11:32:07 2023
自由時報
穿比不穿還帥？台鐵新電車「渾身包白膜」亮相
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4457011
穿比不穿還帥？台鐵新電車「渾身包白膜」亮相 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
首次上稿 10-12 23:07br>更新時間 10-13 06:11交通部台灣鐵路管理局為替換舊的PP列車（推拉式列車），引進新系列的電力機車頭E500系列，10月28日將在潮州鐵道園區面世，與粉絲見面，不過，首輛E501車頭運抵台灣後的首度現身，卻是渾身包滿白膜，迴送沿途也引來許多鐵道迷及攝影愛 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/10/12/4457011_1_1.jpg)
〔記者陳彥廷／屏東報導〕交通部台灣鐵路管理局為替換舊的PP列車（推拉式列車），引
進新系列的電力機車頭E500系列，10月28日將在潮州鐵道園區面世，與粉絲見面，不過，
首輛E501車頭運抵台灣後的首度現身，卻是渾身包滿白膜，迴送沿途也引來許多鐵道迷及
攝影愛好者拍照，甚至還有人誤以為未來就是以純白簡約的車色行駛，還沒亮相卻已引起
十足話題性。
進新系列的電力機車頭E500系列，10月28日將在潮州鐵道園區面世，與粉絲見面，不過，
首輛E501車頭運抵台灣後的首度現身，卻是渾身包滿白膜，迴送沿途也引來許多鐵道迷及
攝影愛好者拍照，甚至還有人誤以為未來就是以純白簡約的車色行駛，還沒亮相卻已引起
十足話題性。
E500系列的首輛E501機車頭自日本橫濱港啟航後，於9月17日運抵花蓮港，但因故延誤，
直到9月25日才迴送至潮州機廠，而從吊掛出艙到迴送途中，E501皆被覆上白膜，膜上並
印製斗大的製造商「TOSHIBA」（東芝）字樣，推測應是在日本出港前就已包上白膜。
直到9月25日才迴送至潮州機廠，而從吊掛出艙到迴送途中，E501皆被覆上白膜，膜上並
印製斗大的製造商「TOSHIBA」（東芝）字樣，推測應是在日本出港前就已包上白膜。
白膜使E500的車身肌肉線條浮現，但依舊無法得知真實塗色，不過，迴送途中有不少鐵道
迷專程至沿線車站「追星」拍照，甚至還有不知E500盧山真面目的民眾，見到簡約的「白
帥帥」的未來感外型，誤以為以後就會以此外觀行駛。
迷專程至沿線車站「追星」拍照，甚至還有不知E500盧山真面目的民眾，見到簡約的「白
帥帥」的未來感外型，誤以為以後就會以此外觀行駛。
林姓鐵道迷說，雖然這輛車的真身曾在日本有短暫亮相，但目前在台灣還是不能看到「真
面目」，只能透過日本鐵道迷的照片想像，但確實有不少追車的人在討論，要是未來仍以
此白色車身模樣行駛，好像也不錯，仿廣告台詞搞笑，難道「穿比不穿還帥？」
面目」，只能透過日本鐵道迷的照片想像，但確實有不少追車的人在討論，要是未來仍以
此白色車身模樣行駛，好像也不錯，仿廣告台詞搞笑，難道「穿比不穿還帥？」
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.78.34.28 (臺灣)
※ 作者: NTKingsman 2023-10-13 11:32:07
※ 文章代碼(AID): #1bABev1K (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697167929.A.054.html
推 : 白膜是在日本上的，但是商標是在花蓮才貼的1F 10/13 11:35
推 : 技術數據也出來了：出力3888Kw，牽引力280KN2F 10/13 12:13
推 : ...這是2023年欸，1.8億280KN！？3F 10/13 12:29
推 : 維基百科引用 Good design網站的4F 10/13 12:31
→ : 而且還是最大！？5F 10/13 12:33
推 : 白膜XDDDD6F 10/13 13:03
推 : R200 420kN欸...難怪要維持推拉式運轉....好慘呀7F 10/13 13:26
推 : 不過出力3888kw 或許中後段加速表現不差？8F 10/13 13:32
推 : 笑死人 麻煩台鐵直接解約好嗎
日商乖乖標EMU就好了 沒那屁股還來吃這些藥9F 10/13 13:49
日商乖乖標EMU就好了 沒那屁股還來吃這些藥9F 10/13 13:49
推 : 不要到最後E500變成和EMU100、PP、E100一樣悲劇就好了，不期不待不受傷害11F 10/13 13:59
推 : E500軟腳>車頭就是廢>買電聯車get
1996年的PP單軸正常最大功率就550kW了，2023年的單軸才650...？13F 10/13 14:05
1996年的PP單軸正常最大功率就550kW了，2023年的單軸才650...？13F 10/13 14:05
推 : 單看數據，沒看到試車結果就知道軟腳，也太厲害16F 10/13 14:30
推 : 如果沒有R200存在，跟之前的老車爛車比是進步啦...17F 10/13 14:45
推 : 隨便一台吃油的機車頭例如GT1H 就8,450 kW, 扭力981 kN都比電力好 日本下去吧
還10年前的技術而已18F 10/13 14:47
還10年前的技術而已18F 10/13 14:47
→ : 其實牽引力假議題.. 台鐵司機 出站也沒幾個大電門
99% 慢慢蹲 被atp壓死..21F 10/13 15:11
99% 慢慢蹲 被atp壓死..21F 10/13 15:11
推 : 別鬧了 不雙頭的話我看在現在車輛密度 轉頭要花多少時間空檔調車？23F 10/13 15:17
→ : R200最大牽引力其實是395kN，沒到420kN但也還是夠強25F 10/13 15:21
推 : 潮基、七堵調頭又不影響正線
然後機車運用和客車運用也不會一樣
客車要折返，但機車要入庫，那這樣又沒差
客車折返的機車早就在另一端準備好了26F 10/13 15:23
然後機車運用和客車運用也不會一樣
客車要折返，但機車要入庫，那這樣又沒差
客車折返的機車早就在另一端準備好了26F 10/13 15:23
推 : 如果單機拉8節 雙機推拉12節 應該還是很夠用30F 10/13 15:29
推 : 可以將 E1000 改造成控制車
但台鐵一定懶得這樣改，也不太能接受短編
那就只能雙機了
至於那種佔用股道又超浪費時間的傳統做法
就留在上個世紀就好，不要再鬧了31F 10/13 15:37
但台鐵一定懶得這樣改，也不太能接受短編
那就只能雙機了
至於那種佔用股道又超浪費時間的傳統做法
就留在上個世紀就好，不要再鬧了31F 10/13 15:37
推 : 進出站都歐賴可以大拉電門
之前在潮州搭過誤點10分的386次就直接電門一拜36F 10/13 16:30
之前在潮州搭過誤點10分的386次就直接電門一拜36F 10/13 16:30
推 : 還是得看號誌條件啦 如果停靠站行車副座沒有先開號誌 進站出站一定都是被ATP壓好壓滿 而且電3000頭尾端ATP感應子離出發的感應板都有50m以上的距離 時間拉更長以前順行的普太更慘 要從9車一路嚕到15車的位置才能加速 後來在10車的位置多加了感應板才解決這問題38F 10/13 16:42
推 : 拉又長又滿的貨列出發就很需要吧？43F 10/13 16:58
→ : 一天有8班在屏東高架車站的調頭 不雙頭要怎開回去
除了181過夜轉116比較長 其他都2-30分就要回頭44F 10/13 17:35
除了181過夜轉116比較長 其他都2-30分就要回頭44F 10/13 17:35
推 : 以前莒光在屏東高架站調頭好像也只花十幾分鐘？
而且那個時候還只有一島一岸46F 10/13 17:57
而且那個時候還只有一島一岸46F 10/13 17:57
推 : 以前跟現在的列車密度差那麼多怎麼比==說七堵很空的可以去行控室參觀一遍看看？48F 10/13 18:05
推 : 能不調車最好，調車工在路線上這點本身就具有危險性50F 10/13 18:16
推 : 以後屏東折返的都會開到潮基了51F 10/13 18:18
推 : 區間快也是嗎？ 還是只有(新)自強52F 10/13 18:34
→ : 期待看看囉53F 10/13 18:38
→ : 不要安裝寬頻，56K已足夠54F 10/13 18:55
推 : 也可以排成永不調頭的運用XD55F 10/13 19:38
→ : 都那麼久了膜還沒拆?56F 10/13 20:36
推 : 東芝白色家電57F 10/13 21:09
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/pgw.udn.com.tw_gw_ph5ed3278f1121bcc299d73b7ac6cd9abe.jpg)
→ : 早就拆了......59F 10/14 00:14
→ : 副局長拆的60F 10/14 00:31
推 : 日本早就不行了 還不如買R200電頭版61F 10/14 15:45
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