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標題 Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改
時間 Mon Feb 19 17:46:56 2024
標題 Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改
時間 Mon Feb 19 17:46:56 2024
就台高跟台鐵是不同公司不想去為人作嫁
不然苗栗跟台中剛好就在山海線分歧點附近
同一間公司的作法
應該直接改稱新台中與新苗栗 增停對號列車
這樣還能擴展到中程轉運
像新台中可以北到豐原后里，南到員林斗六
新苗栗這樣甚至能變成新竹南站
但這樣的話 彰化站就更沒存在意義就是了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.8.128 (臺灣)
※ 作者: tsuyoshi2501 2024-02-19 17:46:56
※ 文章代碼(AID): #1bqoEIsE (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1708336018.A.D8E.html
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02-19 12:17
02-19 15:56
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Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改
02-19 17:46
推 : 新 竹南站
新竹 南站1F 02/19 19:26
新竹 南站1F 02/19 19:26
推 : PP增停一站至少多花4分鐘，2站就8分鐘，其他的客人生意都不用做了，光服務高鐵旅客就飽了3F 02/19 20:24
→ : 新烏日缺的是區間快不是自強，如果豐彰/豐中甲區間快增加到半小時就有弱勢，可能好幾條市公車等著減班(例如935F 02/19 20:56
推 : 服務高鐵旅客也是有收車資啊...又不是免費
弄得更方便不就更多人搭?7F 02/19 22:35
弄得更方便不就更多人搭?7F 02/19 22:35
→ : 同公司的話就不會搞這種既要城際又要通勤的事情，對號列車截斷砍光光，不會做一堆超長區間運用
不過也想到韓國有KTX跟無窮花號，但人家的在來線沒很講究通勤，跟臺鐵不一樣。9F 02/19 22:50
不過也想到韓國有KTX跟無窮花號，但人家的在來線沒很講究通勤，跟臺鐵不一樣。9F 02/19 22:50
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