作者 ckitwei (?)標題 Re: [閒聊] 台鐵虎尾支線時間 Sun May 5 21:07:08 2024
首先你要了解一下雲林，
雲林最大的二個地方是虎尾和斗六，
也是少數能半小時一班的公車路線，
(其他地區公車一天約2-3班)
但今年年初，雲林客運倒了
今年平日坐過二次，車上大約10人上下。
回到斗南和虎尾，這二個地方非常的近，
主要市區只有不到五公里的距離，
比一些都市人出門吃飯的距離都短，
所以大多數的人口都是騎機車或汽車通車。
扣掉常住人口後，會坐的人大約也是和斗六虎尾線一樣，
10人上下，這樣，你認為這條線路一天要開幾班呢?
說真的，其實高鐵當初應該設在土庫、虎尾、斗南之間，
加上高鐵新開發出來的重劃區，
之後三個小鎮的主要市區可以合在一起變成雲林市，
這才是比較可行的計劃，可惜為了省錢改徵收台糖地。
※ 引述《longman12579 (longman125779)》之銘言：
: 有鑑於現在嘉義提出了輕軌藍線，彰化提出田中支線，只剩下雲林沒有軌道連接縱貫鐵路
: 和高鐵，而雲林站平均每班次運量贏過嘉義以及板橋，如果興建電化支線連接高鐵到台鐵
: 應該可以幫助斗六,斗南,虎尾及高鐵的接駁，路線則是利用 舊有的糖鐵路線進行興建，
: 無需徵收土地。 但是馬公厝線可能要停止讓給興建虎尾支線的路廊，虎尾車站興建於舊
: 有的糖鐵虎尾驛。 行駛區間從斗六車站到雲林高鐵站。想聆聽各位的意見如何?
: 路線資料:
: 經營管轄：臺灣鐵路公司
: 路線距離：斗南=雲林高鐵站12.4公里(於斗南車站分歧)
: 軌距：1,067公釐
: 車站數：4(斗南,西伯,虎尾,高鐵雲林站)
: 區間（ ＝表示雙線，－表示單線）：斗南=西伯=虎尾=高鐵雲林站
: 電化區間：全線（交流25,000V）
: 全線高架
: 以下為路線的示意圖
: https://i.imgur.com/tSZzIaJ.jpeg
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※ 作者: ckitwei 2024-05-05 21:07:08
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 台鐵虎尾支線
05-05 21:07 ckitwei
→ whistlerhu: 覺得會開車騎車只是因為大眾運輸難用，如果班次夠的話會有人搭的1F 05/05 21:19
推 a9b6008: 土地取得幾乎已經變成是地點決定最重要的因素了吧，重大建設都優先選台糖土地，再說位在北高之間，整體路線走向的考量會重於單一縣市內的選址4F 05/05 22:29
推 shter: 班次夠會有人搭，是建立在有人
人口外流的地方就別想太多了，連塞車問題都不存在7F 05/05 22:35
推 newasus: 成本是出在駕駛身上 大小巴成本差異不大9F 05/05 23:22
→ dosoleil: 當時高鐵是有打造新市鎮的雄心壯志 才不只是開發市郊而已10F 05/05 23:42
→ Stan6003: 虎尾最多人搭的客運叫9015,到斗南斗六高鐵站都騎機車的還有台西客運那個一言難盡的服務品質12F 05/05 23:44
推 geesegeese: 就預估運量怎麼灌都灌不到益本比超過1
還是補貼加密公車吧14F 05/06 00:00
推 eastwing: 雲林客運倒閉是因為母集團Ropo bus沒電動車可賣所導致而雲林客運的路線都已由統聯客運接手提供服務16F 05/06 00:55
推 shun01: 如果以人口重心論,高鐵雲林應該設在台78虎尾交流道到虎科大中間,然後有快速道路也方便18F 05/06 02:07
推 ykkdc: 鄉下生活習慣和都會不同，缺少大眾運輸系統平常民眾習慣自己開車騎車從一地到一地，平常買東西，連去停車場停車再走路過去都懶了，雲林高鐵大都私人接送、自己騎開車，現在排隊的計程車也增加不少
都會民眾大眾運輸+走路，而在鄉下逛個商店也騎樓都沒得走，直接開車到店門口停，誰要去停車場，到處違停一大堆，這種生活習慣直接開車去高鐵接人就好了，觀念不同20F 05/06 08:04
推 atuf: 就是因為私家車持有成本太低，
大眾運輸才難做
其實當初蓋在斗六聯絡道應該不錯，離西螺、斗南、斗六、虎尾市區都不遠27F 05/06 09:23
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