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標題 Re: [分享] 重啟花東舊線鐵路以振興觀光│張健豐
時間 Wed Jul 10 16:07:50 2024
標題 Re: [分享] 重啟花東舊線鐵路以振興觀光│張健豐
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CT8012: 台東舊站復駛比較實際 07/02 20:01
→ : 台東市區環狀線有沒有搞頭07/02 22:28
→ : 沒有07/02 22:34
推 : 台東市區沒大到能成環。台東舊站究竟有沒有機會能復駛07/02 23:57
據了解，經由花東、南迴鐵路來到台東的遊客，大都在台東站過站不停，實在可惜！
離台東車站步行約15分鐘有台東棒球村第一棒球場
https://maps.app.goo.gl/DmAjp7EZYA4DSv5r5
其主看台，正對台東的小黃山及原住民的聖山─都蘭山，視野遼闊，景色優美，今
年中華職棒在此排了創新高的8場賽事。
https://i.imgur.com/Sj4SYNG.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/Sj4SYNGh.jpg)
附近還有糖廠、天后宮、台東舊站前鐵花村等不錯的景點
當局如能早一日讓昔日從台東車站到台東舊站6.5公里的台鐵火車復駛
可讓球員和球迷也可就近到台東市區、糖廠等，促進觀光，同時也帶動來花東的觀光客
願意在台東停留欣賞精彩的職棒賽事。
相關圖文
http://www.observer-taipei.com/book2021/item/3602
探訪台東的前世與今生│張健豐
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1922年設站之台東舊火車站前，有紀念清代台東最後一任父母官胡傳的路名和村名。他除了和當地衛戌長官張兆連共同維護台東地區的安定；也在乙未保台時做了努力。台東製糖株式會社於1913年2月成立後，從事製糖、移民開墾與鐵道等事業。光復後，台東糖廠擴大製糖規模，影響整個台東區域的發展，也間接帶動當地棒球運動 ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/s2/o/www.observer-taipei.com/b3c858c1f455e3b5d72767e9d98ce2b4.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/s2/o/www.observer-taipei.com/c7c1cee63e28dc86f034e60573a2b7d1.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/s2/o/www.observer-taipei.com/ba385c7bdfaf8981115054b5785411f6.jpg)
※ 引述《cora1114 (放眼天下)》之銘言：
: 重啟花東舊線鐵路以振興觀光│張健豐
: 本文所指花蓮到台東的花東舊線（舊台東線）鐵路，包括今花蓮縣玉富自行車道遺址的昔
: 日玉里到東里的10.3公里路段；及今北濱公園自行車道遺址的花蓮港驛至東花蓮港驛4.6
: 公里及今北埔站至花蓮港站7.4公里之臨港線的路段。當局不妨趁這次震災，花蓮急需振
: 興觀光的契機，再次啟動兩條路線的窄軌火車觀光，吸引外國觀光客。
: 4月3日上午花蓮外海發生7.2級強震，重創花蓮觀光業。當局雖祭出各種優惠方案，但觀
: 光客仍裹足不前。另一方面，台灣新國會正積極推動「花東快速公路」（花東快）、「環
: 島高鐵」、「國道六號東延」之花蓮三大交通法案，要求10年內完成建設，但不免捨近求
: 遠。此次地震造成花蓮勝景太魯閣等山區的公路、景點受到重創。何不重啟花東舊線鐵路
: ，讓昔日的窄軌火車馳騁在花東海岸、縱谷平原，以開發更多的觀光資源，讓東部的觀光
: 產業注入一道強心劑？
: 下面以筆者搭乘花東線鐵路旅行考察的經驗，觀察20年來該路線的發展和觀光的展望。
: 具有原始風味的花東線
: 位於花蓮市中心、現東大門夜市附近的舊花蓮站，日據時代稱為花蓮港驛，是花東線鐵路
: 的起點。1939年位於北濱的東花蓮港驛（即今日之花蓮港站）興建完成，同年兩站間開始
: 營業。1949年，花蓮港站增建大陸風的徽式馬頭牆，並改稱花蓮站。1982年6月配合台鐵
: 宜蘭到花蓮的北迴鐵路通車，原來和西部糖業鐵道同為窄軌(762mm)的花東線鐵路也拓寬
: 成1067mm軌距。從此，台北可直達花蓮。但原來的花蓮站也因此廢站，花蓮新站改名為花
: 蓮站，1992年9月舊花蓮站拆除。2002年，花蓮縣府將臨港線與舊花蓮站鄰近地區規劃為
: 鐵道文化園區。
: 為了體驗花東線的原始風味，筆者選擇從花蓮站開往玉里的DR2700型柴油快客車。它是早
: 期在西部幹線行駛的高級列車─光華號，和早期花東線窄軌客車一樣，其車頭本身有動力
: 可行駛，也可開窗，非常懷古。但由於要配合當地人的通勤，早晚只有一個班次，便要起
: 個大早趕搭。筆者只能在前一晚於花蓮站附近的旅館過夜。
: 清晨火車從花蓮站開出後，即將經過木瓜溪橋，筆者趕緊將頭探出車窗，拍攝中央山脈的
: 奇萊山主峰勝景。這是從花東線窄軌時代開始，國內外旅客所會捕捉的視覺饗宴。但隨著
: 10年前花東鐵路全線電氣化通車，可開窗的柴油快客車和藍皮火車被有空調的列車取代，
: 加上橋上有電線桿，使得原始的自然風味不再。
: 玉富鐵路舊線可重啟觀光
: 列車從舊名馬太鞍的光復開出後，經過馬太鞍溪時，大老遠就可看見「花蓮糖廠」的煙囪
: 。該糖廠在1921年啟用，製糖全盛時期，原料甘蔗遍及花東縱谷，最南達花蓮縣最南邊的
: 富里鄉境、靠近池上鄉的學田村。為了運輸方便，從富里車站鋪設「製糖用手押鐵道」到
: 此，留下「鐵支尾」的地名稱呼；而從1950年的地圖也可看到運送甘蔗原料的「糖廠用鐵
: 道」接到舊花蓮站鄰近的舊田浦站。該站和富里站藉由花東線鐵路的運輸，將甘蔗運到花
: 蓮糖廠。
: 火車離開瑞穗、三民站後，到達玉里。從花蓮到此的路段，早在1917年5月即鋪設完成；
: 並於1926年3月25日在玉里舉行花東線全線通車典禮。此時擔任花東線蒸汽機關車主力的
: 為客貨兩用的LDK50型蒸汽機車，總數達到13輛。日據末期，當局又引進大型的LDT100型
: 蒸汽機車行駛在花蓮、玉里間，成為1960年代花東線鐵路貨運的主力。當地孩童以蝗蟲為
: 例，將前者比喻為火車公，後者為火車母。
: 為了容納四輛大型的LDT100型蒸汽機車，遂在玉里建一座龐大的車庫。1969年，蒸汽火車
: 功成身退，除LDK58、59兩部留在花蓮機務段供調車外，其餘送到玉里機關庫停放，但最
: 後遭到拍賣、解體的命運。 LDK59退役後，贈予台東縣政府，陳列在台東市鯉魚山公園，
: 2003年運至花蓮站前展示；而LDK58目前展示於台北車站人行道。
: 今天因2022年9月18日台東池上發生規模6.8的有感地震而暫時封閉的玉富自行車道，濫觴
: 於2004年東部鐵路改善計畫─將花東線玉里到富里鄉東里的10.3公里的舊線，截彎取直為
: 7.4公里的高架鐵路工程。玉里-東里間的10.3公里舊花東線，改成自行車道後，所有權為
: 台鐵，由玉里鎮公所認養。遊客可體驗田野景觀，和橫跨秀姑巒溪的舊鐵橋。如能重啟窄
: 軌鐵路觀光，讓昔日的LDT103蒸汽機車馳騁，不只能懷舊，沿線還有安通溫泉等勝景，並
: 可在舊安通站藉由玉長公路通往東海岸參訪三仙台等景觀。
: 臨港鐵路舊線可重啟觀光
: 1982年，從昔日的花蓮港驛經跨越美崙溪的曙光橋、新村站、美崙站至東花蓮港驛，全長
: 4.6公里的舊花蓮臨港線廢線後，沿線已改建為北濱公園自行車道。2009年為了重啟作為
: 觀光用途，台鐵規劃利用舊鐵道地基復軌，並規劃利用LDK59蒸汽火車頭與LDR2204等四輛
: 舊客車車廂行駛。
: 台鐵遂陸續著手整修該蒸氣機車頭與車廂。並在花蓮後站興建約890公尺的762mm軌距鐵道
: 與2座月台。從2011年到2016年慶祝鐵路節時，陸續開放讓民眾搭乘。但2016年12月台鐵
: 卻因無法釋出土地，致使該復駛案胎死腹中，非常可惜。而明年屆百歲之齡的 LDK59因長
: 期放置，已無法再次行駛。
: 當局不妨趁這次震災，花蓮急需振興觀光的契機，再次啟動臨港線的窄軌火車觀光和
: LDK59蒸氣機車、LDR2204客車修復的計畫，並借鏡日本的經驗。2011年發生東日本大地震
: 的1個半月後，為促進當地觀光，當局將1980年代製造的Kiha48型柴聯車改造成度假海貓
: 號（リゾートうみねこ）的觀光列車，行駛在連結青森縣八戶市至岩手久慈市的八戶線。
: 由於多數路段沿三陸海岸行駛，風景極佳。而花蓮臨港線除了風景，遊客也可藉此到賞鯨
: 碼頭，並接駁到七星潭風景區和花蓮市區等。
: 行駛列車部分，相對南迴線的藍皮解憂號，不妨將在臨港線行駛的窄軌列車命名為黃皮洄
: 瀾之星號，遊客藉由古老悠久可開窗的客車，吹著太平洋海風，讓窄軌火車的魅力，吸引
: 國際觀光客造訪。路線可先從1975年所建立、僅提供貨運運輸的7.4公里臨港線(台鐵北埔
: 站至花蓮港站)開始規劃，路軌採用窄、寬軌皆可使用的三線式鐵道；而放置於花蓮鐵道
: 文化園區的糖蜜車等，也可試著動態展示。
: (作者係歷史研究工作者)
: 相關圖文
: http://www.observer-taipei.com/book2021/item/3641
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東武天皇在台灣戰死：探訪北白川宮遺跡
http://cs2nn.nhu.edu.tw/research_ii.html?id=1&type=19
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.71.201.12 (臺灣)
※ 作者: cora1114 2024-07-10 16:07:50
※ 文章代碼(AID): #1cZa5QIg (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1720598874.A.4AA.html
※ 同主題文章:
07-01 20:05
Re: [分享] 重啟花東舊線鐵路以振興觀光│張健豐
07-10 16:07
07-31 06:15
推 : 先開城市觀光公車，車站離市區有夠遠1F 07/10 16:39
推 : 用輕軌也可以2F 07/10 16:52
噓 : 臺東場地這麼爛，一年是能排幾場賽事？為了這個把鐵路復駛的效益又能多大？3F 07/10 17:07
推 : 臺東舊站到馬蘭火車站都變自行車道了…之後有ubike電輔車就足矣5F 07/10 17:43
→ : 台東步行 哈哈哈
人行道跟腳踏車道先弄出來再來講7F 07/10 18:43
人行道跟腳踏車道先弄出來再來講7F 07/10 18:43
推 : 當年堅持廢掉這段的台東市長有沒有覺得台東市區比較發展有沒有比以前好？9F 07/10 20:06
推 : 車站搬去那個鳥地方的結果就是，舊市區沒發展，新車站也沒發展到哪去11F 07/10 22:33
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