作者 rickisme (瑞克)標題 [新聞] 高鐵延伸屏東若進入高雄市區 行車時間時間 Mon Oct 14 02:40:35 2024
高鐵延伸屏東若進入高雄市區 行車時間從15分鐘增至18分鐘
2024/10/13 14:58
〔記者侯承旭/高雄報導〕政府推動高鐵延伸屏東,傳出可能改採進入高雄市區的「高雄
方案」,除了工程費倍增外,從左營站到屏東的行車時間將從15分鐘增至18分鐘。
交通部原本敲定「左營方案」是高鐵延伸屏東的優先路廊,但因營運與工程風險,近來傳
出進入高雄市區的「高雄方案」又起死回生,因需地下化施工且在台鐵高雄車站增設高鐵
站,工程經費可能倍增至1271億元,相關評估預計今年底定案。
根據交通部之前委託顧問公司的研究,全長17.5公里的「左營方案」當列車南駛進入左營
站,再延駛屏東站,全程需時15分鐘,包含停靠左營站需等待5分鐘;若採全長24.9公里
的「高雄方案」,列車南駛進入左營站再延駛屏東站,全程需時18分鐘,其中包含左營站
與高雄站各停留2分鐘。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4829262
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※ 作者: rickisme 2024-10-14 02:40:35
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推 MiaoXin: 臺北高雄拉一直線中間不要停最快1F 10/14 06:20
→ usercode: 捷運隧道淨空根本不能讓高鐵進去吧6F 10/14 08:53
→ sweizhe: 左營案的硬傷是影響主線的班距9F 10/14 11:50
→ ultratimes: 影響主線班距?其實剛好吧,減少高鐵的發車密度
剛好可以讓一部分的旅客回到市場萎縮的國道客運上12F 10/14 13:07
→ pxhome: 左屏班距一小時一班,資料來源:聯合報
1271億 只買到130MPH 幹!
根本就是台鐵自強專用軌
如果改買台鐵最小班距會比高鐵好很多14F 10/14 15:30
→ sweizhe: 減少高鐵發車密度不需要左營案倒退嚕現在就可以執行了啦18F 10/14 15:37
→ keita2277: 講得一副南港板橋間可以飆300似的19F 10/14 18:52
推 a5mg4n: 左營班距不是大問題,車夠多後把只有台中以北的旅客分流就好20F 10/14 19:16
推 nucleargod: 有高雄站了還看左營到屏東的時間幹嘛?
看高雄到屏東的時間就好啦22F 10/14 21:46
推 stallings: 路廊很難找,能離開高雄進到屏東就是好路廊
不必苛求速度24F 10/14 22:19
推 CGtheGREAT: 加3分鐘換市區客戶值得啊 不然現在的方案跟載空氣有什麼差別26F 10/15 10:57
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