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作者
hstf
(馬刺贏球就是爽\⊙▽⊙/)
標題
[問題] 為什麼要特別在崎頂站下車刷卡
時間
Mon Oct 14 14:48:50 2024
如題
我是火車北上通勤族
每天都會看到幾個人到崎頂的時候
會下車刷無人火車站的刷卡機
然後又快速回來火車上
請問為什麼要這樣做呢?不懂
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.8.94 (臺灣)
※ 作者:
hstf
2024-10-14 14:48:50
※ 文章代碼(AID): #1d3BxKuZ (Railway)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1728888532.A.E23.html
※ 同主題文章:
[問題] 為什麼要特別在崎頂站下車刷卡
10-14 14:48
hstf
Re: [問題] 為什麼要特別在崎頂站下車刷卡
10-15 00:50
trancolon
推
tgordoncheng
: 崎頂是苗栗的最北站 應該是TPASS中彰投苗月票者吧
1F 10/14 14:55
推
nelsony1216
: 新富站南下月台:
2F 10/14 15:00
推
azcooper
: 楊梅
3F 10/14 15:01
推
sept1
: 後壁南下月台
4F 10/14 15:01
→
moriyaorange
: 月票分界站,崎頂是無人站剛好刷卡機在月台上
5F 10/14 15:02
推
ultratimes
: 這種的車長不禁止嗎?直接請他搭下一班,這班不准上
6F 10/14 15:30
→
baron0668
: 是不是台鐵的票務系統要更新呢?
7F 10/14 15:39
→
a88152660
: 為啥要禁止 完全符合規定啊
8F 10/14 15:47
→
temu2015
: 台鐵應該要更新程式碼的,超過只收超過的部分。紙本定期
票做得到的事情上了電子票證做不到,越改越麻煩。
9F 10/14 15:56
→
ultratimes
: 會造成危險,車長應該可以禁止
再說台鐵也不是沒執行過超越規定的事情
別忘了以前發生過電子票證超過70被要求現金補票過
11F 10/14 16:13
推
hicker
: 一般來說 事情會漸趨向於便利方向
但顯然有的人是要把事情搞到無上限的麻煩複雜....
14F 10/14 16:20
推
carlosalex
: 我也覺得u大濕在鐵道版推發文會造成危險,版主不禁止
嗎?之前也有過推發文造成紛爭爭議的紀錄,有禁言有警
告的。
16F 10/14 16:29
→
wukyo
: 準備兩張卡沒有違法問題
19F 10/14 16:52
→
a88152660
: 這牽扯到地方政府到底要補助到什麼程度吧 如果地方願
意出錢那當然OK呀 問題就是不大可能嘛
20F 10/14 16:53
推
kutkin
: 為什麼要禁止?
潮州、枋寮搶帽客表示超爽的
只要他們不妨礙行車 我覺得為何不可
以前台鐵電子票分兩段 我還苗栗、斗六連刷
22F 10/14 16:53
→
moriyaorange
: U大濕推文總是不讓大家失望呢
26F 10/14 17:11
→
GeoffreyG
: TPASS地方政府要出錢補貼規定不是台鐵說的算,
目前地方通勤月票就是只補貼範圍內超過就不算數
除非有縣市間合作談好怎麼補貼出跨區的通勤月票不然就
是要先刷出站
目前這類規定最麻煩的大概就是北北基桃宜
不僅不能直接買要續購才能買還要準備兩張卡
第一個月要花3000
第二個月續購才能2300
地方政府本位主義就是要起迄站都在我轄區才肯補助
講真的台鐵一點辦法也沒有
27F 10/14 17:11
→
ckTHU
: TPASS 不就典型買票政策?依公路局 10月數據 56萬月票加值
剛是 2023 年,這邊更正到 2024 年 8 月數據。全國約有
63.8萬人次加值購買TPASS通勤月票方案(包括基北北桃約50.6
萬人次、中彰投苗約2.6萬人次、南高屏約7.6萬人次、桃竹竹
苗約1.9萬人次、東部3縣市約0.7萬人次、雲嘉嘉生活圈約0.4
萬人次)。跟各地區人口分佈規模完全對不起來。
37F 10/14 17:30
推
kutkin
: 買票至少你還拿出這些人次
毛治國那個 還不好說 成果
而且這種東西也不用排富 精準打擊
43F 10/14 17:38
推
ckTHU
: 忘了附上公路局資料來源:
https://tinyurl.com/3hm9paky
46F 10/14 17:41
推
sept1
: 人家要上車,車長硬關門;或者車長剛好在旁邊,委婉請旅客
搭下一班
不過真的很想看分界點的奇觀
47F 10/14 17:45
→
your0207
: 覺得百福/七堵月台也要放一個,只買288的可以用(x
50F 10/14 18:07
→
luther0583
: 你如果說是為了避免自強號加價,出站後同卡片短時間內
進站,計算票價時自強里程兩段加起來算還可以接受
但T PASS這個是系統太笨,沒辦法超越區間的部分再收費
51F 10/14 18:20
推
Sky77777777
: 新富來的及下車刷卡再回到同一班車上嗎?
54F 10/14 18:25
推
ericyo
: 新富南下站第一節車廂的話可以
55F 10/14 18:45
→
GeoffreyG
: TPASS規則就是要起迄站在範圍內不能超出部分加收,不是
系統問題
56F 10/14 18:53
推
smena
: 講白了這就是買兩張票而已完全沒有問題
58F 10/14 19:21
推
tgordoncheng
: 我在香山若該車待避才有辦法回到同一台車上
59F 10/14 19:50
推
M990034
: 規定就是要下車再刷啦,旅客沒有錯,而且不是系統太笨,
就是規定超出的部分要扣整段,不然大家都好做的方法,誰
不想跟定期票一樣只收越乘區間的異級票價。
60F 10/14 20:32
→
enjoyyou
: 想也知道就票務廠商不想處理跨業務單位的帳~~
63F 10/14 20:50
推
lianpig5566
: 有錢賺誰不想做
64F 10/14 21:11
推
qmaper
: TPASS就是區域月票阿~
65F 10/14 22:20
→
amela
: 二水站也是啊,而且二水站刷卡是進出站分開,不用再用第二
張卡。
66F 10/14 22:38
→
medama
: 為什麼要禁止?本來就是合法使用
68F 10/15 01:34
→
hicker
: 要說TPASS是補助地方政府的話 把台鐵也算進去的確有點怪
因為台鐵是中央管的呀....
既然TPASS要包含台鐵定期票的話 就該開放自訂定期票區間
而這區間也不用限於某縣市範圍 而是全線開放
69F 10/15 01:45
推
tntchn
: 台鐵為什麼不順應民意,在那個站固定停三分鐘,讓大家
都可以慢慢刷完再發車:)
73F 10/15 02:26
→
BFer
: 凹大濕不意外
75F 10/15 05:46
→
GeoffreyG
: 69樓TPASS跟業者是誰管的沒關係,國道客運符合規則在範
圍內一樣可以用TPASS
TPASS包含中央管轄運具就要全區開放的邏輯在那真的不懂
地方政府限定你搭台鐵不能超出範圍也看不出哪裡不行?
地方要出錢補貼對規則有制定權合情合理
76F 10/15 05:49
推
trtc
: 我是覺得可以開放旅客自己選擇使用區間了,看跨區收多少,
都列出價目,但最多跨三至四縣市這樣。你這樣一來也方便各地
政府拆帳(或計算負擔)
當然地方政府也可以基於財政負擔選擇不要參加跨區,一切照
舊,決定權在自己身上。
81F 10/15 12:09
推
Metro123Star
: 日本的定期票是可以辨認區間內外的 只收區間外票價
86F 10/15 12:26
→
sinclaireche
: 日本是自己賣自己的
台鐵自己的本來就可以
TPASS是地方政府的問題
87F 10/15 12:33
→
GeoffreyG
: 要開放也是看TPASS要不要修改規則及地方願不願意
台鐵的電子定期票本來就是自訂範圍
然而台鐵只是TPASS的其中一種運具
規則就是TPASS說的算
90F 10/15 13:14
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