作者 Lufthansa (LH/DLH)
標題 [新聞] 爭取台中高鐵增1站地點曝光 交通部允諾:啟動可行性評估
時間 Thu Jan  9 01:17:51 2025


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爭取台中高鐵增1站地點曝光 交通部允諾:啟動可行性評估 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
立法院交通委員會今日開會,國民黨立委楊瓊瓔質詢表示,高鐵南延屏東還要增加高鐵站點,但台中現是第二大城,她去年建議台中高鐵要增站點卻遭打回票,現再次要求,台中高鐵應比照南部增站點,開始啟動可行性評估。交通部次長陳彥伯答詢時則承諾表示,會先把可行性評估做出來,再回覆委員辦公室討論。楊瓊瓔質詢表示,高雄以 ...

 

爭取台中高鐵增1站地點曝光 交通部允諾:啟動可行性評估

2025/01/08 18:46

〔記者張軒哲/台中報導〕立法院交通委員會今日開會,國民黨立委楊瓊瓔質詢表示
,高鐵南延屏東還要增加高鐵站點,但台中現是第二大城,她去年建議台中高鐵要增
站點卻遭打回票,現再次要求,台中高鐵應比照南部增站點,開始啟動可行性評估。
交通部次長陳彥伯答詢時則承諾表示,會先把可行性評估做出來,再回覆委員辦公室
討論。


楊瓊瓔質詢表示,高雄以人口等為由增加站點,台中市人口達286萬人,為全台第二
大城士,現在還在迅速成長,而且現在台中的烏日高鐵站,已成為南投、彰化甚至雲
林周邊縣市通勤者的聚集地,特別是從烏日高鐵下來要上台74線轉國三的車流,通勤
時段塞半個鐘頭都算正常。建議苗栗站到台中站中間點,台中市神岡與大雅交界附近
設站。


楊瓊瓔指出,去年11月她就要求鐵道局評估,台中高鐵站應增設站點,但政府卻推說
設計、土建結構需求、股道配置規劃、機電、號誌、電力設備需求、施工及營運中斷
等都有影響。


楊瓊瓔表示,強烈要求,既然高雄可以解決相關問題,無論需求和發展量體都不輸高
雄的台中,增加一站應該也沒問題才對,且增設地點若落在苗栗和台中之間,可以有
效分流、解決壅塞問題。


陳彥伯答詢表示,首先系統技術要做確認,但可以先把可行性評估做出來,持續向委
員辦公室說明報告。至於陳彥伯答詢時並補充表示,可行性評估需要至少一年以上才
能出爐。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.154.106 (臺灣)
※ 作者: Lufthansa 2025-01-09 01:17:51
※ 文章代碼(AID): #1dVhD1pC (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1736356673.A.CCC.html
WongTakashi: 屏東高雄一開 後面要一拖拉庫來情勒了1F 01/09 01:27
jgfreedom: 路線中設站,和路線外設站是完全不同概念......
這篇看看就好,因為設站可能性低到沒啥好討論的2F 01/09 01:39
ianqoo2000: 彰化跟雲林都可以蓋出來了,北臺中沒啥不可以的啦4F 01/09 01:47
stallings: 一向支持北台中增站
但他提的地點太接近台中站,要往北一點比較好
外埔甲后苗南開發計劃也一起搞起來
這應該是很久以後的事,但現在就可以先規劃了
台中市會越來越大,需要擴張5F 01/09 01:49
kevin77605: 要自強號化了10F 01/09 01:49
stallings: 彰雲當初就有預留設備了,情況不同
但我還是覺得土建、軌道沒啥難做的
主要應該是控制系統作祟吧
要不要痛一次把系統換掉呢?才不會永遠被日本綁住
路線也不能修改擴充,車子也要用他的11F 01/09 01:56
hortl233: 台南人硬起來!台南也要第二個高鐵站!16F 01/09 01:57
jgfreedom: 苗彰雲在高鐵興建時,早就有預留了,所以施工時並沒有影響營運。苗栗-台中間並沒有預留,請問影響營運要怎麼17F 01/09 02:03
stallings: 南科、新營比較需要快速捷運來連通台南、嘉義站
但很可惜南部紅線沒有快車設計,還跟台鐵搶客
真不知道做來幹嘛的19F 01/09 02:04
jgfreedom: 解決? 所以我才說可能性低到可以不用討論了22F 01/09 02:04
BFer: 別再惡搞了......23F 01/09 04:36
usercode: 看吧,破窗效應24F 01/09 04:48
chuting1230: 對,我支持五樓說的,北台中站要設在台中外埔,未來甲后線通過可以共站,並且服務后里科學園區的人,也間接帶到,苑里、三義、通霄、大甲、大安、后里、東勢、清水、神岡和外埔在地居民,這邊去高鐵都需要花半小時以上的時間25F 01/09 06:57
j21802: 屏東都能兩站台中憑什麼不行 要爛大家一起爛30F 01/09 07:00
MiaoXin: 好奇問一下,烏日真的比較不好?還是只是臺中本來就大到需要兩個站點覆蓋?31F 01/09 07:05
nelsony1216: 苗彰雲當時都留好土建號誌了機電……33F 01/09 07:23
enkidu0830: 看看楊大立委跟她的關係人有沒有買土地在哪裡說不定就知道一二,還好意思說屏東34F 01/09 07:46
VVii: 桃園除了青埔 北桃園也要一站36F 01/09 07:57
Hastings: 沒錯台南台中都該再蓋一站 直轄市不能被看衰小37F 01/09 08:04
keita2277: 支持新市站38F 01/09 08:13
trtc: 嘻嘻,到時候可行性評估被否決,立委就能說是執政黨拒絕的喔(不過這又是政治問題了39F 01/09 08:20
kymco9999: 神岡?
台中站對大甲豐原是南下再北上(以目的地台北)41F 01/09 08:54
BrandonMai: 高鐵也要被玩爛囉 可憐哪43F 01/09 08:55
AncientOne: 外埔周圍人太少 直接設機場旁神岡或大雅比較有效率44F 01/09 09:28
Auslayer: 除了宜蘭 屏東 高雄 現在的站都是原始計畫就有 沒額外增45F 01/09 09:31
AncientOne: 桃園台南人就比台中少 增站當然是台中優先 台中實住人口比高雄多幾十萬46F 01/09 09:31
Auslayer: 高架段增股道月台也沒這麼好做 原本的高架要部分敲除
基本上跟左營案一樣 在營運中路線上做二次施工
左營案都掛了 台中增站...48F 01/09 09:33
fcfd: 不如學台鐵在台中來個山海線^^51F 01/09 09:41
bruceytw: 台鐵整個拆掉 原地該新的高鐵大家說好不好52F 01/09 09:59
azcooper: 跟山手線共構設站53F 01/09 11:59
utamaru: 拒當二等公民54F 01/09 12:00
senju: 評估台中第二站很好,希望能和機場或藍線共站,不過照台中自認第二大城的邏輯,首都臺北市是第四大城嗎?這邏輯真惹人厭55F 01/09 12:02
AncientOne: 是橘線不是藍線 大台北第一大城 台中第二沒問題吧58F 01/09 12:03
Hastings: 是第二大都會區 不是第二大城
台南人咧 北台南也該出來捍衛一下交通平權啊啊啊啊59F 01/09 12:06
PAYPASS: 北台中人確實北上優先坐台鐵 南下才考慮高鐵 若有北台中站確實提高意願 但高鐵不缺乘客還滿出來 會設才怪61F 01/09 12:26
jtozukken: 又在外行領導內行了,中間未預留增站跟延伸概念完全不一樣,不要把搞爛台鐵的那套再來搞高鐵欸,頭痛63F 01/09 13:12
AncientOne: 未預留增站不是做不到 台中確實也比高雄更有兩站的需求 左營到高雄都有捷運了還特地多花錢蓋高鐵幹嘛65F 01/09 13:24
vespar: 台中都敢提了 那台南呢?還我高鐵新市站!!
政府跟民代會不會怕新市蓋下去 沙崙會整個垮掉67F 01/09 13:26
mattc123456c: 比起新市,六甲才是曾經被某立委提過的地點69F 01/09 13:34
keita2277: 第四大城是高雄喔70F 01/09 14:05
eugene0315: 要蓋北台中可以啊 以後烏日變相砍班的時候就不要抱怨車變得難等就好 明知道高屏延伸跟台中增站 實際操作下去的邏輯完全不一樣 混在一起談是當所有人是白癡嗎?71F 01/09 14:11
fcfd: 要蓋是沒意見 不要影響北高單趟90分鐘就好了
那這樣北高直達還是只能選擇其一中停74F 01/09 14:29
rdu20159: 烏日設的點很棒啊,但是已經擠到不行可以多一站分流
而且新增站肯定只有8或15字頭的站站停,不影響直達車運76F 01/09 14:56
Tschaikovsky: 真的是...高鐵好好當高鐵不好嗎?搞的和自強號一樣,設了一堆站站樂對運輸會有幫助?79F 01/09 15:31
MCKJB4A: 某0315本身也是台中人,而且還是北台中的豐原人,結果建設不支持還在那邊反對,高雄蓋第二站時怎麼沒看他反對?81F 01/09 16:31
Auslayer: 台中站又不是服務台中而已 還有彰化 南投的大貢獻83F 01/09 16:44
lucky360: 多一站大概就變成70%停烏日,30%停神岡吧,只能擇一停站84F 01/09 18:06
eugene0315: 我有說我反對北台中? 真的預定大雅神岡交界 那蓋了北台中對我而言距離跟時間還真沒什麼差別欸 如果北台中停的車比烏日更少甚至還站站停 我一樣74開過去烏日坐就好了去北台中幹嘛? 高雄蓋第二站我一樣沒差啊 對我來說我去高雄只差在我要買票到左營還是到高雄 有差的是在左營坐車的人以後可能沒自由座能坐
高雄站跟北台中站最大的差別 不就是人家是端點怎樣都要停 北台中是卡在中間多停就是要佔路線本身容量 高鐵一小時能發幾班車的容量就是卡在那邊 多一個北台中你要多停一樣卡容量 到時候請問北台中跟烏日要怎麼去拆這些停站跟容量問題?85F 01/09 18:06

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