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作者 H2 (超級噴火龍X)
標題 [新聞] 赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車
時間 Fri Oct 27 14:24:42 2023


原文標題：

維修費高昂+特斯拉降價衝擊
赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車
股價崩跌10%

原文連結：

https://reurl.cc/6QXMEb

發布時間：

2023/10/27

記者署名：

鉅亨網編譯許家華

因電動車維修成本高於公司預期，加上特斯拉 (TSLA-US) 降價，導致車隊內的電動車轉售價下降約三分之一，美國汽車租賃公司赫茲 (Hertz Global) (HTZ-US) 暫停其租賃車隊電動化的計畫。

執行長 Stephen Scherr 周四公布第三季財報時坦言：「我們車隊投入電動化的速度將較先前預期放緩。」

提到第三季利潤率低於預期，Scherr 將矛頭指向電動車維修費。他稱，直接營運費用仍在控制中，是隨交易量成長而增加，以單位基礎來看，在大多數汽車類別都可看到生產力提高，唯獨電動車損壞成本是一大挑戰。

此外，特斯拉降價之舉導致今年電動車建議零售價 (MSRP) 下降，導致赫茲電動車的公平市場價值較去年下降，因此殘值下降造成的損失帶來更大負擔。

赫茲周四股價重挫 10.67%，收每股 9.04 美元。特斯拉周四也下跌 3.14%，收每股 205.76 美元。

赫茲目前整體車隊有 11% 或約 5 萬輛屬於電動車，而其中 80% 電動車都採購自特斯拉，意味著 3.5 萬輛特斯拉車，遠低於先前承諾的採購數量。赫茲最初宣布，將在 2022 年底前向特斯拉訂購 10 萬輛電動車。

赫茲全球執行長 Stephen Scherr 表示，赫茲仍承諾向特斯拉購買 10 萬輛車、向通用汽車購買 17.5 萬輛電動車，但已不再以「2024 年底前讓電動車佔車隊四分之一」為目標。

Hertz 指出，通用汽車和其他 OEM 廠一樣，數十年來建立了廣泛的全國零件供應網路，但特斯拉的零件售後市場顯然不太成熟。他補充，隨著赫茲車隊「多元化」，利潤率和其他電動車問題應會有所改善。

2021 年 10 月 25 日，赫茲首次宣布計劃擴大其電動車隊，並喊出「2022 年底初步下訂 10 萬輛特斯拉」的消息，激勵特斯拉市值首次突破 1 兆美元。但一周後特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 在推特 (現名 X) 上發文澄清，赫茲尚未與特斯拉簽署任何高額合約。

馬斯克常對外表示，電動車比內燃機汽車 (含插電式混合動力車) 須要維護的零件更少，為電動車一大賣點，因為不需要費心定期更換機油、機油濾清器、引擎空氣濾清器、變速箱油、火星塞... 等各種傳統汽車所需要的零件。

但專司電動和自駕車維修服務的新創公司 Kinetic 執行長 Nikhil Naikal 指出，事實上電動車可能比燃油車還沉重且移動速度更快、扭力更高，因此懸吊系統、煞車和轉向柱耗損較快，且輪胎更需要經常更換。

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這一則新聞很有趣
Hertz自己解釋為什麼買電動車的進度
不如預期

1. 二手價格
2. 電動車損壞成本，特別是特斯拉

特斯拉的After matket市場不成熟，以及
維修成本較高，估計都跟特斯拉自己獨
特的造車方向有關，一體成形的結構體
加上高度自主管控的零件，讓傳統燃油車
成熟且有助於降低維修成本的AM市場
反而不容易發展，進一步反過來抑制了
特斯拉的後續車輛價值

所以特斯拉的增速跟TAM是不是要打個折
了？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.133.41 (臺灣)
※ 作者: H2 2023-10-27 14:24:42
※ 文章代碼(AID): #1bErUi8F (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1698387884.A.20F.html
推 hihi29: 降價不是才應該買嗎 難道等之後漲價再買?1F 10/27 14:28
→ jerrylin: 馬斯克: 還想搶我的生意?2F 10/27 14:28
推 waitrop: 重點是降價導致二手車價格跟著大跌
出租車公司的賺錢模式是買新車出租一到三年,之後賣3F 10/27 14:29
推 qwe78971: 特斯拉降價真得很兇 而且沒有中間商吃利潤 比它賣得貴真得很難生存5F 10/27 14:30
→ waitrop: 比方說三年出租賺回一台車的錢,賣掉二手車再賺
要是新車價格一直跌,幾年後脫手二手車的部分就賠錢整體通算很可能就是大賠7F 10/27 14:30
推 horseorange: 電車當初都在吹不用修10F 10/27 14:32
→ H2: 其實跟台灣保險業者不喜歡保特斯拉的原因很像，雖然不用什麼保養，但是故障或毀損的維修太花錢11F 10/27 14:33
推 onewaylun: 笑XD13F 10/27 14:46
→ rammstein: 應該是出來喊要跟特斯拉重新議價吧，畢竟是通路商14F 10/27 14:52
→ webster1112: 特斯拉的領先地位看來無庸置疑了  亞馬遜路徑15F 10/27 14:55
→ acomp: Tesla 真的不需要怎麼保養. 2 年內頂多換胎和煞車油Hertz引進電車也才不到2年. 搞不好是現金流有狀況他們一堆電車應該買在相對高點16F 10/27 15:26
→ rebel: 電車沒甚麼AM市場也是個問題 不過能賺錢的話 慢慢會發展起來的19F 10/27 15:31
→ solid1109: 比亞迪表示21F 10/27 15:42
推 KrisNYC: 台灣人不懂美國人的租車和租購市場 美國很大宗的
租購/租車經營都是租你一台新車 假設c300 MSRP 4萬他三年收你租金1000 x 36個月 3年到你可以選擇買斷或繼續每個月花1000 USD租別台新車 收回去這台車
他們再2萬5賣中古 或賣到台灣or其它地方當水貨車
特斯拉的降價直接破壞了這個模型 這是租購
租車公司則是他買一台Model 3 3萬美金 預計3年後整批賣給二手車商2萬美金 那他這3年只要租金收超過1萬他就賺錢了 但突發性的降價會造成二手車商不願意
用原定的2萬收他整批3年車 每年攤提成本也要變動22F 10/27 16:31
→ roseritter: 赫茲 沒有想過轉嫁這種風險嗎 也許用其他金融工具車價本來就可能會變動阿
有種壓單邊 裸奔 結果錯邊的感覺32F 10/27 16:40
→ acomp: Tesla和其他車廠最大的差異是新車價是浮動
去年和今年的價差超過1萬鎂.35F 10/27 16:55

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