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作者 TS28 (nlnlOeO)
標題 Re: [標的] 美股Lazr 長多
時間 Sat May  4 23:00:15 2024

有大事件幫忙整理一下 不然大家看都是好消息怎麼股價還這樣

之前有賺跑了一波 週五重新建倉醒來就發現要被套牢了 :)

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週五 Luminar 難得有新聞 裁員20%

盤後跌了將近10% 把週五的漲幅都吃掉了

還發布了S-3 (1.5億鎂稀釋?) 雖然不會馬上稀釋股權 但依然會引起投資人恐慌

這一組合拳盤後發布 來的措手不急



緊接著就是周二的財報了 不過看起來周一股價就要躺平了 :(



: 今天美股4/23了
: 幫各位重點整理一下
: 1. 瑞士再保險發佈業界首個 Luminar LiDAR 車輛安全功效測試結果：與現今市面上性能
: 最佳的攝影機/雷達車輛相比，事故減少了近 27%，嚴重程度減少了近 40%。
: 2. 目前預計 2024 年下半年的產品出貨量將是過去 10 年的數倍，並在此基礎上加速成
: 長。
: 3. 推出了下一代 LiDAR 產品，為主流消費車輛的大規模採用而設計，以高效能 1550nm
: 架構為基礎，將採用 Luminar Semiconductor Inc 的四項下一代突破性晶片技術，使性
: 能提高 4 倍，尺寸縮小 3 倍，熱效率提高 2 倍，熱效率提高 2 倍以上，成本也降低2
: 倍以上。
: 4. 為其當前一代感測器系列 Iris 的現有客戶提供向後系統相容性。將擁有更時尚的整
: 合輪廓，無縫融入汽車的車頂線或擋風玻璃後面，預計高度將低於 1 英寸，重量將低於
: 1 公斤，功耗約為 10 瓦。
: 5.提到了激光雷達並不僅適用於電動車，雖然還沒發佈合作相關消息，個人猜測是應用在
: 之後的Mercedes-Benz燃油車上。
: 其他有興趣再自行看看新聞稿
: 另外淺談一下特斯拉想要推出無人計程車的新聞
: 如果只使用FSD是不可能達到LV3以上的
: 何況無人計程車必需要達到LV4
: 若要推出以現在的技術勢必是要使用激光雷達
: 然後再思考一下為什麼特斯拉現在要全球降價呢？
: 呵呵聰明的都懂我就不解釋了
: 總之Luminar 前景一樣看好
: 現在投入長期來看都是數倍以上
: 前陣子被分析師噁心了一下
: 放消息割韭菜然後低價購入股票
: 沒有研究的韭菜們守不住就被割了
: 我是相信這會改變未來全球駕駛生態
: 相信的自己上車吧

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.134.218 (臺灣)
※ 作者: TS28 2024-05-04 23:00:15
※ 文章代碼(AID): #1cDas179 (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1714834817.A.1C9.html
※ 同主題文章:
[標的] 美股Lazr 長多
03-28 01:05 mrkam
Re: [標的] 美股Lazr 長多
04-24 03:43 mrkam
Re: [標的] 美股Lazr 長多
05-04 23:00 TS28
Re: [標的] 美股Lazr 長多
05-10 01:09 IamRayN
※ 編輯: TS28 (111.248.134.218 臺灣), 05/04/2024 23:02:48
推 imhan705: 長線看好應該是越跌越開心啊 一直買啊
不過這隻有機會可以無限攤平 無限買進 嘻嘻1F 05/04 23:09

長線到現在還是只有EX90一款可以說

公司不急華爾街可急著呢

我估計周一 -20%

財報-20%

6月股東會宣布合股再-20%!!!!!

推 ksjr: 咕嚕咕嚕3F 05/04 23:15

咕嚕咕嚕 我是韭菜QQQ 一買就套牢
推 onewaylun: 虧損股 建議不要大倉位 不然一直燒現金增發 遲早當長期套牢股東
美股太多這種 一直增髮稀釋股東權益的小型股
跌到1元以下 然後合股完再跌 大部分看到小型股套路4F 05/04 23:26
整個光達股股價拉開來看都一路向南是不是沒救了 :(
→ Reset: 看起來還好，在1.4盤整不下，沒什麼恐嚇必要，短波不需要操作這種股，沒意義8F 05/04 23:37
週五進場已經準備當套牢股東不操作放著了
※ 編輯: TS28 (111.248.134.218 臺灣), 05/04/2024 23:43:13
→ Reset: 2.1進場波瀾不驚，反正只是把匯率28的美金找個地方放10F 05/05 00:05

是不是要先創自救會了 :(

推 cityport: 這代表TSLA要一路漲上去了
賣光達解決方案的那幾家看來也要跟著LAZR一起下去12F 05/05 00:14
→ k85564: 應該沒啥救了 視覺成本優勢太大了14F 05/05 00:17
→ nopennogame: 造價成本跟純視覺比差太多15F 05/05 00:25

也有TSLA 但是有個感覺就是現在純視覺只是省成本 大家幫TSLA拿資料公測
等真的急了要符合法規上LV3 up就把硬體裝回來%%%%%%打臉大家
舊款就...LV2給你不要太不滿

推 shlee: 難怪禮拜五想說怎麼往上噴那麼多 然後盤後又全部疊回去
這支就閒錢小丟一點賭看看可以 不要丟太多就是了
不過我記得前陣子忘記哪間銀行說他們得籌措10億美金 結果只有1.5億好像少很多 目前好像還沒確定這1.5億美金會稀釋股權16F 05/05 00:29
BoA 史低1.2的兇手 :)

1.5E應該是這幾年有機會就會稀釋 但不會一次稀釋完
※ 編輯: TS28 (111.248.134.218 臺灣), 05/05/2024 00:51:07
推 goodevening: 不用湊到那麼多錢是因為裁員吧 現在唯一利多就是中國以外廠商他是lidar第一啦 但lidar股現在全趴 到底有沒有未來啊22F 05/05 01:07
→ Reset: 買進原因還存在就不用急吧，也是站在法規面看這件事，畢竟任何技術都會有過渡期，不代表只能投資最終的理想，不然過程中的替代方案公司乾脆全收掉，然而科技進步的歷程不可能是這樣的直線25F 05/05 01:10
→ cityport: 中國廠都開始轉向視覺..光達沒有技術上的絕對優勢29F 05/05 02:07

如果中國真的轉向純視覺那該賣的是TSLA吧 :) 等著像電車一樣被卷死

現在中國市場份額最高的反而是NVDA  我覺得光達還有戲啦

再加上目前法規純視覺真的就是2.999999999
※ 編輯: TS28 (111.248.134.218 臺灣), 05/05/2024 02:14:03
→ Reset: 確實扯到技術已能被廣泛應用的時候就剩價格廝殺，這也是中國最擅長的事；不過會投資TSLA的應該不會純以電動"車"來看待，應該吧..
誤植，是自駕"車"30F 05/05 02:32
→ LimYoHwan: 自駕車成不成功 跟lidar沒關係好嗎 以為裝了就飛天了嗎？ waymo 實際上一直要人類駕駛 常常出包
https://youtu.be/TbEplrZ-uSA?si=BoIDMdUB_7U2QvAx
能達到可用的自動駕駛是AI ，你lidar再精準 沒有AI也是沒屁用
https://i.imgur.com/dXUPPt5.jpeg
https://i.imgur.com/BXICmMP.jpeg
2005年的思路 搞那麼久還沒成功 = gg34F 05/05 03:16

完了看來這篇要亂了

NV用的是AI MobileEye用的也是AI 還是只有特斯拉才能用AI
並行的純視覺+Lidar就是目前最安全符合可晉升到lv3 up的方案

但是都是AI的同時 就有個想搞"特"規硬闖看未來能不能降低法規標準硬闖LV3UP QQ

對了這邊底下都是用NV的方案喔
馬斯克說沒車廠找他用FSD大概是因為早就被老黃包圍網包圍了 :(
https://www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/partners/
DRIVE Partner Ecosystem | NVIDIA
[圖]
This diverse ecosystem is accelerating innovation across the industry for safer, more intelligent transportation. Read about the automotive partners & ...

 
※ 編輯: TS28 (111.248.134.218 臺灣), 05/05/2024 03:34:39
→ cityport: 光達的極限就擺在那..AI也救不了43F 05/05 03:31
※ 編輯: TS28 (111.248.134.218 臺灣), 05/05/2024 03:38:30
→ LimYoHwan: 所以是AI 跟lidar沒關係 你還買lazr幹嘛…
我又沒說nv mobileye沒AI..44F 05/05 03:57

但以目前法規能達成全自駕的就不是純視覺阿

特斯拉之前在那邊不甘願的減價2000 2000不如全面加個雷達 (光達被馬說是垃圾)
到現在就能直衝LV3UP大家就會買爆

可惜一開始就決定省成本拔雷達毫米波的決定 法規不動的話永遠都只能在LV2
※ 編輯: TS28 (111.248.134.218 臺灣), 05/05/2024 04:04:42
→ LimYoHwan: 中國40% nv 怎不說nv要被卷死， 轉向視覺就是特要被卷死 什麼雙標邏輯
事實是那些lv3 lv4根本沒出來賣好嗎，waymo cruise 哪一個拿出來賣？46F 05/05 04:05
→ ksjr: 我比較好奇到底是哪條法規說要上LV3一定要lidar?50F 05/05 04:06
→ LimYoHwan: Benz lv3 你看完 你再來説你要不要買..
https://youtu.be/dTGxCKXCGFk?si=7xtLUGZcODfaR-vf
Lv2.9999 輔助駕駛  90%時間不需要干預 這種東西才會有人買
也不要以為lv3 lv4代表自駕比較強 waymo lv4 結果連綠燈都看不懂 卡在十字路口
https://i.imgur.com/d6nNG0N.jpeg
https://youtu.be/6_BMjg0d6As?si=gshfHn-5PJPahxLv51F 05/05 04:06
→ Reset: 怎麼沒想過交通號誌整合成系統能判別訊號的可能性，對電腦來說是0和1，何必拘泥在"看"懂
若自駕是未來的可能性之一，相關配套該思考的東西多著是，不能全以當前的認知去看待發展成熟的階段61F 05/05 05:55
→ cityport: 樓上你說的鴻海早就提過了，無法達成而已65F 05/05 05:58
→ Reset: 至於法規面的思考，只要著重在法律能允許多少失誤，那科技產品可不可行就會是比較沒有爭議的判斷方式很多科技不是以現在的思考能去想像能否達成，只是在有生之年看不看得到而已66F 05/05 05:59
→ mabirex: 急了？70F 05/05 06:38
→ Jeff1989: 這檔每次感覺要噴的時候就陽痿了QAQ71F 05/05 09:07
→ LimYoHwan: 事實上 現在的道路設計 交通號誌 就是為視覺設計
用視覺+AI 一點毛病都沒72F 05/05 11:21
→ cityport: 國外的紅綠燈早就是視覺的..攝影機判別在等紅燈的車夠多..就會提早轉綠燈
攝影機的畫面上就是一台車一台車框起來算數量74F 05/05 11:26
→ Reset: 應該反過來描述，因為現階段只能受限於目前的道路設計所以使用視覺
一個穩健的運作系統是沒有"突發狀況"的，一切只靠運算和做出對應處理，而這是很久以後的事77F 05/05 11:29
→ bnn: 大致上你說的是道路設計配套 裝一些主動光源在馬路車子接收到主動光源就能知道這裡是十字路口
或是紅燈綠燈狀態 屬於馬路都要整套裝好讓自駕互動馬路同時也有感測器 偵測這方向車流量 即時回傳
但整套馬路大改善 這太遠了81F 05/05 12:18
→ LimYoHwan: 樓上 要裝那種東西 不就代表AI很弱 啊其他競爭企業如果發展出跟人腦媲美AI 怎辦
仔細去分析現在網路上自駕車出問題的cases 你就會發現跟有沒有lidar沒關係 ,跟AI有關係86F 05/05 12:31
→ bnn: 某種程度上lidar給更多資訊(&快速)給AI計算判斷使用有lidar額外給予的距離甚至材質資訊 AI判斷會改善90F 05/05 13:05

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