現在討論的一直都是日本買 SHOEI 跟台灣買 SHOEI 的價差。
贊助也是 SHOEI 原廠的事，如果噴一堆錢會灌回帽子上，日本 SHOEI 理論上也會灌。

不過至少官網沒看到把 FIM 認證放上去。
只是這塊就從沒看到過檯面上有人問或解釋，可能知道的人也不多。

這部分只能猜啦，但美金計價應該是沒什麼疑問。

其實我也只去過他們店面一次，對店面沒什麼意見。
只是看推文跟回文的售後，真不覺得那叫服務。
膠條這東西以台灣的氣候非常容易脫膠也不是只有 SHOEI 會遇到。
但要送回日本處理就真的有點奇怪，理論上那處理並不難。
很好奇大橋這塊是被原廠要求的，還是他們覺得這樣更好？
至少對我而言，這絕對是最糟的選擇之一，帽子弄去日本來回沒一個月不可能。
況且他們在 Podcast 有提到要集滿六頂才叫，那就是只會更久。

其實有機會，但不多，主要會出保大多是放一陣子才發現的新品瑕疵。

其實概念都差不多，只是爽度有差。
但光是無限次 PFS 就肯定不可能是換內襯。

有名不代表能吃掉市占，以前就知名的大廠 Nolan、Suomy 看一下現在的能見度？
況且 Shoei 現在的市佔如果只看大車的話，高得嚇人。
純粹有名，沒行銷、沒自己去拉經銷鋪貨，很難有這種可怕市占率。
就這點上，大橋非常強，有跟部品店家聊過天，幾乎是業界公認行銷一流。
回頭想想這幾年一堆求推薦帽子的文章，推文至少一半推 SHOEI 沒唬爛。

其實這就很妙，Mike 被 challenge 的是賣太貴，但反而沒太多著墨為什麼貴。
可能他認為服務等於價差所在，但實際上就是大多數不認同這點。
後續再怎麼解釋台灣不是最貴、服務評比第一，問題就跟大家感受上相反阿 XD

原廠當然會給代理一些壓力，尤其強勢品牌更是如此。
講白了，反正今天代理不想玩，一定還有其他金主願意接下來。
加上台灣市場小得可憐，能有台灣代理的還算好。
大多數可能台灣的代理權是跟中國綁在一起，附贈台港澳。
或者乾脆就是一個亞太總代理去玩。

基本上台灣很難會有拳頭比較大的狀況，純代理商幾乎都沒那能力。
大概只有明峰、得安的狀況不太一樣，畢竟本身就帽廠出身。

因為重點還是在 SHOEI，所以我沒什麼提到他的論點，不然一堆想吐槽的。

是不覺得有到「秋」啦，頂多就自我感覺比較好一點。
你會有這種覺得，我覺得大概是因為康康放火的關係 XD

氣囊衣的獨特性，比較難講什麼。
但至少這次有保證炸開氣囊不用送回義大利原廠處理。
所以我反而覺得這開高比較難被說話。
因為大多數人也沒辦法輕易搞回來，就算弄回來，也無法處理產品使用後的維修保養。

其實沒那麼多人真的會等啦，畢竟連日本的車展都還沒見影子。
大多數人 Arai 還是彩繪有喜歡照買，Arai 彩繪很強阿。
況且就算新帽好了，以 Arai 的鳥毛性格，外觀是能變多少？
它們可是多個空力、前額進氣口都是大創新的帽廠了 XD

可是彩繪漂亮阿 QQ

得安售後是真的很強，不過畢竟本身就帽廠，所以算比較特殊的代理商。
其實真要說，其他代理幾乎都不能跟它相提並論。

也不是不能海外買，只是絕對不划算，尤其炸開後的處理。

如果你要把入門國產帽加上瓜皮都算進來，可能沒到特別小。
但進口帽就是極端小，不用懷疑，台灣騎車的人哪有多少人買進口帽，一半都不到吧？

臉書互動就策略問題，這我覺得就見仁見智，沒有誰比較好的問題。

嚴格來說，台版的 OGK F17 一樣沒有 FIM 認證。
但比較不同的地方是，在日本買的 F17 基本上也不會有 FIM 認證。
因為 OGK 日本官網都有標明說要 FIM 認證的版本要另外聯繫官方購買。
不過 F17 台版也沒賣比日本貴太多，大多數人也沒那麼在意。

但 SHOEI X15 不一樣，在日本買就是有 FIM 認證的雷標。
而台版的 X15 就是沒有，這版本差異，只會讓價差的部分更難說服消費者。

不知道你想說的掛是什麼，反正我不知道 XD
就算有知道的八卦，也是隨便聽聽無從考證的，也不適合隨便亂說。

※ 編輯: VL1003 (1.162.21.13 臺灣), 05/08/2024 21:03:02

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