2019年4月28日的新聞，當時的uber是與租賃車業者合作，掛的都是租賃車牌
定價方面也是uber那邊以計程車起跳費率基準，大約打八折左右的價格去吸客

然而加成倍率台中上限應該是到四倍，為什麼我會知道？租賃車時代我也曾跑
過uber，但後來103-1條款，將租賃車營運模式一刀切，只能以計時租或計日
租計價，營業車牌又總量管制，根據縣市規模、人口比例、經濟狀況，交通部
那邊各縣市分配的車牌比例懸殊，剩餘最多營業牌的在台北、新北與高雄，我
也因為找不到車牌，不想被漫天叫價，一套車牌撇除靠行費外，台中有空車牌
的車行都很敢喊，什麼用印費、手續費、移轉費各種名目，加一加要你拿個十
萬出來才掛得上那塊牌，扯遠了！

2019年11月30日，我還記得這個交通部強迫司機失業的日子，變成計程車之後，
費率計算一律根據各縣市政府交通局公告的計程車費率為基準！但保留加成機制
，可是有設天花板，台中應該是2倍或3倍吧？現在應該就是我先前在回文中的1.6
倍！因為就算我沒在這行了，總是有認識的人也還在這個行業討生活，這種資訊
問從業人員應該都沒錯！

乘車資訊是優步小黃，如果你有app打開來看，現在應該會有菁英優步、菁英PLUS
、毛孩優步、樂聚優步跟優步小黃這幾個選擇，台北、新北則是多出尊榮優步和
關懷優步車種選擇，優步小黃的部份就是uber那邊幫你找加入的計程車，好處是
如果沒有信用卡、金融卡能綁定付費的，你還能選擇支付現金，但並不採取預先
報價的方式收費，也沒有加成機制，而是以車內計費錶為收費標準，換言之，司
機選擇的路線、開的時間，塞的車，甚至走的國道通行費，通通都會是車資爆增
的可能原因！

優步小黃以外的都是採取預先報價，讓客人知道該趟行程的費用、價格，甚至如
果是在加成區域，也會提醒，但我印象是不會跳倍數多少，頂多就是顯示說：該
時段區域為用車尖鋒，費用也許會稍微與先前不同 balabala這類的字句！

我個人的建議是，萬一覺得加成太高的時候，你會按不下去，尤其是長距離
原本300元車資變480的這種，我僅推薦55688，而且要透過手機、APP叫車或
超商事務機叫車的，路邊攔的我還是持保留態度，除非你做好一上車就蒐證
的準備！為的就是之後如果有消費爭議，我還找得到管道反應申訴，也有搭
乘證明，要依靠交通局的反應申訴機制，我想把時間浪費在值得的事物上！

自由市場機制就是這樣，昨天看新聞也才覺得好笑，彰化車站有機車停3天被收
300塊，氣得投稿媒體，還拿台中車站的收費標準來比，好笑的是，收費標準就
公告在入口處，自己不看清楚，還好意思拿去報媒體來採訪，又不是強押著你
進去停車！這我也是笑了....

我想做的是給予多數人正確的資訊，而不要像一些不經查證，捕風捉影，見縫插針
別人怎麼說或怎麼傳，上臉書、PTT、D卡找新聞的媒體工作者那樣，反正我新聞ON
檔上去有播出，有點擊數、網路觸及率，正不正確不干他們的事的那種人一樣！