作者 scr950 (可以買)標題 [問題] 36T飛輪的疑問時間 Thu Aug 15 19:01:05 2024
我一週大約會有三~四天會騎車
早上是平均12%的坡,耗時約8~9分鐘,大約慢Strava上的前十名3分鐘左右
晚上會跑兩趟平均5.6%的坡,耗時約15分鐘,大約慢前十名五分鐘左右
我自己踩健身器材看起來,最大功率大約190w,超過三十分鐘後會逐漸下降到150w,超過
六十分鐘後大約剩100w,持續一下再衝也頂多拉回130左右
目前有幾種想法想要改尺比降低實際爬坡時的負擔
目前車上配置是11s 50/34 11-32
方案一 據説11s可以改山地車飛輪,只要裝延長吊耳跟鏈條長度就好,所以我其實想直上
11-40T,它末段尺比是28 32 36 40
優點: 對我來說應該36就夠了,40是保留一個選擇,反正都要改,一次改足。
缺點1: 很重,我車目前10.7公斤,換40T山地車飛輪剛好湊齊11公斤
缺點2: 尺比間距拉大,有可能每換一檔,迴轉速就被拉下一點,一瞬間感覺很吃力
缺點3: 有可能根本用不到40T,我不是爬坡派的,只是單純上班要爬坡,終極目標只有普
通武嶺,東進武嶺不在腦海中,改完以後有一堆缺點,結果還用不到40T感覺很虧
方案二 改副廠偷輕飛輪11-36
優點 : 至少車重持平,不要再重下去了,車已經重到我覺得換車比較快的程度
缺點 : 如果未來去騎武嶺,有可能不夠的話,又要再改一次
所以想請問,有用50/34 36T飛輪的人,覺得夠用嗎?
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※ 作者: scr950 2024-08-15 19:01:05
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→ sharkq: 11速絕對是改40甚至42T,都踩不動了就不要在意齒比間距1F 08/15 19:08
→ uranusjr: 齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒4F 08/15 19:34
→ Duc916: 比起挑戰後變極限我覺得改大盤比較好8F 08/15 21:42
→ fish005: 騎山地車的人叫做什麼人?10F 08/15 22:14
→ Xepher: 騎山地車的人叫3D騎士。11F 08/15 22:19
推 waterfully: 武嶺用不到40T 那個前進速度比牽車走路還慢12F 08/15 22:28
推 aids007: 11-32真的不夠用 多兩齒11-34就會很有感了13F 08/15 23:13
推 chia0303: 用超壓縮盤啊
46/30 好用+36飛輪 台灣一般大山都沒問題了14F 08/15 23:42
推 isohera: 我覺得可以考慮電輔車,真的給力16F 08/16 00:07
推 finllyrock: 不管是11/36飛輪還是用超壓縮盤都要找技術好的店家不然車會變得很難騎。17F 08/16 00:13
→ z030060374: 48/32 配34t西進已經夠用 東進46/3019F 08/16 06:56
→ chinya51: 推力比不到3硬幹陡坡還是騎電輔車實在20F 08/16 08:04
推 ikarifaye: 改前面比較好 50/11 根本沒用到21F 08/16 08:30
推 ling1024a: 190瓦就是繼續認真練車就好…什麼都不用改22F 08/16 09:22
推 hohner: 推樓上,認真練車比你改什麼有用23F 08/16 09:37
推 Nonegrame: 搞不好他50kg 190w 快推4 很強了24F 08/16 10:49
→ Duc916: 可是CP60 100多吧25F 08/16 11:07
推 isohera: Duc916突破盲腸....30F 08/16 12:18
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