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作者 hiphoprover (浪浪洛夫)
標題 [新聞] 充電功率飆到 1MW！特斯拉 V4 超充明年
時間 Fri Dec  2 12:57:58 2022


原文連結：https://bit.ly/3H4eMlF
充電功率飆到 1MW！特斯拉 V4 超充明年報到，Semi、Cybertruck 率先適用::DDCAR 電動車
[圖]
特斯拉稍早在美國舉辦 Semi 交車活動，宣布 2017 年就首次亮相的 Semi 量產本終於正式上市，並交付給首批客戶百事可樂。在交車活動上特斯拉一併揭曉 Semi 的各種特點，其中一項就是可支援高達 1MW 充電功率的特斯拉 V4 超充。 ...

 

原文內容：

充電功率飆到 1MW！特斯拉 V4 超充明年報到，Semi、Cybertruck 率先適用

特斯拉今日 (12/2) 稍早在美國舉辦 Semi 的交車活動，宣布 2017 年就首次亮相的
 Semi 純電卡車量產版終於正式上市，並交付給首批客戶百事可樂。在交車活動上特斯拉
一併揭曉 Semi 的各種特點，其中一項就是可支援高達 1MW 充電功率的特斯拉 V4 超充
。


https://bit.ly/3H1z13l
[圖]


https://bit.ly/3iywiUD
[圖]


Semi 純電重型卡車擁有強大的性能，和 Model S Plaid 一樣配置三馬達，官方聲稱負載
 37 噸重量貨物的前提下，Semi 可在 20 秒內完成 0-96km/h 加速。特斯拉表示 Semi
的輸出功率是一般柴油卡車的 3 倍，而且負重 36.7 噸的情况下，單次充電的續航里程
超過 800 公里。

另外，特斯拉也聲稱 Semi 每行驶一公里所消耗的電能小於 1.25kWh。

將改變業界遊戲規則？馬斯克證實 Semi 純電卡車滿載狀態下真的能跑 800 公里
(原文網址：https://bit.ly/3B3PnEM )
將改變業界遊戲規則？馬斯克證實 Semi 純電卡車滿載狀態下真的能跑 800 公里::DDCAR 電動車
[圖]
在即將交車的前夕，特斯拉執行長馬斯克宣告 Semi 完成首次滿載狀態下的長距離續航力測試，證實負重超過 36 噸的狀態下 Semi 依然能跑超過 800 公里。 ...

 


https://bit.ly/3VNiNib
[圖]



除了動力性能強悍、續航力和電耗表現優異，Semi 更是特斯拉首款支援 1000V 電壓架構
的車款，搭配特斯拉全新的 V4 超充，可讓 Semi 這台龐然大物在 30 分鐘內補進 70%
的電量。

特斯拉要推出比 V3 超充更進階的 V4 超充並不是新聞，先前相關傳聞早已滿天飛。這次
藉由 Semi 的交車活動，特斯拉官方則是首度證實 2023 年會正式開始部屬 V4 超充。

據了解 V4 超充的最大特點，在於充電的電纜採用浸沒式冷卻 (immersion cooling) 液
冷技術，讓 V4 超充的可提供援高達 1MW 也就是 1000kW 的充電功率，是當前 V3 超充
 250kW 充電功率的 4 倍。



https://bit.ly/3EQiWe2
[圖]



Semi 是特斯拉旗下首波支援 V4 超充 1MW 充電功率的車款，同時特斯拉也一併確認
 Cybertruck 也會支援 V4 超充，代表 Cybertruck 這款純電皮卡也能享有高達 1MW 的
極速快充。

順帶一提，特斯拉透露 1000V 電壓架構並不會是 Semi 的專利，後續也會有其他特斯拉
電動車採用 1000V 電壓架構。但特斯拉並未確認同樣可支援 V4 超充的 Cybertruck，是
否也和 Semi 一樣已經採用1000V 電壓架構來打造。



https://bit.ly/3EYRevN
[圖]


心得/說明：(30字以上)

Semi 終於正式交車了！

除了實測 800KM 的續航里程

1MW 的超充功率也真的相當驚人

而 Semi 正式交車也象徵特斯拉正式進入商用車領域

實屬特斯拉的發展里程碑之一

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.220.134 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZYONQN0 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669957082.A.5C0.html
→ youkisushe: 斷面圖 都會想到海綿體1F 12/02 13:01
→ DYE: 每公里1.25度電，那電池1000kwh？2F 12/02 13:03

根據消耗功率跟里程回推就是這數字囉

也是因為這樣所以需要用到 1000 kW (1MW) 的充電功率

不然充到天荒地老

推 leutk: 台灣應該是不會有3F 12/02 13:03
推 Ho1liday: 反觀6264F 12/02 13:04
※ 編輯: hiphoprover (1.164.220.134 臺灣), 12/02/2022 13:14:17
推 sammy98: 特斯拉又要一桶醬油了5F 12/02 13:16
→ DYE: 就算500度電池用1MW也才2C充電，是不高。並不是1MW充小車也能用。
不過那些說800V系統沒用的會住嘴了6F 12/02 13:25
推 kazami: 雖然很猛 但是卡車好像常常聚集在特定點休息
車多應該很難全速充吧9F 12/02 13:40
推 iwei0930: 台灣沒有統一CCS2算了吧 夢裡什麼都有11F 12/02 13:45
推 kazami: 實際使用上應該也不會跑了800km才去充電..而且30分鐘才70% 大概500~600km，對卡車來說時間也是金錢..實際能省多少錢 可能要實測過才知道12F 12/02 13:47
→ dslite: 鋰電卡車一點都不環保 浪費一堆能源在載自己15F 12/02 13:58
推 Eric0605: 卡車司機是有規定休息時間的
休息時間應該也夠充電了 人總是要吃飯16F 12/02 14:00
推 iwei0930: 最好有時間吃飯啦 規定是規定 現實是現實18F 12/02 14:03
→ sdiaa: 卡車司機每天就跑8到10小時而已
排隊上下貨另外算~19F 12/02 14:04
推 kazami: 不知道現在還有沒有兩人一車的..還有semi的重量是不是比一般車頭重？單趟能載的貨物量會不會變少？
這些我想應該要開始運轉了之後才會知道整體的情況會21F 12/02 14:14
推 ISNAKEI: 煞車性能如何24F 12/02 14:16
→ kazami: 是怎樣吧 另外比較好奇的是如果要能幾十台都1MW充電充電站跟電網等相關建設不知道貴不貴...25F 12/02 14:17
推 penny31029: 理想是可以在卸貨碼頭順便充電
看大車蒟蒻，大卡車司機其實浪費很多時間在等待上27F 12/02 14:26
→ n1234560a: 這個燒起來滅得了火嗎..29F 12/02 14:29
推 YJM1106: 一般11.4kV饋線 空的時候只能容納10MW
1MW充電 一點點的效率差距產生的廢熱都會很驚人
不過我猜也只有一下下的峰值能達到1MW吧30F 12/02 14:42
推 supeedada123: 這個真的有一點猛33F 12/02 14:51
推 zsxa1234: 電網會先撐不住34F 12/02 14:59
推 aggressorX: 為cybertruck鋪路 semi先上了測試了35F 12/02 15:10
推 Lee7777: 美國跑長途東岸到西岸每天都睡車上，很多時間充電36F 12/02 15:16
→ twinmick: 內文要看啊，它就是貨櫃滿載測試，而且去查一下貨櫃滿載重量，那個重量就是單一最大箱的貨櫃了.37F 12/02 15:32
→ maniaque: 1MW 單單一組充電設施,就要拉11.4KV超高壓電了39F 12/02 15:40
推 mingdao: 雙螢幕 等充電一台開網飛一台開YT  好爽40F 12/02 15:41
→ maniaque: 之前的 380V 高壓電撐不住41F 12/02 15:41
→ sxnz: 一般電線桿最上面的電線就是11.4KV的吧 直接拉那條42F 12/02 15:46
→ maniaque: 剛剛看台電資料,380V 含以下算低壓電
345KV 才是超高壓,所以中間段都是高壓電~43F 12/02 15:51
推 plasticdrink: 這個管委會會許可嗎45F 12/02 15:52
推 YJM1106: 這等級的都是貴的玩意，光是一顆1000KVA主變就15046F 12/02 15:54
→ maniaque: Semi 會在住宅大樓裝充電樁???47F 12/02 15:54
→ YJM1106: 萬，地基什麼的都有講究48F 12/02 15:54
推 mingdao: V4應該就是給cybertruck和semi這種大型車輛用的吧超充站發展的越來越猛  其他車廠完全追不上阿49F 12/02 15:55
推 lightnomo: 歐洲大客大貨休息時間規定很嚴格的51F 12/02 16:12
推 asin404: 噗卡車隨便壽命都百萬公里以上的 特斯拉電池那跟玩具一樣的短命我不相信有什麼卡車司機會買單52F 12/02 16:40
推 mingdao: 樓上要不要估狗一下百萬英里的特斯拉54F 12/02 16:57
推 asin404: 噗樓上拿算少數奇葩的百萬公里特斯拉跟跑不了百萬公里才算奇葩的柴油大卡車比這不就是_____比雞腿嗎？笑死55F 12/02 17:10
推 mingdao: 因為要開到這程度的家用車本來就少  妳的邏輯呢?
只有少數幾個狂熱車友才辦的到58F 12/02 17:37
推 asin404: 你的邏輯才有問題吧這篇是特斯拉在推電動大卡車你在說啥家用車很少開到百萬公里是在哈囉什麼?笑死60F 12/02 17:51
推 furio: 跟EUV有得拚
1000A這個夠狠62F 12/02 17:52
→ maniaque: 比較好奇的是滿載37噸貨物後,96Km/h 煞到0 要幾秒64F 12/02 18:32
→ DYE: 雖然我不認為一套電池能用百萬英里，但是只要省下的油費夠支持更換電池的費用，多換幾套電池也無所謂。不過如果我是老板，在非固定線路我不會選擇電卡車。如果是高運量固定線路我會選擇換電的卡車。65F 12/02 19:54
推 largesperm: 國外事務 台灣沒辦法引進這台尺寸69F 12/02 19:56
→ mingdao: 不是你在那邊講特斯拉電池跑不了百萬的嗎 好累70F 12/02 19:57
推 qaz19wsx96: 貨車基本上每天都要回公司，所以里程焦慮什麼鬼的更是沒有71F 12/02 20:03
→ maniaque: 樓上....你確定? 很多拖車頭都是駕駛自己的,只是靠行或者是類似業務承攬方式運行
大企業養比較可能,因為可以自己建置充電設施in據點畢竟換個角度,有可能推出for電大卡的超充站嗎?73F 12/02 20:27
推 mingdao: 目前都是企業購買 跑固定路線  應該會自己蓋 (我猜77F 12/02 20:38
推 h921440: 歐美對於司機的駕駛工時抓的很嚴的，不能超八小時78F 12/02 20:39
推 mc2834: 去看一下國外司機YTer，工時超過是很正常的，只是運輸公司給的補貼金也很高，所以抱怨不多79F 12/02 21:20
→ syterol: 有跟團去歐洲玩就知道，導遊都再三交代集合時間一定不能遲到，司機工時很嚴81F 12/02 21:45
推 SALEENS7LM: 百萬英里的電車也是大換過三四顆電池了，費用跟污染驚人，時間成本也高，實用度上限被鎖死了83F 12/02 22:50
推 XXPLUS: 污染驚人？驚到誰了？
四乙基鉛排放100年，毒害全世界，台灣直到20年前才停用含鉛汽油，你們小時候是不是鉛吸多了？
https://youtu.be/GQ98r-rjnYU
油車毒了地球100年，直接讓上億人升天，鉛害遺毒不知道要再幾百年才能代謝掉，然後一個成年人卻只會看到鋰電池就大喊污染驚人，是兒童時期鉛中毒嗎？85F 12/02 23:38
推 SALEENS7LM: 所以你棄用油了嗎？你包括電車的生活用品是用傳送門運來的嗎？你已經擺脫所有用油製作出來的能源或生活必需品了嗎？沒人否認油帶來的污染，但也請不要忽略廢電池帶來的污染好嗎？一直鴕鳥心態裝沒有是要怎麼進步？是要怎麼改善現況？是要怎麼改善電池污染的問題？只會轉移話題不就好棒棒92F 12/03 00:05
推 XXPLUS: 我不會賣油車啊，但我也不會無腦貶電車，連個數據都沒有就在那邊污染驚人，驚誰啊？
電池的污染是有多污染，你查到多少了？報廢電池是被廠商打成粉排放到大氣層，還是燒成煙給你聞？還是榨成汁排進大海？還是我覺得它有污染就是有污染，好驚人是我加的不爽咬我啊？98F 12/03 00:22
推 SALEENS7LM: 你現在不就在忽略自己從油身上獲得的方便跟利益在做攻擊甚至「兒童時期鉛中毒」這種幼稚園般的人身攻擊了，沒有是睜眼說瞎話？
https://reurl.cc/916Y5Y
https://reurl.cc/336ljl
如果你真的喜歡電車，那就該正視它當今遇到的困難並解決它所造成的問題，而不是把所有問題都說成無腦貶低並用幼稚的言論去攻擊他人104F 12/03 00:38
Rare Earths Supply Stifled By Controversy In Myanmar | OilPrice.com
[圖]
The race for green energy has sparked a gold rush for rare earths, but mine along the Chinese-Myanmar border are causing major problems for local ecos ...

 
→ a9564208: 柴油拖車頭油耗差不多3.6km/L，這樣semi大概省一半112F 12/03 00:51

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