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作者 vincentgotu (網壇的人)
標題 [新聞] 豐田工程師拆解特斯拉 Model Y 心得
時間 Thu Mar  2 13:19:57 2023


原文連結：https://bit.ly/3y0xgxE
豐田工程師拆解特斯拉 Model Y 心得：不可置信的藝術 | TechNews 科技新報
[圖]
為了研究目前世界上最熱門的電動車，豐田汽車工程師決定買一輛 Model Y 回去拆解研究，他們的心得是：「簡直是一門藝術。」 日本豐田的電動化腳步緩慢，一直成為外界關注的焦點，即將上任的新執行長佐藤恆治表示，要保持「純電車第一」的心態重新打造事業，看來研發團隊確實接收到這使命，第一步就是買一輛特斯拉 ...

 

原文內容：為了研究目前世界上最熱門的電動車，豐田汽車工程師決定買一輛 Model Y 回去拆解研
究，他們的心得是：「簡直是一門藝術。」

日本豐田的電動化腳步緩慢，一直成為外界關注的焦點，即將上任的新執行長佐藤恆治表
示，要保持「純電車第一」的心態重新打造事業，看來研發團隊確實接收到這使命，第一
步就是買一輛特斯拉 Model Y 回來拆解研究。


「拆開這輛車的外表後，這真的是如藝術的作品」，不具名豐田高層接受 Automotive
News 訪問表示，Model Y 的結構讓他們感到不可置信。

最讓他們印象深刻的，是特斯拉幾乎用最精簡設計，完成整輛車車身結構和動力系統，這
對油電大師豐田來說，似乎難以想像。

顯然電動車技術比燃油車簡單許多，但為了節省成本，同時避免現有員工失去職能，許多
傳統車廠都試著在現有架構上打造純電車。豐田 bZ4X 就是最佳範例，雖然說採用純電新
平台 e-TNGA，然而產線卻和 RAV4 共享，雖然能降低售價，但整體設計和機械結構都無
法徹底發揮純電平台的最大效益。


豐田新執行長肩負轉型重任，已經揮出第一刀，大幅度改組公司高層，然而先前報導指出
，豐田可能放棄 bZ 系列，重新打造新純電平台，估計要耗費 3 年，也就是 2026 年豐
田才會推出新概念主導的純電車，屆時還來不來得及追上競爭者呢？


心得/說明：一直對特斯拉很感興趣! 如果本文不是農場文, 那看完此文之後對特斯拉
更加崇拜了! 尤其今天新聞又看到特斯拉有個新計畫, 傳統車廠豈不是剉著等?


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.51.215.130 (臺灣)
※ 作者: vincentgotu 2023-03-02 13:19:57
※ 文章代碼(AID): #1a037__D (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1677734399.A.FCD.html
※ 同主題文章:
[新聞] 豐田工程師拆解特斯拉 Model Y 心得
03-02 13:19 vincentgotu
Re: [新聞] 豐田工程師拆解特斯拉 Model Y 心得
03-03 00:15 Subaru5566
→ wisdom: 豐田粉要崩潰了1F 03/02 13:21
→ PtT0615s: 油車去看電車感覺驚豔？是因為你做油車起家2F 03/02 13:23
推 hanchueh: 豐田對手又不是特斯拉 電車氫車都輸韓廠了3F 03/02 13:23
→ PtT0615s: 油車去搞電車，你腦袋不會一下就轉過去
人要走出舊思維是需要時間的，除非你沒做過油車直接搞電車，像特斯拉這樣4F 03/02 13:23
推 loat: 不只思維 既有產線跟供應鏈要轉換也沒那麼容易7F 03/02 13:25
推 Federer4ever: 這是很正常的事吧 豐田黑高潮中8F 03/02 13:26
→ qqq12380: 比較想聽林志穎的心得9F 03/02 13:28
→ luckystrike5: 怎麼可能現在才拆別鬧了 早就研究翻了
油電還很賺錢死守 就這麼簡單10F 03/02 13:29
推 fenderrb: 喔喔喔喔 豐田要開發全新電動車 ！12F 03/02 13:31
推 ilovedirk41: 車廠買車回去拆不是新聞 但是會發新聞稿 稱讚別家13F 03/02 13:32
→ supereva: 過去有很多例子  舊的產業沒辦法一下子翻新14F 03/02 13:32
→ ilovedirk41: 公司?15F 03/02 13:32
→ supereva: 因為一般公司運作  就是賺錢的掌握資源和話語權16F 03/02 13:33
推 arcross: 二十年前的工程師看到現代的科技會驚訝很正常吧
豐田工程師有這反應不意外17F 03/02 13:33
推 hanchueh: https://i.imgur.com/38Ide7x.jpg19F 03/02 13:34
[圖]
推 vincent325: 他應該是很訝異可以有這麼多結構可以省20F 03/02 13:35
推 maniaque: 板上之前不是就有鄉民說過類似的? 那時拆的是Model3買車拆車,各家車廠在研發時常做的事情21F 03/02 13:35
推 Uingu: 現在才拆也就是說之前不把特當一回事 井蛙終於醒了23F 03/02 13:36
→ maniaque: 黑色特斯拉,不就是跑賽道那台??24F 03/02 13:36
→ hanchueh: 改裝之前他也是有拿黑色那台日常使用過
https://i.imgur.com/HfNHH1E.jpg
而且我懷疑他背景那台Model X就是我的車25F 03/02 13:38
[圖]
推 arcross: 我大副教上電視了 \歡呼/28F 03/02 13:43
推 reallocust: 一台當初從0開始設計時就是以電車為出發點,和用TNGA去適應修改做電車當然差很多29F 03/02 13:43
推 leoz69927: 油車零件多會壞的就多要換的也多咩特斯拉把結構弄到輕量化續航跟維修成本就很少31F 03/02 13:44
→ hank12332: 特斯拉造車的確是超脫傳統車廠的思維，不錯啊33F 03/02 13:45
推 qiryimvjp: 大家都是T牌不要分那麼細34F 03/02 13:47
噓 sh981215: 特斯拉組裝工藝….35F 03/02 13:52
推 kazami: 這是當然的吧 專用跟拿油車改當然差很多36F 03/02 13:54
推 z85917131: 河粉可能不會喜歡這篇文章37F 03/02 13:55
推 howdie5566: 豐田不輸特牌38F 03/02 14:00
→ dslite: 這很正常吧39F 03/02 14:09
推 aclichiro: 題外話，Tesla起家的Fremont 工廠就是從Toyota 手上連同內部設備和技轉買走的，當時前夥伴GM 已經在破產保護中。第二代Toyota RAV4 EV 也是當時在這個工廠由Tesla 和松下承製電池和傳動系統，Toyota 後續組裝。銷售只存在加州而且就生產幾千台，然後…Toyota 就決定不專注在純電車上，兩年後Mirai 問世發表。再過幾年Toyota 認知到純電車的未來，決定自行開發電車並清空對Tesla 的剩餘持股。40F 03/02 14:10
→ Hohenzollern: 前幾年福斯汽車拆特斯拉也很驚訝48F 03/02 14:15
推 QuentinHu: Toyota清空Tesla持股真是有夠笨
至少面對媒體質疑可以說我們有持股，是用不同的方式投資電動車49F 03/02 14:17
推 poeoe: 這麼晚才在拆? 日本動作太慢了吧52F 03/02 14:18
→ swicer: S3XY最後一台車才在拆，人家都要進入下一階段了…53F 03/02 14:20
→ supereva: 賓士不也清空特斯拉持股嗎
我是覺得不能說他們笨  電動車在當時就是個賠錢貨 不知怎麼獲利54F 03/02 14:21
→ ASKA: 也有租車去拆的57F 03/02 14:24
→ b10036088: 那他們看到lucid怎麼辦？58F 03/02 14:25
→ supereva: 沒怎麼辦  lucid沒辦法一年生產一百多萬台  toyota應該根本沒興趣看59F 03/02 14:27
→ ASKA: https://auto.ltn.com.tw/news/8964/4361F 03/02 14:27
賓士「租」Tesla 電動休旅測試還拆解，歸還後的慘樣讓車主大怒！ - 自由電子報汽車頻道
[圖]
Mercedes-Benz 找來 Tesla Model X 參考，並將其全方位摧殘了一遍，但重點是，這輛 Model X 竟然是租來的... ...

 
推 EricOu0218: 特這樣聽起來，不就結構較簡單成本比較低，但還是賣不便宜，感覺就是暴利～不過能這樣也是他的本身就是62F 03/02 14:33
→ ykjiang: 研發溢價啊，如果再貼近成本賣，要其他車企怎麼活65F 03/02 14:36
推 hanchueh: 特斯拉是拿這溢價去研發成本更低 更便宜大眾車款
又不是收進個人口袋 股利才發過一次而已66F 03/02 14:40
推 MK47: 這麼晚才買去拆？電車被特斯拉碾壓成這樣 還以為早就研究很久了68F 03/02 14:41
→ aggressorX: 怎麼可能現在才拆 model 3就拆過了70F 03/02 14:44
→ supereva: 企業永遠都是能賺多少就賺多少  又不是做慈善  至於多賺的錢要拿去研發還是給股東  其實不太重要
就像你不會因為生活成本不高就說薪水不用給我那麼多一樣71F 03/02 14:46
推 domago: 豐田還是賣爆75F 03/02 14:52
→ FSWIN1278: http://i.imgur.com/VrjuE6K.jpg
重點幫大家標記了,豐田的意思,只要走純電,就能更佳的節約成本,資遣更多員工,達到成本控制最大化…
真不愧是豐田呢,專注的地方不是大家所想像的那些76F 03/02 14:52
[圖]
噓 whizz: 換句話說～～～電動車有夠簡單的80F 03/02 14:55
→ hanchueh: 簡單到要拆特斯拉才知道有多簡單 自己都想不出來81F 03/02 14:56
推 k798976869: 員工當然不能說真話 不用那麼複雜等等被裁光怎麼辦82F 03/02 14:58
推 manson666: 買626的表示…83F 03/02 14:59
推 kissa0924307: 一體壓鑄機：我看起來很簡單84F 03/02 15:03
→ dslite: 傳統車廠就是各部件都是從tier1買來拼裝的85F 03/02 15:08
推 Uingu: 先砍人事成本啦 取消代理商經銷商 車價少20萬起跳86F 03/02 15:08
→ dslite: 跟Tesla從零開始自己練的緊湊度當然沒辦法比87F 03/02 15:09
推 Lowpapa: bz超爛88F 03/02 15:39
→ airnoon: 日本人講話很愛拐彎抹角，他的意思就是電動車原來那麼簡單喔科科89F 03/02 15:47
→ BruceLuo: 這麼簡單，BZ4X做成那樣? 哈哈91F 03/02 15:52
→ airnoon: 對啊，做到還可以給別人當作投資標的實在很神
用油車思維作電車真的母湯92F 03/02 15:56
→ tabrisPTT: 終於發現技術輸Tesla好幾條街了？94F 03/02 15:57
→ DYE: 不具名的工程師拆不具名的豐田高層，還能打一篇廣告流出來。95F 03/02 15:58
→ maniaque: 不過,特斯拉的生產方式其他廠家也學不太來97F 03/02 15:59
→ DYE: 你叫副教看著打一篇也是嘆為觀止98F 03/02 15:59
→ maniaque: 畢竟每家車廠都是菜攤導向,要具備生產多種不同車款的生產模式,跟特斯拉這種這麼大的廠只生產兩種車
(以上海廠來講),看看就好~~
至於拆車? 難道特粉以為特斯拉一開始就會造車???
同樣也是邊拆邊學....99F 03/02 16:01
推 epicurious: 副教比林志穎有名啦，認真104F 03/02 16:10
推 aju0921: 前幾樓4不4腦袋撞壞了 簡單不簡單好嗎105F 03/02 16:10
推 chandler0227: 有專門機構在拆車賣報告(BOM表也有) 當然車廠有錢也會自己買(一台拆一台整車主客觀評價)106F 03/02 16:16
→ abyssa1: 這不是稱讚吧….  讚嘆cost down有人比我還強108F 03/02 16:28
推 aju0921: 台灣業務們好像不懂特斯拉化繁為簡有多難XD
光一個八通閥 業務就不明白少了其它車多少管線109F 03/02 16:40
推 foxbrush: “特斯拉幾乎用最精簡設計” <= 這cost down 功力簡直藝術，太崇拜了111F 03/02 16:53
推 bb031v2k: 本來就是 之前出那個全電車 結果電車優點就都沒有113F 03/02 16:57
推 LeeAnAn: 豐田社長佐藤這句「電動車第一」，當初那些護航粉都被打到屍骨無存了吧114F 03/02 17:03
→ greenx: 特斯拉也只剩組裝工藝能被拿出來嘴了，其他都跟不上116F 03/02 17:06
推 LeeAnAn: 但還是期待豐田解除封印後的表現118F 03/02 17:07
→ hanchueh: 組裝最好也是特斯拉 最壞也是特斯拉 都給你講119F 03/02 17:26
推 leo255112: 逆向工程XDD120F 03/02 17:31
推 Anzishou: 電池先降價才有機會121F 03/02 17:34
推 ALDNOAH5566: 藝術就是爆炸122F 03/02 17:36
推 Xperia: tesla扣除費用後的淨利率遠高於同業，竟然有人說不是放進自己口袋XDDD有夠天真123F 03/02 17:43
推 TRYING: 不具名跟ai 哪個可信度高125F 03/02 17:52
推 lokuyan: 特又贏126F 03/02 17:54
推 hanchueh: 上市公司如果不發股利 要怎麼放進個人口袋
財報都是公開的127F 03/02 17:57
推 kerkerdog: 鍵盤CEO們紛紛指點豐田應該怎麼做129F 03/02 17:57
→ lolicat: 看了一下現在2023 他是過去穿越來的吧 現在才拆是在虎爛誰？
特斯拉估值高的很大原因就是利潤遠超傳統油車廠 這點才是油車該學的地方130F 03/02 18:57
→ KayRoe: 日本人被自己CIP跟kaizen搞掛了哈哈134F 03/02 19:23
噓 SakuraHana: 沒頭沒尾有夠假的，看起來還比較像特斯拉買的新聞…如果真的這麼厲害，modely實測電耗怎麼會慘輸給bz4xhttps://i.imgur.com/vffBtgk.jpg135F 03/02 20:12
[圖]
推 hanchueh: 政府機構測電量都是直接用完一整顆電池的
只測幾十公里根本不準138F 03/02 20:30
推 gso1987: 把客家精神應用在造車上140F 03/02 20:32
推 hanchueh: https://i.imgur.com/kK3V1T2.jpg141F 03/02 20:33
[圖]
→ KuanB23: 現在才認真搞純電車 來得及嗎？142F 03/02 21:27
→ MonyemLi: 大陸時常喊對幹特斯拉的一堆，但沒看過主打耗電度143F 03/02 23:06
推 KayRoe: 會發這篇新聞很明顯就是要鬥油車老臣 呵
沒有人在公開版面稱讚對手的啦 上次這樣做的已經被鬥下台了144F 03/02 23:07
推 fakeMaskRide: 還在林志穎-_-147F 03/02 23:32
推 AirLee: 先鬥掉老骨頭 公司才能進步148F 03/02 23:41
推 clamperni: 日本人講話都很那個 藝術大概是指中看不中用149F 03/02 23:43
→ lavign: 之前特量產困難還不是去學豐田TPS150F 03/03 00:01
推 newest: 笑死，黃標重點才是真的啦
不然之前上海封城怎麼特感覺像是要倒了一樣151F 03/03 00:19
推 Cbibby: nokia moto 沒人想到消失 再過5年追不上取代性變高153F 03/03 00:55
推 Lindbergh: 業務要轉向了 喜聞樂見154F 03/03 07:03

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