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作者 TaiwanNeko (台灣小小貓)
標題 [討論] 自由車流第85分位 速限會不會更低？
時間 Wed May 31 20:46:50 2023


很多號稱專家的人呼籲以自由車流第85分位做為速限

但我看PTT，感覺路上滿滿的龜車

也就是說，大多數的車都比目前速限慢很多

可以得知，第85分位很有可能會比目前的速限慢

會不會越改越慢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.156.140 (臺灣)
※ 作者: TaiwanNeko 2023-05-31 20:46:50
※ 文章代碼(AID): #1aTq6zAM (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1685537213.A.296.html
推 happy77610: 自由車流 是無壅塞狀況下 不看儀表板的85分位1F 05/31 20:50
推 TllDA: 那種算法速限至少增加50%2F 05/31 20:58
→ DYE: 那下雨天降速嗎？3F 05/31 21:14
推 sjerrysss: 歐洲確實有下雨或下雪時的動態速限4F 05/31 21:18
推 w10211: 正常會思考的用路人，本來就該看情況決定車速吧？同一條路，能見度超高、沒半台車；和能見度不到兩百公尺，你覺得會一樣，我也是很懷疑你的腦子在想什麼。5F 05/31 22:19
推 zxc052630489: 測速那麼多，當然開慢，有種測速拔掉來測85分位
限速不代表一定要開到那麼高，但台灣現在最大的問題就是限速超級低，隨便開都超過9F 05/31 22:22
→ ariesd: 說限速低，但還是一堆車禍。限速調高就會沒車禍？12F 05/31 22:44
推 Adonis7088: 所以樓上的意思就是 速限還是太高 再降就會沒車禍不如全國都降到30 烏托邦世界~13F 05/31 23:48
推 john668: 我去紐西蘭開郊區 有時候真的開不到速限
在台灣開則是永遠在看儀錶板跟測速照相15F 05/31 23:50
→ sazabijiang: 降限速減少車禍，不就是對待二輪的態度嗎
如果有用的話，對四輪肯定也有用17F 06/01 00:08
→ eulbos: 慢慢開逛大街就好 我想你不懂台灣價值19F 06/01 01:20
推 YCL13: 覺得台灣駕駛是M型分佈，這是政府長期政策"教育"有成呀，有相當比例的駕駛覺得慢就是好就是安全20F 06/01 07:08
→ ariesd: 所以某樓的意思，限速不會影響車禍機率?
速度慢相對車禍率本來就會比較低，但還是要考慮車流問題。85分位是好的出發點，但一堆人都直接不管台灣路況22F 06/01 08:53
推 Killercat: 85分為跟道路設計是相輔相成，如果某個彎85分位會有較高的肇事率，那應該是要把該彎從標線人因去調整將85分位速度降下來，或者調整其他地方讓85分位能不至於落差太大
要不是有人死腦筋，會搞到長直寬速限50這種鳥事?
會搞出一堆低彎度匝道限速40? 都是他們尸位素餐啊https://goo.gl/maps/Ee3hErRYFnXFHigW6
這種85分位都得吃危險駕駛了 40是在開啥狗屁玩笑?26F 06/01 10:14
→ Bimmer3698: 就有不少駕駛能力判斷能力低落的死腦筋會附和這些瀆職的交通機構，差不多的路況加上封閉無缺口段，在快速道路速限七八十，在平面四五十，而這些人還會真的認為即便是人少的這種封閉段平面，行駛到超過速限就超級危險，容易失控，道路駕駛需要的是靈活的應變跟判斷，偏偏路上一堆如死水的。34F 06/01 12:13
噓 five07: “道路駕駛需要靈活的應變和判斷”...如果設計是往這方向走就注定錯了40F 06/01 12:28
→ Lowpapa: 可能你媽   你文組嗎42F 06/01 12:43
→ Bimmer3698: 是在體現死腦筋嗎？駕駛本人需要靈活判斷道路跟車流狀況，工程規劃是工程規劃，很難懂？難怪一堆只會龜，然後不會打燈不會看標線的。開車騎車，應變能力低落，就是在製造他人麻煩跟危險，就像有些三寶只會邊叫邊轉著油門或踩著油門直直撞上去一樣。
現實路況永遠都不會跟實驗室模型一樣，跟現實脫節的工程規劃配上死腦筋又能力低落的駕駛，不正是長年來台灣交通亂象的體現，43F 06/01 12:44
噓 suitup: 你的邏輯不能說不好 但肯定有十足的加強空間51F 06/01 12:55

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