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作者
標題 [新聞] 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠
時間 Sat Jul 8 02:32:55 2023
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標題 [新聞] 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠
時間 Sat Jul 8 02:32:55 2023
原文連結：
https://electrek.co/2023/07/07/mercedes-benz-adopts-tesla-nacs/
Mercedes-Benz adopts Tesla's NACS, first German automaker to do so | Electrek
![[圖]]()
Mercedes-Benz announced the adoption of Tesla’s NACS connector in its electric vehicles in North America starting in 2025. It is... ...
![[圖]](https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/07/Mercedes-Benz-Tesla-Supercharger.jpg?resize=1200%2C628&quality=82&strip=all&ssl=1)
原文內容：
Mercedes-Benz adopts Tesla’s NACS, first German automaker to do so
賓士成為第一個使用NACS的德國車廠
Fred Lambert | Jul 7 2023 - 6:49 am PT
Mercedes-Benz announced the adoption of Tesla’s NACS connector in its electri
c vehicles in North America starting in 2025.
賓士宣布將在2025開始在北美的自家電車上使用特斯拉的NACS接頭。
It is the first German automaker to jump on board.
這是第一個跳船加入特斯拉規格的德國造車廠。
Over the last month, there has been a wave of automakers that have announced t
he adoption of Tesla’s NACS connector, starting with Ford, followed by GM, Ri
vian, and Volvo.
過去一個月裡，有一整浪的車廠都宣布未來會使用特斯拉的NACS接頭，最早是福特，然後
是通用、Rivian、Volvo。
The big German automakers seemed to be holding out – although Volkswagen said
that it was in discussions with Tesla about it.
各大德國車廠看起來是還在堅持，雖然有消息福斯集團有在跟特斯拉相談此事。
Now one of them has officially joined the ranks of NACS: Daimler’s Mercedes-B
enz.
現在其中一個德廠正式加入NACS隊伍：Daimler集團的賓士。
Mercedes-Benz made a series of EV charging announcements today. The bullet poi
nts are:
賓士今日做了一連串的宣布，四大重點為：
‧ Mercedes-Benz to integrate North American Charging Standard (NACS) in its e
lectric vehicle lineup – introduction in North America starting 2025
‧ 賓士將會在2025開始把北美充電標準NACS規格納入自家的北美電車產品中
‧ Mercedes-Benz drivers gain access to more than 12,000 Tesla Superchargers a
cross North America beginning in 2024
‧ 賓士駕駛在北美從2024開始會得到特斯拉超過12000隻超充的使用權
‧ Mercedes-Benz to simultaneously expand new Mercedes-Benz Charging Network w
ith more than 2,500 high-power chargers in North America to provide a best-in-
class charging experience
‧ 賓士將同時擴張自家的充電網，在北美超過2500隻高功率的快充，來提供最佳的充電
體驗
‧ First Mercedes-Benz High-Power Charging sites to open in Q4 2023 for both M
ercedes-Benz and non-Mercedes-Benz drivers
‧ 第一個賓士自家高功率快充站將會在2023第四季開放給自家以及其他品牌的駕駛使用
The announcement is basically the same as with other automakers – meaning an
adapter will be available to Mercedes EV drivers in 2024 followed by new EVs f
rom Mercedes having the connector on the vehicles starting in 2025.
這個宣布基本上跟其他家都一樣，也就是2024開始能用轉接頭使用特斯拉的超充，然後20
25開始直接車上配有NACS充電口。
The automaker wrote in a press release:
賓士發的新聞稿聲明：
"In addition to ensuring compatibility with an expanded network of existing ch
arging stations, Mercedes-Benz will establish its own High-Power Charging Netw
ork with more than 400 Charging Hubs, including more than 2,500 high-power cha
rgers in North America by the end of the decade, together with its American pa
rtners. The first Mercedes-Benz Charging Hubs in North America will be opened
by the end of 2023 and will be equipped with both CCS1 and NACS plugs."
「除了保障與現有美國的合作夥伴充電站的相容性外，賓士將會在北美2030年前建立好自
己的高功率充電網，有超過400個站點、2500隻高功率充電樁。賓士北美的第一個快充站
會在2023年底前開幕，而且會有CCS1與NACS雙規格。」
己的高功率充電網，有超過400個站點、2500隻高功率充電樁。賓士北美的第一個快充站
會在2023年底前開幕，而且會有CCS1與NACS雙規格。」
While every bit counts and the 400 locations by Mercedes-Benz will be welcomed
by EV drivers, Tesla has already over 2,000 Supercharger locations in North A
merica and growing.
每個充電站的建立都是一個進步，賓士預計建立的400個站會受到廣大電車主的歡迎。不
過特斯拉在北美有超過2000個站點，而且還在持續增加。
心得/說明：(30字以上)
繼福特、通用、Volvo後，賓士終於也加入了特斯拉規格，成為第一個這樣做的德國車廠
。特斯拉TPC/NACS真的一統江湖。比較特別的是，既然台灣特斯拉已經改用CCS2，那台灣
的賓士電車會不會也開始進CCS2呢？
。特斯拉TPC/NACS真的一統江湖。比較特別的是，既然台灣特斯拉已經改用CCS2，那台灣
的賓士電車會不會也開始進CCS2呢？
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.148.42 (臺灣)
※ 作者: hanchueh 2023-07-08 02:32:55
※ 文章代碼(AID): #1ag5fPl8 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1688754777.A.BC8.html
→ : 是使用特斯拉建造的充電站需經過特斯拉同意。使用NACS插口規格已經開放。
在美國來說，車廠改用NACS的最大動力是想用特斯拉充電網路。台灣要改還難說。1F 07/08 03:07
在美國來說，車廠改用NACS的最大動力是想用特斯拉充電網路。台灣要改還難說。1F 07/08 03:07
推 : 台灣政府又翻車了5F 07/08 04:30
推 : 台灣真的滿厲害的，每次都賭錯邊6F 07/08 04:56
推 : 如果台灣維持只蓋TPC 未來還可以無痛學美國NACS開放給福特等其他車廠用7F 07/08 05:42
推 : 那要問你大特怎麼後來都蓋CCS29F 07/08 06:24
推 : 歐洲車廠在台灣八成回歸CCS2 當初給美規的本來就很怪10F 07/08 06:49
推 : 原廠不做CCS1也只能乖乖進CCS2的了12F 07/08 07:27
推 : 政府招標還強制要求一定要有CCS1，調查局監察院該動起來了13F 07/08 07:35
→ : 也就僅止於北美地區而已，說得好像全世界都賓士電動車都改了似的
然後一堆特粉一直要台灣政府被鍋真的很好笑
台灣將NACS列入國家標準可是早了北美兩年
甚至在特斯拉還沒開放專利、授權之前就列入了
但是列入國家標準還沒有民營業者願意使用，這關國家P事？邏輯死亡了嗎？15F 07/08 07:51
然後一堆特粉一直要台灣政府被鍋真的很好笑
台灣將NACS列入國家標準可是早了北美兩年
甚至在特斯拉還沒開放專利、授權之前就列入了
但是列入國家標準還沒有民營業者願意使用，這關國家P事？邏輯死亡了嗎？15F 07/08 07:51
推 : 各國充電標準都是政府自己決定，美國電動車又不會越過太平洋開進台灣充電
美國用nacs又怎樣
要進台灣賣就要符合台灣法規
台灣孤島國家不必考慮國外電動車規格，又不是歐盟很多國家公路相通22F 07/08 08:01
美國用nacs又怎樣
要進台灣賣就要符合台灣法規
台灣孤島國家不必考慮國外電動車規格，又不是歐盟很多國家公路相通22F 07/08 08:01
推 : 以後水貨商哭了28F 07/08 08:04
推 : ccs1可以相容大量j1722慢充 最適合了
用轉接頭的有起火風險29F 07/08 08:09
用轉接頭的有起火風險29F 07/08 08:09
推 : @hanchueh 真的不錯欸31F 07/08 08:11
推 : 特斯拉佈局早，開始發酵了32F 07/08 08:25
→ : 台灣改用usb充電好了啦（誤33F 07/08 08:40
推 : 我沒看過這麼會賭錯邊的國家34F 07/08 08:47
推 : 都跟者美國走了還要怎樣35F 07/08 08:49
→ : 美國最近大撒幣補助也還是要求要CCS1阿36F 07/08 08:53
推 : 台又翻37F 07/08 09:04
→ : 因為賓士是特斯拉大股東38F 07/08 09:11
推 : 又可以把原本拆掉重建了 好爽39F 07/08 09:21
噓 : 台灣以為自己是中國吧
台灣根本都在跟國際脫軌40F 07/08 09:21
台灣根本都在跟國際脫軌40F 07/08 09:21
噓 : 為什麼老是一堆人幻想台灣會改tpc？
連中國用gb都不知道的請不要來丟臉好嗎42F 07/08 09:40
連中國用gb都不知道的請不要來丟臉好嗎42F 07/08 09:40
推 : ...又賭錯邊44F 07/08 09:50
→ : 笑死，米國自己也要求要有CSS1，所以米國也是賭錯邊45F 07/08 10:00
推 : 好險我都加9846F 07/08 10:02
推 : 台灣有汽車用GBT啊47F 07/08 10:05
推 : 這跟什麼wimax選錯邊根本差很多好嗎 那是對未來的想像錯誤 但統一公規不是 統一公規根本是完全對政策 一群事後諸葛的亂喊一通 在當時台灣根本不可能挑TPC當唯一公規 所以連列入候選都不用有什麼奇怪？CCS1在當時又比CCS2普及一些 會比較傾向CCS1有什麼好奇怪的 特斯拉後來挑CCS2其實政府很心動好嗎 是那些TPC的整天說謊抹黑 什麼選錯邊 沒選你那邊就是噴政府選錯啦 還為了大家咧 就這麼簡單而已 裝什麼裝？到現在還在造謠 就算是美國 大家都轉投TPC(NACS)了
但美國政府還是故意整TPC 補助就是沒CCS1多 拜登就是看馬斯克不爽 這才叫圖利這才叫選錯邊吧？還故意的更是笑死人 抹黑台灣政府 米國更可悲怎裝瞎？
不順那些TPC 就噴大家都很邪惡 真是莫名其妙48F 07/08 10:05
但美國政府還是故意整TPC 補助就是沒CCS1多 拜登就是看馬斯克不爽 這才叫圖利這才叫選錯邊吧？還故意的更是笑死人 抹黑台灣政府 米國更可悲怎裝瞎？
不順那些TPC 就噴大家都很邪惡 真是莫名其妙48F 07/08 10:05
→ : 美國聯邦規定要有CCS1沒錯 但州政府很多規定NACS
就變成兩種都要有 反觀台灣61F 07/08 10:15
就變成兩種都要有 反觀台灣61F 07/08 10:15
推 : 連賓士都加入了…呵呵呵63F 07/08 10:15
推 : 美國政府沒禁用私有規格TPC台灣政府先禁用 想偷走一步結果摔死這不笑政府要笑誰64F 07/08 10:16
推 : 現在執政黨很爛大家都知道，還好再忍也不到一年了不過我用油槍沒這個問題66F 07/08 10:33
推 : 賓士2030前才2500根樁 這就是傳統車廠的水準68F 07/08 10:35
推 : 美國就最大CCS1市場 車廠改NACS就不需要做CCS1啦
以後分美規NACS歐規CCS2給代理商選 有車廠會為了台灣鼻屎大市場特地做CCS1嗎…應該會改CCS2主流吧69F 07/08 10:37
以後分美規NACS歐規CCS2給代理商選 有車廠會為了台灣鼻屎大市場特地做CCS1嗎…應該會改CCS2主流吧69F 07/08 10:37
→ : 馬後炮最簡單，跟某 k 一個樣72F 07/08 10:38
推 : 政府本來就不該推公規以外的規格，不然不就圖利廠商，要求廠商符合台灣可以用的公規也很合理吧，不然你希望搞到跟以前手機一樣充電頭百百種的年代嗎73F 07/08 10:41
推 : 台灣而言，跟歐盟規格還是比較穩的…
30個國家共同使用的標準，比較不會說改就改。76F 07/08 10:50
30個國家共同使用的標準，比較不會說改就改。76F 07/08 10:50
推 : 正確來說應該是車廠投入程度
歐洲Ionity是各大廠都下去玩
但美國那邊EA是VW自己弄 福特GM這些超被動
所以就不像歐洲Ionity可以打
(這也讓CCS陣營的800V優勢在美國也就跟沒有一樣)78F 07/08 10:52
歐洲Ionity是各大廠都下去玩
但美國那邊EA是VW自己弄 福特GM這些超被動
所以就不像歐洲Ionity可以打
(這也讓CCS陣營的800V優勢在美國也就跟沒有一樣)78F 07/08 10:52
推 : 笑死 果然某人又來83F 07/08 11:08
推 : iwei少混淆視聽 並沒有人要求TPC當公規 CCS之亂的問題是刻意封殺TPC.封殺TPC.封殺TPC 當時比照韓國TPC和CCS1共存就好(兩者相容) 結果搞一個不相容的CCS2進來 才造成天下大亂 現在快充要找找對規格 可用樁數減半 買CCS1要擔心變孤兒 都是政府亂搞造成84F 07/08 11:17
→ : 你特要蓋TPC還是可以自己蓋 不要怪別人
第一個拋棄TPC的就是你特
是不是公規並不影響你要不要自蓋 台特自己都不搞
現在才跑來馬後炮89F 07/08 11:19
第一個拋棄TPC的就是你特
是不是公規並不影響你要不要自蓋 台特自己都不搞
現在才跑來馬後炮89F 07/08 11:19
推 : 大家好像都忘記一件事，如果台特沒有改 CCS2，這兩年台灣根本不會冒出這麼多第三方快充站。93F 07/08 11:21
推 : 笑死人 都怪政府就好 有夠北七...95F 07/08 11:21
推 : 以後全世界都沒有CCS1的車 尼大台灣蓋的CCS1要給誰96F 07/08 11:23
→ : CCS2 車輛大增 → 吸引廠商投資快充站97F 07/08 11:23
→ : 有人說美國改規格關台灣屁事 可能邏輯沒搞清楚98F 07/08 11:24
→ : → 密集的快充站吸引車廠引入更多電車，這樣才是健康的市場生態呀！99F 07/08 11:24
→ : 特斯拉5分鐘能113km
而且還是 最大的車型 Model X
如果是Model 3 5分鐘破150km沒問題
11kW的部分是回應上面littleshan的推文
你誤解了我是在回誰的部分
800V 的CCS全世界只有1000隻552F 07/09 02:00
而且還是 最大的車型 Model X
如果是Model 3 5分鐘破150km沒問題
11kW的部分是回應上面littleshan的推文
你誤解了我是在回誰的部分
800V 的CCS全世界只有1000隻552F 07/09 02:00
噓 : 美國市場558F 07/09 02:07
→ : 全世界大概有十萬支超充吧559F 07/09 02:17
推 : 不用強調只有幾支，東西好 有用到就會自我繁殖560F 07/09 14:55
→ : 超充做成不會被分電200kw就很夠用561F 07/09 15:44
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