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作者 Rudolph0726 (中壢梁朝偉)
標題 Re: [新聞] 美國福特、通用和特斯拉都看淡電動車的
時間 Mon Oct 30 21:27:43 2023

原文43

身為開特Model 3每天通勤（國道+市區）70km左右約一年的車主，這邊只就我自己的經驗
分享AP（我沒有買EAP跟FSD）跟駕駛互動部分可以改善的點：
1.開啟突兀的作動感：開啟AP後，車維作動馬上拉到正中央，這個拉的過程滿晃的，所以
開AP前習慣先把車開到車道中間。另外，ACC不會有突兀的加減速感。
2.扭矩辨識離手：很多車主詬病的幾乎一分鐘就要晃一下方向盤，我是覺得只要手放在方
向盤上面，一定有很些微的扭矩變化，不過有人分享說反手握在方向盤六點左邊或右邊就
幾乎不會跳提醒。

3.車維綁ACC：有時候極低速塞車（0-20km）用AP還是不太舒服，這是我就會開AP但自己
踩電門，讓車維作動但速度我自己控制比較舒服。
4.用力轉解除以AP：遇到緊急事件需要閃避時，除了踩剎車跟排檔桿往上撥。大力轉方向
盤也可以解除車維，但需要跟方向盤對抗的力氣不小，可能會造成其他危險？

當然AP本身非常棒，在80%國道使用情境都非常舒適，上面這幾點也不是什麼重大的缺陷
，而且也許可以靠OTA改善，又或者Tesla就是朝著完全自動駕駛的目標前進，而把駕駛人
體驗順位放比較後面。

其他ADAS功能如車偏輔助、盲點警示跟其他牌子的車沒有差太多，如果車友或鄉民有其他
意見歡迎分享，謝謝大家。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.0.238 (臺灣)
※ 作者: Rudolph0726 2023-10-30 21:27:43
※ 文章代碼(AID): #1bFwzHFI (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1698672465.A.3D2.html
※ 同主題文章:
[新聞] 美國福特、通用和特斯拉都看淡電動車的成長力道，暫停投資成為首選
10-30 18:21 stpiknow
Re: [新聞] 美國福特、通用和特斯拉都看淡電動車的
10-30 21:27 Rudolph0726
→ dslite: 回錯篇?1F 10/30 21:31
還真的回錯篇……算了反正都有特斯拉XD
推 joiedevivre: 沒錯 2最不滿意 4的話如果用力轉方向盤會大晃一下動作不舒服之外 可能有修正過度的風險(偏到另一邊)2F 10/30 21:31
不過國道上鮮少要這樣瞬間大力轉方向盤閃避就是了
→ dslite: 重力式一律單手抓方向盤謝謝4F 10/30 21:32
我一開始雙手真的常被提醒，單手確實有好一點
※ 編輯: Rudolph0726 (110.28.0.238 臺灣), 10/30/2023 21:35:08
→ nervrain: 1是你自己遜，平常車道都對不準
4.超級無敵危險.轉太大力會去撞紐澤西護欄5F 10/30 21:34
推 hungmaxy: 4建議踩煞車，特斯拉車維感覺就是不想讓你操控方向盤，但是又不給電容，反而其他廠牌車道維持還是容許輕鬆操控方向盤7F 10/30 21:34
我要解除幾乎都是輕踩煞車或排檔桿上撥，但也是有遇到緊急情況需要加速或等速閃避的
…..吧？怕後車親上來QQ
→ nervrain: 2去淘寶買神器一個1500台幣，要買流線型那款10F 10/30 21:34
使用神器大可不必
→ dslite: 用神器力矩太單調會被抓 早就拿下車了11F 10/30 21:36
※ 編輯: Rudolph0726 (110.28.0.238 臺灣), 10/30/2023 21:38:06
推 joiedevivre: 不想多花十萬 要輕鬆換車道得先解除車維才能打燈12F 10/30 21:36
→ nervrain: 樓上，大概5-10分鐘抓一次，還是很好用的13F 10/30 21:37
→ joiedevivre: 華人作弊在行 未來也許會有隨機亂動的神器給你們用14F 10/30 21:37
→ nervrain: 不要把神器當成洪水猛獸，善用自己多注意車況，手一樣放在方向盤，還是很優的輔助工具的15F 10/30 21:38
主觀勿戰，開過TSS 2.0、CP360、i-Activesense的車，AP作動起來真的最順減少最多開
車的疲勞感，已經很滿足了，所以我不用特別再使用神器
※ 編輯: Rudolph0726 (110.28.0.238 臺灣), 10/30/2023 21:43:05
推 aggressorX: 1.看人 我覺得這反應速度很喜歡 4.這太瞎 根本不需要多大力氣 你明天就能測試17F 10/30 21:49
→ HyDroGen2528: 1不是蠻晃的 是直接把你甩到中線
2我都右手臂放中央扶手 右手食指大拇指圈住方向盤19F 10/30 22:03
推 nervrain: 1你假如開平面道路，標線遇到匯入匯出的話，會更爽。下次可以試看看21F 10/30 22:05
→ HyDroGen2528: 3很迷 有時候跟很快有時候又慢慢跟 有點神經質
4不用太大力 但要一個瞬間拉他 不是跟他慢慢拉23F 10/30 22:05
→ nervrain: 3純粹就靜止起步不夠人性化而已，會有貼背感不舒服25F 10/30 22:06
推 aggressorX: 4你慢慢拉也可以 開ap右手掛著 稍微用力一點點就解除了26F 10/30 22:07
→ HyDroGen2528: 解AP我是先含點電門用排檔解 不會煞車嚇到後面28F 10/30 22:08
+1，不踩電門直接解除會回充最大力XD
推 Killercat: AP最大問題就是你要用力override的時候車會猛力震盪我有EAP 自動換道到一半有時候系統會判斷後車太近就想要縮回原車道，但是我看後視鏡後車已經減速，我會想要用力override掉，結果車身會猛力左右搖晃
後來我覺得他判斷都以安全為主，就都按EAP判斷了29F 10/30 22:12
→ skthree: 特斯拉的AP屬於強迫症類型的
會拼命抓線的中間，而且不允許介入
緊急狀況記得練就下意識先踩剎車解除
不要跟電腦搶方向盤，很容易失控34F 10/30 22:20
→ Killercat: 其實造成失控風險是很嚴重的 不過他這點很少被批評可能就大多數情況就真的只是晃一下車身而已吧...38F 10/30 22:27
尤其特的轉向齒比做的很小，輕輕一打方向盤輪胎就會轉
→ dslite: EAP用GPS座標決定下交流道這種蠢邏輯才真是會爽歪40F 10/30 22:30
※ 編輯: Rudolph0726 (110.28.0.238 臺灣), 10/30/2023 22:32:14
→ dslite: GPS座標一到馬上打方向盤 也不管後面有沒有車
有車的話後車偵測邏輯再用力把方向盤扯回來 爽歪
以上是2022年中的狀況 後來就不敢再用NOA了41F 10/30 22:31
推 joiedevivre: 不想讓人轉方向盤 駕駛卻得一直給扭力 真的有夠謎反觀supercruise 幾乎i開頭的路都能放手開(要看路)44F 10/30 22:32
推 RONC: 緊急情況有一個原則，讓速不讓道
減速直撞絕對比打方向盤硬閃安全
因為你閃了就是入侵其他車道被側撞，更容易失控
所以AP防止你硬打方向盤是正確的
哪怕你是直撞靜止的緩撞車都比你被側撞到失控安全46F 10/30 22:33
→ Killercat: 我是沒感覺EAP用GPS轉方向盤啦....
但是NOA迷惑操作真的滿多的，平常我也很少開 -_-a也不是說真的沒用，但是他毛起來很煩
換道邏輯有點莫名其妙 匝道匯出OK但是匯入頗差
抓時機換道下匝道倒是感受得到的做得不錯51F 10/30 22:36
→ dslite: 光不會排隊下交流道就不實用 只能沒車時自爽
車一多先開到外道排隊還會一直想切中線超車56F 10/30 22:48
→ Killercat: 很難預期這種AI能排隊啦，這倒是意料中事
整個EAP最實用的大概就是輔助變道了
其他封印的封印（召喚）難用的難用(NOA) =_=a58F 10/30 22:56
推 levy: 兩支手指捏著方向盤不用動，幾秒就解除方向盤警報61F 10/30 23:42
噓 tobashi: 聽不懂 感覺很不實用62F 10/31 00:32
推 freshego: 2的話我個人是左手抓住方向盤8點鐘位置放鬆開
基本上不會觸發警告63F 10/31 07:27
推 BDmaple: 好奇問一下，單踏板模式開ACC，如果想主動煞車能煞嗎？(沒開過這種模式的車)65F 10/31 08:30
推 joiedevivre: 當然可以 一煞車就立刻解除ACC 這邊都一樣67F 10/31 09:12
→ dslite: 單踏板只是放電門會減速 跟煞車踏板運作沒有關係68F 10/31 09:13
推 BDmaple: 所以是另有一個煞車踏板可以踩？69F 10/31 09:22
呃 我看不懂你想問什麼……
※ 編輯: Rudolph0726 (220.137.104.57 臺灣), 10/31/2023 10:05:47
推 BDmaple: 我估狗到圖片了，謝謝上面回答。70F 10/31 10:48
推 comj: 加減速的控制這一年來有改善些，但我覺得應該還能做到更好
目前的確想配個神器看看，有時候我手明明扶著方向盤他還是一直跳警告有點煩XD71F 10/31 13:37

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