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標題 Re: [問題] 韓國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
時間 Sat Dec 23 22:59:04 2023
標題 Re: [問題] 韓國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
時間 Sat Dec 23 22:59:04 2023
韓國現代
撇開集團不斷改組與合併
還有資金與金援這些不談
單純談汽車的話
最早就和三菱合作 替三菱打造引擎
接下來就是不斷的去幫三菱代工生產引擎
速度大概是這樣
有能力幫三菱打造四缸水冷四行程引擎時
自己差不多就能獨立設計生產製造雙缸引擎了
在不斷的代工同時又偷學然後自己生產
但是韓國車剛開始也是有段黑暗時期
最初的車款 連高速公路的閘道上坡都衝不太上去
品質很差 還有安全疑慮 動力又烙賽
但民族性很強很強
韓國國民再爛的國產車都買單
動力烙賽 買單
安全疑慮 買單
知道車爛也要買 要讓產業賺到錢 趕快研發下一代產品
希望也知道自己韓國車有一天能超日歐美等等的品牌
最後就演變成今天
現代也算一二線的品牌
但是賣給韓國國內一定是便宜
現在韓國內 除非有身分地位需要象徵 才會買賓士米漿VOLVO
不然經濟取向的汽車一定是現代
滿街的現代 如果你開TOYOTO 還會被鄰居說閒話
2023撇開民族性不說 也找不太到不買自己韓國國產車的理由
今天如果台灣
出一台動力烙賽車 只要夠便宜 再加上一點點民族性情懷
我相信還是很多台灣民眾買單
但實質上就是
動力烙賽 妥善烙賽 價格也烙賽 硬要賣你盤子價
同價位可以買到TOYOTA
能說嘴的只有愛國與民族性
和前辣智傑業務閒聊過
我納前五年真的一堆愛台企業家買一堆M7當公司車
但五年後車子問題真的太多了 都低價脫手在買豐田阿法
接下來的故事大家都知道了
拿著巨量的納稅錢保護某品牌二三十年
換來一家大陸車代理商
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.174.155 (臺灣)
※ 作者: atbhao05 2023-12-23 22:59:04
※ 文章代碼(AID): #1bXlMxBw (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703343547.A.2FA.html
※ 同主題文章:
12-23 19:41
12-23 20:27
12-23 20:45
12-23 21:48
Re: [問題] 韓國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
12-23 22:59
12-24 00:14
12-24 01:04
12-24 07:57
12-25 23:30
推 : 例如 htc 話說當初我也買過htc兩台手機...1F 12/23 23:00
Hㄒㄈ沒話說 當年安卓陣營中流砥柱 硬體不差 軟體也還可以 重點售價又不貴 機海戰術讓你一定買的到妳預算的手機 至少還能一戰 假設辣志節有車海戰術 車又不爛又便宜 要拿?
市占率應該不是大問題
不像這幾年
馬自達的MX5 單月單車款銷量可以賣的贏納智捷U5. 媽的特殊車敞篷車能賣贏大眾向suv 真
的ㄏㄏ笑死
推 : 我在眷村這不開辱龍啊也會被斜眼 我還看過S3 EV呢2F 12/23 23:00
推 : 1956Willis1960Bluebird好像不只2030年XD
從BB算應該有63年了
人家小馬Pony1976現在47歲3F 12/23 23:02
恨懶不成鋼 唉從BB算應該有63年了
人家小馬Pony1976現在47歲3F 12/23 23:02
推 : 對了對了 前幾天看到簽了一台MG ZS 還有紅色彩球綁車頭 超蝦趴6F 12/23 23:03
→ : 若裕隆從軍用吉普車起算，早人家20年起跑ㄟ8F 12/23 23:04
推 : 納智捷前期台灣人也是真的有捧場；後期人家挺不下去真的是自己要檢討9F 12/23 23:05
最初五年台灣人真的很彭場 U6 M7 賣的嚇嚇叫 然後還有護衛軍 戰韓車戰日車 兇起來連保時捷都可以戰 還能戰自己納車主 到後來 唉 我納失敗真的別怪台灣人
→ : 現在落到從境外汽車生產量外溢區
進車子打低YC開價，韮感心ㄟ11F 12/23 23:05
※ 編輯: atbhao05 (111.254.174.155 臺灣), 12/23/2023 23:09:37進車子打低YC開價，韮感心ㄟ11F 12/23 23:05
推 : 要追趕別人先做代工蠻重要的，做中學13F 12/23 23:09
我納三菱日產雷諾都代工過 最後生出來個三小 笑話 唉假設當年政府學韓國。讓國瑞通通吃起來 加上政府扶持我相信出口車輛一定多 還有機會成
為豐田集團東南亞總基地。甚至是左駕車總基地 但現在 養個笑話給西台灣笑 操
※ 編輯: atbhao05 (111.254.174.155 臺灣), 12/23/2023 23:18:40
推 : 其實台灣經濟體真要養汽車品牌也不見得是好事，台灣的人口比較少盡量拿去發展高科技才能產出更多產能14F 12/23 23:24
→ : 主要還是做不出一顆像樣的引擎，但韓國人做出來了。說真的當年全台灣最頂尖的汽車研發人才都在納了，其他國產廠只想弄代工哪有在研發。結論就是台灣人能力不如人，不如乖乖gg輪班代工
不過未來是電動車的局了，引擎差距歸0，好好弄還是有機會翻轉17F 12/23 23:48
不過未來是電動車的局了，引擎差距歸0，好好弄還是有機會翻轉17F 12/23 23:48
→ : 民族性算強吧？國家破產都一堆人捐黃金救援了。23F 12/24 00:00
推 : 雙龍也跟賓士技術合作，重點是研發能力。
台積電每年財報顯示8%的營收花在研發上面24F 12/24 00:24
台積電每年財報顯示8%的營收花在研發上面24F 12/24 00:24
→ : 納智捷在2010以前的優勢是電子配備這部分比其他品牌相對領先，但是這東西別家之前沒有，不等於之後沒有。
老話一句還是汽車的本質三樣，變速箱、底盤、引擎，納智捷沒一樣行的，全都拿別人的而且還整合的不怎麼樣。
韓國車早期質量也不好，但是人家賣得便宜，便宜加上支持國貨大部分人還可以接受。
而且2010之後的韓國車質量也提升很多，跟早期那些小毛病不少的時期比差很多。
很多東西沒有技術但是可以買別人的舊技術，至少有底子研發做上去。
韓國車、中國車也都是走這個路子上來的，先從人家已經放手的舊技術當基礎。26F 12/24 01:38
老話一句還是汽車的本質三樣，變速箱、底盤、引擎，納智捷沒一樣行的，全都拿別人的而且還整合的不怎麼樣。
韓國車早期質量也不好，但是人家賣得便宜，便宜加上支持國貨大部分人還可以接受。
而且2010之後的韓國車質量也提升很多，跟早期那些小毛病不少的時期比差很多。
很多東西沒有技術但是可以買別人的舊技術，至少有底子研發做上去。
韓國車、中國車也都是走這個路子上來的，先從人家已經放手的舊技術當基礎。26F 12/24 01:38
→ : 台灣乖乖買日本車
重點市場小當零組件供應商就很賺了
類似晶片40F 12/24 08:36
重點市場小當零組件供應商就很賺了
類似晶片40F 12/24 08:36
→ : 跟三菱合作是後期的事 但也只有買引擎 最早還是幫福特代工整車43F 12/24 08:53
→ : 支持國貨的其實不少 看路上那些納心裡都蠻佩服的45F 12/24 11:19
推 : 台灣人死忠程度比韓國還高，但是廠商軟爛到連自己人都不挺，嘻嘻46F 12/24 13:14
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