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作者 td200672 (白。)
標題 [心得] TOYOTA LandCruiser Prado日本北海道租車
時間 Sun Mar  3 17:33:29 2024


圖文網誌：
https://td200672.blogspot.com/2024/03/toyota-land-cruiser-prado.html
阿光的旅遊美食: TOYOTA Land Cruiser Prado 日本租車體驗

 

租車日期：2023/12/02-12/10

在2023年底去了趟北海道，由於北海道景點與景點之間的距離實在是很遠，而且大眾運輸
的車次也不算多，基本上我還是偏好以租車自駕為主。這次旅行總共有三個人，原先在
Tabirai看了半天，先預約了近期大改款的Pruis 5，私心想體驗一下新車，但後來認真的
看了一下各家媒體的文章，怎麼看都覺得Prius的後車廂箱完全無法放下三個行李箱，即
使放倒半邊的後座可能也不夠用，便開始思考是不是該換一台車？某天沒事重新刷一下

Tabirai時，突然發現出現了Land Cruiser，而且特價折了30%以上，保險上滿九天下來僅

需要日幣69390円，還比原先訂的Prius便宜了一萬左右，想想為了乘坐舒適度與車廂空間
，就馬上改約了這台Land Cruiser。

經過了四小時的飛行後抵達了新千歲機場，即使邊境開放了一年後，機場的租車櫃台一樣
是沒有人的，只有桌上的電話可以通知租車公司派接駁車來。這次預約單上很特別的是向
Suzuki租車預訂的，後來查了一下似乎是跟OTS租車合作，營業所也是兩家的招牌都有掛
上。辦理租車手續時，剛好遇到會中文的員工，因此過程比起其他租車公司更為順利。取
車時該員工問我們「這次提供的是全新車，里程只有7km，還需要檢查嗎？」，當下也是
傻眼了一下，畢竟在日本租了差不多十次車，有遇過很低里程的，但還真的沒遇過新車，
當下時間也有點晚了，簡單的看一圈外觀後便往旭川出發。


對照過日本TOYOTA官網後，我們租的車版本應該是2.7L汽油的Matt Black Edition黑化版
7人座，日幣建議售價為含稅445.8萬円，引擎原廠代號2TR-FE自然進氣2.7L，搭配6AT變
速箱與四輪傳動，車長4825*車寬1885*車高1850mm，車重高達2100kg，引擎出力卻只有

163PS，簡單來說就像是個笨重的大鐵塊，日規WLTC油耗測試值只有8.3km/L，可想而知非

常之耗油。

上車第一個感想：真高。該說不愧是中東戰車嗎？這輛車的車側踏板對於上車是認真有幫
助的，不像一般都會SUV硬要改踏板只會卡腳，兩側的A柱也都有扶手，在旭川車站的停車
場跟旁邊的WRX對比就能知道這台車已經跟Pickup差不多高了，高底盤的視野很好，但相
對的重心高一定會晃很多，不過畢竟是偏越野的車系，車體本身可以感受到是蠻紮實的。

在旭川的這兩天基本上是這幾天最冷的時候，溫度都在-2~-5度之間，雖然我已經有過幾
次雪地開車的經驗，但這次是難度最高的一次，雪被車輛多次壓過變成厚實的冰，即使已
經是冬季胎仍然很容易打滑，加上這台車重量太重了，煞車如果踩的急一點就很容易觸發
ABS作動，有幾次已經提前煞車了仍然滑行超過停止線，也有遇到從停車場駛出遇到結冰
就扭了一下車尾，只能盡量拉大車距並提早煞車。


往雉內的路上，主要道路都有定期除雪，氣溫也沒旭川那麼低了，所以前兩天各種打滑的
情況就不再發生。但比較可怕的是路上會出現野生的蝦夷鹿，天黑時視線本來就已經不太
好，遇到兩隻鹿直接站在車道中間，往路肩閃的時候鹿還往車頭方向衝過來，差點就撞上
，蠻驚險的；後面還遇到路上有已經被撞死的鹿，在出彎口完全閃不掉，只能壓過去，跟
壓過冰塊的感覺差不多，這時候就慶幸是開高底盤的車輛，比較沒有保桿受損的風險。旅
館跟道路休息站也都會張貼鹿的事故件數，非必要的話還是盡可能漸少夜間行車的時間比
較好。


不過夜間行車的部分，受惠於高底盤以及原廠LED頭燈，照明的效果是相當不錯的，另外
這組燈也有自動遠近光切換，感應也蠻靈敏，郊區無路燈的情況也可以有效照明，且遇到
其他車輛都能迅速切回近燈。


接著看內裝的部分，畢竟是大型七人座，空間對於三人出遊非常夠用，杯架跟小置物處也
是非常多。不過畢竟Prado是世代比較舊的車型了，內裝就有點年代感，有點像是六七代
Carmy的感覺。


四幅式方向盤中規中矩，全新的摸起來很舒服，皮質不差，右下角也有TOYOTA萬年定速撥
桿，這台車是有ACC的，車距設定在方向盤上有按鍵，但僅有車道偏移輔助，沒有車道維
持。


中控台下方有中央限滑差速器的控制轉盤，基本上結冰路面我會放在H4L比較多，乾地就
用一般的H4F，不過遇到結冰還是會受限於輪胎抓地力，不用期待太多，該滑的還是會滑
，可能對於沙地或是Off Road比較有用一點。


排檔桿旁除了有一根巨大的機械手煞車外，最棒的配備就是雙前座的通風加熱椅了，寒冷
的北海道開個一兩段加熱就會有感，後面有一天出大太陽改開通風也很舒適，非常實用。

後廂空間就是這次選車的最主要原因了，尾門是較少見的側開門，開啟時會需要一點空間
，如果需要取小物的話可以單獨開啟後窗；將第三排收起後，能輕鬆放入三個大行李箱還
有剩，即使到四人使用也很充裕。


這台車還有個很大的地方，那就是油箱。高達87L的油箱，即使車本身很耗油，還是可以
撐到五百公里以上再加油，只是加油的時候看到金額會比較痛就是了，隨便一加就破萬日
幣。


這九天下來我們總共開了2055km，加了四次油，由此可算出慘烈的油耗如下：
2055/(35.65+64.23+54.55+63) = 9.45 km/L
而且基本上這些都是郊區的油耗，對於平常開習慣油電車的我來說，這數字真的很難看，
如果不是冬天開雪地且有空間需求，我可能不會租這麼耗油的車。

整體來說，有空間需求的話Land Cruiser Prado可以應付絕大多數人使用，四人內使用都
可以坐得相當舒適，但如果不需要4WD的路況我會比較偏好Sienta之類的車型，畢竟這樣
的油耗跑長途還是太傷了。不過這仍然是個很特別的體驗，如果想要體驗的人還是可以在
北海道租來開看看，有特價的狀況下真的不貴，畢竟Prado在台灣要賣到200多萬去了，平
常也不太可能租得到，更何況是全新的車，能體驗一次是值得的。


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※ 作者: td200672 2024-03-03 17:33:29
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很充實的心得分享，感謝1F 03/03 17:38
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