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作者 yha (春天來了)
標題 Re: [閒聊] 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內就好?
時間 Fri Dec 27 08:29:34 2024

    很多人思考的盲點 沒有考慮客觀因素
    老是以為這是個人駕駛習慣造成的
    汽車不是一個無限小的粒子
    而且車速與車間距離呈現正比
    於是每條路每小時可以通行多少車輛
    在設計時大約就可以算出來

    車流量超過了 就是會回堵跟塞車
    車流量接近該公路的承載量
    車速就會開始變慢 車與車之間距離開始縮短
    那如果要空一個車道
    可以通行車輛數會再下降
    所以車流量大到一個程度
    內線道一定會塞滿了車

    只有車流量遠小於某條公路
    的承載量時，超車道才有辦法真的當超車道

    德國無限高速公路網路有很多影片
    概算一下 車流量往往不到
    台灣高速公路的5分之1，6分之1

    在日本九州的自駕經驗也是這樣
    有些地方車很少，走在外線道一路暢通
    偶爾遇到慢車用超車道繞過去

    所以就想開一點，台灣地小車多就是這樣
    想要狂奔就自己三更半夜跑一下
    中南部的高速公路 其他就不要妄想了
    跟駕駛道德關聯性很低跟車流量比較有關係

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.236.218 (臺灣)
※ 作者: yha 2024-12-27 08:29:34
※ 文章代碼(AID): #1dRVJm11 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1735259376.A.041.html
※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內就好?
12-27 08:29 yha
Re: [閒聊] 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內
12-27 09:46 aass5566
Re: [閒聊] 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內就好?
12-28 10:49 s88480
Re: [閒聊] 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內
12-28 19:23 sean0609
※ 編輯: yha (42.72.236.218 臺灣), 12/27/2024 08:35:41
推 dppddt: 飆仔看不懂這一篇1F 12/27 08:37
→ leocs: 但是台灣高速公路的車都一坨一坨的，超過龜車之後就發現前面根本海闊天空2F 12/27 08:37
推 qazxc312: 中線外線塞車當停車場，但沒有要超車內線還是要淨空4F 12/27 08:49
→ ciswww: 那不是台灣，車本來就那樣，請google三相交通理論5F 12/27 08:49
→ acesslai: 你解釋下離峰還要佔用超車道是什麼問題，塞車當然不會有超車問題
離峰也來三星連線，沒有看過吧，8-10台車就可以塞了6F 12/27 08:50
推 wbt77hsy: 乾脆像北海道那樣 一定距離才會出現超車道 就不會有一直佔用的問題惹(X9F 12/27 08:54
→ ciswww: 本文就在說車多了，你硬要說離峰11F 12/27 08:55
推 howdie5566: 三台龜在一起只是比較慢，不是塞車12F 12/27 08:55
推 yokann: 你開新竹台北 一年四季大部分時間車速都很難超過105 車多13F 12/27 08:56
推 TCdogmeat: 每次都會有人說超過龜車就好 真的有在開車？14F 12/27 08:56
→ yokann: 更不用說是新竹湖口那段 要淨空超車道 根本笑話 怎可能15F 12/27 08:57
→ TCdogmeat: 五股林口 早上七點時速有60就要偷笑 還在超越龜車16F 12/27 08:57
推 mema: 他們是後車逼近就會讓道，所以被塞車或是被車擋住就會讓道，非這樣開不可17F 12/27 09:01
→ airmike: 若看得懂你這問題的 應該會把問題聚焦在怎麼修改目前機制到能讓車流形成相同高速的車團前進 而不是可笑的糾結在後車高速逼近讓車這種層次的問題 後車高速逼近，看對方會自己切還是我們讓 需要觀察和注意 反正有一方會讓但都等於製造一次切換車道 除非你是真龜車 不然從道路安全角度看切換次數和安全性是一樣的 至於我自己 高速逼近的車我都一律看作超速學長逼近 自己會很小心 所以不要框大家什麼中外線比較沒車了 國一開中外線就是不斷切車道 因為學長和交流道白目太多了19F 12/27 09:12
推 calase: 車多的時候沒有地方不塞的啦…28F 12/27 09:45
推 allen850326: 台灣是慢車也會開在內線 然後跟中線並排 往往外線有可能才是最快的29F 12/27 10:11
推 FormulAn21: 車多會塞很好理解 但同樣台中台北離峰時段
五年前五年後跑基本都差到半小時 且都是零碎慢車陣31F 12/27 10:22
推 TurtleGods: 同樣問題，手扶梯就要讓一側出來，即使捷運站塞爆了還是要讓。同理高速公路就是要讓一道啦
不然會有人烙賽跟救護車沒辦法過33F 12/27 10:24
→ abc30425: 有時根本沒塞車回堵 就是有一堆龜擋住了後車 超過龜車後根本空蕩蕩36F 12/27 10:33
→ maxteryeeee: 推2F38F 12/27 10:38
推 orange0319: 路肩不就是設計來緊急使用的？39F 12/27 10:41
推 whiteheart: 飆仔只覺得前面有車就是龜車40F 12/27 10:50
推 bengowa: 理性辯論 給推41F 12/27 10:58
→ ReTryx: 手扶梯要讓這什麼錯誤的比喻 根本不同東西
而且現在都在宣導手扶梯不要只站一邊了 兩邊都可以站42F 12/27 11:02
推 TurtleGods: 樓上，看不懂反串要說誒44F 12/27 11:11
噓 bightn: 完全不同意耶，車多當然車速會慢，因為可能有各種路況，但現實是這些各種路況很多都是駕駛素養不好造成的（測速器前急煞、切車道等等）
而且即便車多，內線車道作為超車道反而更可以紓解車流，如果三台車並排時速都85跟內線時速90中外線80，妳覺得哪個比較不會塞車？45F 12/27 11:27
推 calase: 其實急煞跟切車道造成困擾多半也是在車多的時候發生的…51F 12/27 11:44
推 dcoog7880: 可是台灣交流道口回堵都是插隊造成的也52F 12/27 11:46
推 MeeToo: 可是台灣交流道回堵常都是平面紅燈出不去造成的耶53F 12/27 11:50
→ yesyesyesyes: 不要瞎掰好嗎，多的是沒車又要佔用內線的烏龜，跟你說的情境不同54F 12/27 11:56
推 eugene31431: 還有一堆上交流道不加速的，只能外線中線切，我還是乖乖龜內線比較舒服56F 12/27 12:20
推 jesuskobe: 那時在法國自駕也是這樣,他們平常車太少 還能在國道上慢慢刷卡取票過通道也不會塞,但有一次下班時段開在國道車流量一大,內線就也佔滿了,沒有什麼國外內線就都空的台灣車流量跟國外差太多,拿歐洲來講其實會有盲點58F 12/27 13:04
推 Glacier319: 飆仔們好好開車 人生可以加速超車的地方多的是62F 12/27 13:20
→ fire124: 歐洲上下班雖然也是塞 但是內車道絕對還是會比外車道快台灣是大家愛擠內車道 有時候外車道很空63F 12/27 13:42
噓 LYDD: 台灣就是車多，沒啥好說的   中外線沒車都是偶發事件
充分利用內線安全行駛最棒棒，反正比我快都直接飆仔認證
身為華國人民，得應這兩個字分不清是正常不過的事
反正儀表板長在我車子裡面，誰也看不到
我說已經開到110就是開到110，跟實際時速不準去跟車廠說65F 12/27 14:14
→ yha: 可以搜尋 YouTube autobahn traffic jam 去看看 德國高速公路車流量大（還沒真的塞，車多但還能動）的樣子，跟台灣九成九像，內線道ㄧ堆車 也沒在換車道
大家都是人 會做的事就是大同小異70F 12/27 14:27
推 wobooyaw: 飆仔不喜歡這篇文章74F 12/27 16:33

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