作者:
Stan6003 (巨猩)
223.140.227.99 (台灣)
2023-12-15 12:58:59 推 Mrturtle: 昌平線是CBTC移動閉塞，晚高峰為150秒一班車
倒是沒有像文湖線班次那麼密
不過這次是車輛異常就另當別論了 9F 12-15 15:11
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-12-07 23:58:21 推 Mrturtle: 日本明治維新後由地方分權變中央集權，最後演變成二戰的軍國主義，打敗仗後美國的魔掌進來，把日本中央政府的權力分一堆去地方政府，所以地方能否決中央重大政策很正常，北岡伸一《日本政治史》是這樣寫 38F 12-08 10:49
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
27.51.8.113 (台灣)
2023-08-02 21:49:49 推 Mrturtle: 日本人確實有想要把西部幹線全部電氣化，沒做的原因：缺錢.缺電，當時連汰換老舊車輛的錢都不夠了 33F 08-03 10:31
→ Mrturtle: 樓上，有啊，不過沒錢蓋，台中與台南能想到弄土堤+鐵路橋跨越馬路就很奢侈了(以當時鐵道部的財務狀況而言)
苗栗機關庫是1935年關刀山大地震後重建，不過重建好了也 38F 08-03 14:52
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作者:
y11971alex (Indigo)
36.229.133.193 (台灣)
2023-07-18 20:59:31 推 Mrturtle: 有檔案資料就是給推，要遇到車子的形式圖真不容易
這張圖是1951年就有的，比1957年開始32300系木造客車更新案(用翻背椅)還早，所以座椅舒適度當然有差
另外椅距可比較最早的20公尺鋼體車SP32900系，定員72人1907年配合縱貫線全線通車製造的ハボ8型客車全長約17公 25F 07-19 00:52
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