作者: TerenceX (TerenceX) 2023年在 PTT 的推文記錄
2023年在Kaohsiung板第40篇~第21篇
點此顯示2024年的記錄
作者:
melissalewis (龍使弗利茲)
42.74.79.176 (台灣)
2023-12-12 09:07:34 推 TerenceX: 黃線在長庚醫院跟棒球場都各有一站啊~~而且附近聯開
案應該也正在籌備中.....那邊以後去看球其實算方便 200F 12-12 12:23
作者:
levs (我愛太魯閣)
217.138.252.94 (日本)
2023-12-01 10:59:20 推 TerenceX: 效果我覺得比台北的國家兩廳院還好~ 8F 12-01 12:16
作者:
TerenceX (TerenceX)
223.138.2.201 (台灣)
2023-11-17 12:17:40 → TerenceX: 美麗島地下街經營的蠻不錯的啊~~這是我覺得高捷難得
近年來活化最成功的場域耶...難怪後續高雄車站地下
層也繼續找墨凡合作~ 51F 11-17 14:29
作者:
G2S (呂雅筑)
223.138.30.86 (台灣)
2023-11-08 09:06:29 推 TerenceX: 標線可以先作為導引跟執法依據，以後有經費後工務
局就可以直接依照線型施作了~~ 85F 11-08 12:36
作者:
yihua2 (下一步如何走?)
36.237.251.133 (台灣)
2023-11-07 21:41:58 推 TerenceX: 作為一個老家在台中、目前定居在高雄有2個小孩的人
來說~台中的雙節公車在穩定性、舒適性跟無障礙性方
面其實跟輕軌是有不少差距的......捷運自然會更舒服
也更快，但因為站體設置的關係要上上下下，推娃娃
車時其實方便性沒想像中好那麼多~單純個人想法來講 273F 11-08 10:34
… 共有 10 則推文，點此顯示
作者:
TerenceX (TerenceX)
223.139.73.254 (台灣)
2023-11-03 09:20:49 → TerenceX: 手機發文，新聞連結一直跑掉，金拍謝~ 10F 11-03 10:12
作者:
perry52 (NicePYa)
111.242.176.151 (台灣)
2023-10-30 09:04:55 推 TerenceX: 其實都市規劃裡有個弔詭的困境就是無論拓寬還是蓋
快速道路，通常都只有剛完工一陣子會車流順暢，然
後因為開車舒服就又會進一步誘發大眾開車上去，然
後就再度陷入塞車的循環，而都市沒辦法無限制地一
直擴張道路，因此近代都市規劃才開始反向朝抑制私人 29F 10-30 11:18
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作者:
TOMMY75410 (禿米)
42.74.84.40 (台灣)
2023-10-29 16:40:28 推 TerenceX: 其實目前正在可行性評估中會走一部分民族路的紫線，
還真的有可能是LRRT......除非它機廠能跟黃線共用.. 84F 10-29 22:45
作者:
SuperPttMan (批踢踢超人)
1.200.131.52 (台灣)
2023-10-29 08:02:02 推 TerenceX: 有左轉專用道是好事吧...不然一台車要左轉就把後面
全部擋死車流會更不順...那邊沒有禁行機車，就跟汽
車走同樣車道就好了，雖然大家以往機車都已經習慣
全部擠在右側了，可能需要時間重新適應~ 146F 10-29 22:20
作者:
jiunjie61 (Jiunjie)
101.9.99.101 (台灣)
2023-10-29 14:01:00 推 TerenceX: 印象中輕軌的前導公車168日運量是被輕軌海放超過數
倍以上的，軌道運輸舒適性和穩定性還是強很多~ 想達
到同樣運量，公車的數量會需要非常多，進一步延伸司
機的問題(君不見最近台中公車各種開天窗...)印象中
之前看到可行性研究，放遠來看，考量到人員跟後續 610F 10-29 22:11
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作者:
histing (蟄伏...)
42.77.211.132 (台灣)
2023-10-27 08:46:42 推 TerenceX: 未來完工後會有台鐵直接轉捷運的通道~ 2F 10-27 09:08
作者:
yihua2 (下一步如何走?)
42.77.164.144 (台灣)
2023-10-26 08:50:07 推 TerenceX: 大樂那邊多了左轉專用道是好事啊... 159F 10-26 16:54
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.75.212 (台灣)
2023-10-19 17:14:37 推 TerenceX: 相同運量下，公車的數量要多非常多(事實上做不到)
而搭乘體驗還比較差，而且大量司機的成本，以20~30
年的營運成本攤底下來看輕軌整體可能還比較便宜。(
君不見台中最近公車缺司機漏班到整個快崩盤了...）
因此輕軌其實是成本樽節考量下CP值最高的產物~~當然 85F 10-19 20:59
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作者:
chun0303 (chun)
223.140.28.195 (台灣)
2023-10-14 00:01:28 推 TerenceX: 奇怪，高捷能開始聯開是好事，一直酸何必呢？ 25F 10-14 07:35
作者:
jganet (An)
223.138.81.246 (台灣)
2023-10-12 20:47:35 推 TerenceX: 奧斯卡招租2年多了都沒租出去，賣掉改建成大樓也不
是壞事啦...總比拖久了變成治安死角來的好... 50F 10-12 23:07
作者:
chengyou66 (Quality)
101.136.108.239 (台灣)
2023-10-10 10:20:39 推 TerenceX: 林園線土建有兩家投標，10/12進行評選~目前看起來
順利的話應該在月底就會有結果了~ 71F 10-10 13:03
推 TerenceX: 希望接下來紫線跟銀線都能加速推動~新的整體路網評
估不知何時才出來... 74F 10-10 13:07
作者:
sce76 (piyopiyo)
175.182.22.173 (台灣)
2023-10-02 16:06:59 推 TerenceX: 我老婆...會為了吃熱狗進Costco XDD 134F 10-03 12:12
作者:
xz4979265 (職業王黑)
42.72.55.161 (台灣)
2023-10-02 18:08:49 推 TerenceX: T-Pass的優惠幅度遠高於之前任何的月票吧~
與其事後編預算補虧損，不如直接補助月票鼓勵大家搭
乘，方向應該是正確的，後續成效可以再觀察看看~ 68F 10-03 09:31
作者:
ceca (生活藝術大師 N)
61.227.123.39 (台灣)
2023-09-27 19:16:56 推 TerenceX: 印象中華夏路那邊是在做人行道改善工程？！ 26F 09-27 21:58
推 TerenceX: 避免一堆三寶在路上隨意迴轉吧~並藉此做出左轉專用
道的設計... 54F 09-28 06:06
作者:
MrDK (DK)
202.151.56.107 (台灣)
2023-09-27 11:35:28 推 TerenceX: 如果原始設計目標是讓駕駛在車站附近減速，用台灣
那套測速照相才更容易出事吧...用彎道設計直接逼迫
車輛減速其實才是較直覺的作法~ 25F 09-27 15:22
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