作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.92.31 (台灣)
2024-12-02 18:27:03 → birdy590: 考察本業便當 5F 12-02 21:04
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.79.73.164 (台灣)
2024-12-02 14:45:46 → birdy590: 台鐵的尿性 資源有限當然優先多開自強 39F 12-02 21:02
→ birdy590: 所以什麼都不改只增建通勤站其實是很爛的一種方向 41F 12-02 21:03
作者:
ken40220a (妙蛙種子蛇禾旗)
36.233.251.229 (台灣)
2024-11-28 19:30:20 → birdy590: 又不是西台灣 不計成本隨便亂蓋一通 14F 11-28 23:29
作者:
ethanNTP (半夜不睡覺假扮王祖賢)
180.217.11.114 (台灣)
2024-11-23 12:07:54 → birdy590: 我也不懂原po到底想看什麼~ 因為實際上是讓三條線打通 25F 11-24 00:40
推 birdy590: 看路線代號應該就懂了
湘南新宿線 JS(逗子站-大船站-大宮站之間)
宇都宮線 JU(東京-大宮)
高崎線 JU(東京-大宮) 29F 11-24 00:49
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-11-08 01:04:40 → birdy590: OMG 連市內路線都搞單人化?! 11F 11-08 15:21
作者:
Howard2 (......)
118.160.194.193 (台灣)
2024-11-01 10:16:09 → birdy590: 下午以前往南往北都斷 颱風就夠嚴重了還加個地震 3F 11-01 10:44
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
27.247.35.137 (台灣)
2024-10-17 17:43:11 推 birdy590: 好折凳 12F 10-18 02:17
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
39.10.0.163 (台灣)
2024-09-10 05:34:46 推 birdy590: 最近看到旅行社報價, 遊覽車的價錢根本飛天了
這種市場環境下搞巴士接駁應該是自己找死 10F 09-10 08:27
作者:
lengcycat (wind)
180.217.12.186 (台灣)
2024-09-09 00:19:24 → birdy590: 愚公移山不是人定勝天耶 那兩座山最後是神搬走的 25F 09-09 08:34
作者:
snxk (snxk)
114.47.211.130 (台灣)
2024-08-02 17:07:43 → birdy590: 便當從花蓮來跟從七堵來 時間上其實沒差多少
問題是台鐵只是名字改成公司, 但骨子裡跟原來沒兩樣 33F 08-02 21:01
作者:
whangkiahao (teemowhang)
101.10.2.28 (台灣)
2024-07-28 13:23:46 推 birdy590: 北迴最大的問題: 只有小的可憐的平地可以用 20F 07-28 19:25
→ birdy590: 要設站就一定要開出來 山腳下沒有哪裡是絕對安全的 22F 07-28 19:26
→ birdy590: 現狀開 google map 就可以看的很清楚, 隧道間已經很短了但就這麼短短一小段就是有事 改線還想用原隧道?
其實那跟蓋一段全新的沒什麼差別了 24F 07-28 19:34
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
Lufthansa (LH/DLH)
61.70.156.33 (台灣)
2024-07-04 01:53:11 → birdy590: 沒在端點站搭過車嗎? 不會清車啦 乘客下完馬上可以上車所以除了最早上車的 沒人會知道這位是前一趟就已經在了 20F 07-04 10:23
作者:
pinky80903 (粉紅)
118.160.152.206 (台灣)
2024-07-01 16:56:42 → birdy590: .. 這些官對命名的意思是不是有什麼誤會? 9F 07-01 17:43
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-06-19 04:40:29 推 birdy590: 所以我從來不安排京都-關空間的行程 因為出事很難救 14F 06-19 09:11
→ birdy590: 本質上 JR 的機場線就不是專門的機場線, 直通愈多愈危險像市區預辦登機 其實也是一種很多國家試過都失敗的觀念 19F 06-19 09:54
→ birdy590: 只要碰到一次就飽了~ 被卡在大阪手忙腳亂的都算常見 22F 06-19 11:05
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.75.34 (台灣)
2024-04-28 10:46:17 推 birdy590: 蘇花的長隧道還比較可能 中橫直接投降
但是花蓮到蘇澳間有些地方可用的路廊很有限~
北迴線的可靠性應該算很好 這次也只斷一天 其實沒怎樣 48F 04-28 16:36
作者:
cvn21 (12345677777777)
1.200.251.65 (台灣)
2024-04-21 12:31:15 → birdy590: 1980 年代計畫的 那時候台鐵窮的要命根本不重視 1F 04-21 12:55
→ birdy590: 那個年代台鐵超窮, DR還是新車咧 其它路線列車都老舊破真捨得花錢 結果為什麼不是雪隧多開兩個車道 ~ 19F 04-21 16:20
推 birdy590: 這對鐵路其實不難 因為從南港出發到隧道口距離很夠
真正的問題還是錢 真的有錢 那還不如把國五弄的更寬 23F 04-21 18:16
作者:
tntchn (tntchn)
223.137.190.169 (台灣)
2024-04-19 03:09:52 推 birdy590: 直接上 LCD 是不錯啦 但真的沒必要放推播影片 2F 04-19 12:28
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
27.53.241.251 (台灣)
2024-03-29 08:48:08 → birdy590: 哪有錢 @@ 2F 03-29 09:25
作者:
williams218 (shadow)
1.168.225.217 (台灣)
2024-03-26 00:15:32 → birdy590: 舊路線改觀光鐵道都難活 從零建起更不用說 不要自己找死 39F 03-26 12:34
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
39.12.41.149 (台灣)
2024-02-09 10:10:47 → birdy590: 假議題 多買車的經濟效益高太多了 97F 02-10 00:43
→ birdy590: 跟蓋新路線比起來 買車的錢簡直是零頭 99F 02-10 00:43