作者:
st210113 (會飛的豬不稀奇)
124.199.89.174 (台灣)
2023-03-30 15:47:13 → chandler0227: TNCAP是參考Euro NCAP 2017年標準捏 5星有啥驚訝的? 45F 03-30 16:26
作者:
ccc101419 (好像該減肥了)
180.217.229.76 (台灣)
2023-03-30 15:48:39 推 chandler0227: 影片從來都不是重點，那評分數字就照protocol，由假人受力和車室變形量測的數據再經計算後的結果，是要造假啥啦 34F 03-30 16:02
→ chandler0227: 以2017年的標準 還真的不難5星 54F 03-30 16:24
推 chandler0227: 直接對鋼材下手換高強度？要先確定沖壓機台噸數夠捏 108F 03-31 08:49
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作者:
gn0137exe (USB-C)
140.117.54.217 (台灣)
2023-03-30 15:34:44 推 chandler0227: 又不是沒來由的給5星，細部評分項目和數字是依據假人受力和車室變形數據計算後的結果，依據訂在標準 78F 03-30 16:10
→ chandler0227: 程序裡的方式計算，是要怎麼上下交相賊啦，幻想真 81F 03-30 16:10
推 chandler0227: 啊就參考Euro NCAP 2017年測項 但2018年測項大改過 100F 03-30 16:21
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作者:
redadol (redadol)
211.74.227.69 (台灣)
2023-03-29 23:16:10 推 chandler0227: Voxy? Sienta也很緊繃捏 1F 03-29 23:21
作者:
a9202507 (先認真的就輸了。)
111.240.232.122 (台灣)
2023-03-29 20:53:13 推 chandler0227: 換成台裝雷達，拔掉下護板、門邊膠條、雙區恆溫、電動椅之類的啊，和泰可是精算的很 62F 03-29 23:14
作者:
GDstyle (不要鬧了)
114.37.7.28 (台灣)
2023-03-28 19:43:37 推 chandler0227: 即使車對車AEB一樣有極限，靠AI訓練一定會增加誤作動機率，既然都定義輔助駕駛了不作動比誤作動好 32F 03-29 07:41
作者:
QuentinHu (囧興)
49.216.133.148 (台灣)
2023-03-24 17:27:03 推 chandler0227: 採國際通用的標準叫官商勾結XD 214F 03-25 08:24
作者:
kashima228 (承)
120.107.209.101 (台灣)
2023-03-24 14:13:24 推 chandler0227: 里程和時間都是保守的抓個大概，主要還是要看負載條件，現在有些車有感測機制判斷保養里程，順順開1萬多保養，下麗寶賽道長跑山幾千就跳保養燈了
即便同樣是引擎運轉狀態也有分較高負載和低負載條 18F 03-24 19:50
作者:
nissangtr (裵柱現的老公)
94.157.94.129 (荷蘭)
2023-03-22 05:39:50 推 chandler0227: 以台灣車流量來說不可能把內線單純當超車道，車全擠在中外線肯定塞爆你超完車也回不去中線啦，當然少數情況車流很少時內線車還慢慢開90該罰 140F 03-22 07:54
推 chandler0227: 是都不用考慮中線有沒有空間切出去，內線前車和前 186F 03-22 08:05
→ chandler0227: 前車需保持距離？一直糾結在車速不到就算佔用是哪 188F 03-22 08:05
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作者:
ynlin1996 (.)
114.36.46.1 (台灣)
2023-03-21 14:42:36 推 chandler0227: 就跟美國國防部也常還說中俄武器多精良討軍武的錢一樣，美國搞自駕車的單位表面是提中國自駕技術，實則是要求現有自駕相關法規更開放 34F 03-21 18:58
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
61.222.155.25 (台灣)
2023-03-20 15:35:14 推 chandler0227: 沒完稅會被抓逃漏稅 沒安審上路直接壓掉喔 73F 03-20 19:28
作者:
ghhwang (stare是溝（吵）?)
223.136.105.137 (台灣)
2023-03-20 10:34:46 推 chandler0227: 給老丈人自己挑，再多規格數據不如讓他挑自己愛的 8F 03-20 10:42
作者:
sjerrysss (Jerry)
118.232.30.126 (台灣)
2023-03-19 19:19:21 推 chandler0227: 單論數位儀表不會比傳統便宜喔，只是現在整合螢幕加上一堆實體按鍵都變成觸控，只要零件數量精簡到一定程度成本就會降下來 35F 03-19 21:59
作者:
ddar (白馬~~馬力夯.....@@)
1.161.102.12 (台灣)
2023-03-15 22:43:49 推 chandler0227: 原廠設計成那麼難拆還要
得在冷車狀態下清濾網，代表原先預設的清濾網週期一定是高里程，結果實際使用里程1~2萬就要清濾網實在超不合理 234F 03-16 11:41
作者:
darkcosmos (路人戊)
61.223.121.192 (台灣)
2023-03-16 09:24:23 推 chandler0227: 別的不說 空氣芯 機油芯 這些濾網都設計的更好拆裝耗材也頂多幾百 這濾網清潔週期更短 收費卻更貴
只有一個可能 原廠設計預設高里程才需清潔
要頻繁清 那就該列在保養手冊中的定保施作項目 64F 03-16 11:55
推 chandler0227: 特定出廠日期的發生問題 那更簡單 應該根據回報案件 74F 03-16 12:07
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推 chandler0227: 特定出廠日期的發生問題 那更簡單 應該根據回報案件 73F 03-16 12:07
作者:
hvariables (Speculative Male)
111.240.230.68 (台灣)
2023-03-14 23:56:44 推 chandler0227: 市面上哪台？問題特斯拉也沒自動駕駛啊 59F 03-15 08:49
推 chandler0227: 當然從誤導宣傳最大的先批評啊，最誇大輔助駕駛第一個被批有問題嗎？
針對做最好(X)最不負責(O) 66F 03-15 09:04
作者:
sammy98 (軍)
42.74.247.49 (台灣)
2023-03-12 11:18:56 推 chandler0227: 台灣的法律已經修改成使用視鏡或CMS都可以了(跟上ECE)，CMS用在原本視鏡看不到的位置(給大車用)真的方便，但要取代傳統視鏡有點脫褲子放屁，主要還是高成本 101F 03-12 23:32
作者:
F15EX (波音最新型戰鬥機)
114.24.107.63 (台灣)
2023-03-12 22:22:08 推 chandler0227: 煞車距離跟滾阻非直接相關，不過電車的確車重對輪胎負擔更大，加上建議胎壓高因此煞停距離長 23F 03-12 23:24
作者:
s9414h (烏拉拉老公兼一號粉絲)
165.225.117.35 (香港)
2023-03-06 15:46:01 推 chandler0227: 買得到的叫輔助駕駛，不然出事的話副教要幫忙背責任是不是？ 11F 03-06 16:20
推 chandler0227: 技術研發排名又不是市售排名，拿買不買得到來論述的邏輯在哪？而且特斯拉買得到的也只是Lv2輔助駕駛 21F 03-06 16:26
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作者:
blademaster (大劍濕)
59.102.229.166 (台灣)
2023-03-05 09:43:25 推 chandler0227: ES還是內裝用料較好也較舒適，隔音、懸吊濾振都有差 31F 03-05 10:51