作者:
yodi ( )
114.46.114.49 (台灣)
2025-03-11 22:29:37 → cityport: 現在的經營模式到了瓶頸..不指定座位就被輪椅大軍淹沒公車航班受限於越來越多法律規定..地停時間越拉越長
單一機種變成出事就全死 (AS也一樣)
2件託運但是有多少人託運? 我10年來只託運過2次而已
任由工會予取予求..票價越來越貴..破500誰要坐WN? 11F 03-11 23:55
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作者:
DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
106.64.9.238 (台灣)
2025-03-11 02:09:09 → cityport: 333重返印度阿..什麼樣的飛機配什麼樣的乘客 4F 03-11 02:45
作者:
th37430000 (幽默大師)
123.194.41.88 (台灣)
2025-03-10 16:50:10 → cityport: 頻繁前往中東,以後進美國容易進小黑屋 50F 03-11 02:01
→ cityport: 我認識的就是每年去2次以上杜拜..回來直接被CBP送小黑屋拷問為何一直去杜拜..至少3個小時在小黑屋解釋所有行程連續3年都被拷問去杜拜的事..現在他再也不敢去中東了
不是每個人都會被flag..但萬一你是被flag的那個倒楣鬼呢 52F 03-11 02:40
作者:
ctfjuw (CX777350)
27.52.102.247 (台灣)
2025-03-10 13:50:04 → cityport: 架空無誤，就是個吉祥物擺在那 23F 03-10 21:16
作者:
quit777777 (高橋禮華)
39.12.96.221 (台灣)
2025-03-07 00:05:18 → cityport: 不就之前沒飛滿..現在拿來飛而已..誰叫AA不長進 3F 03-07 05:43
→ cityport: 不太可能幾天內開就開，美中目前還是有航班上限
美方目前剩2班，所以這幾條線要不沒有daily要不砍其他線 16F 03-07 10:32
作者:
mife103 (hibernation)
77.230.60.139 (西班牙)
2025-03-06 07:42:10 → cityport: 重慶經台灣轉機不用大通證，不過KHH也不能轉去哪 21F 03-06 12:04
作者:
rich655254 (啊～唉…嘻！ㄟ呿＠＠)
220.132.124.117 (台灣)
2025-03-06 10:32:25 → cityport: 這些都是線上報到完的，到機場直衝安檢，不會經過櫃檯小機場這樣幹沒問題，5分鐘前到都來得及，大機場就不行以前學校的機場從航廈門口就可以看得到登機門 24F 03-06 12:54
→ cityport: 不過現在很多航空時間還沒到，看外面沒人就關門 28F 03-06 12:58
→ cityport: DL有說出發前15分鐘要到登機門，意思就是他們可以提前15 30F 03-06 13:00
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作者:
william8403 (威威威廉)
27.52.131.44 (台灣)
2025-03-05 14:41:28 → cityport: FCO/MXP給到daily應該是基本的..剩下5班大概是誰要給誰JX的35X開紐約應該是箭在弦上..JFK新T1安檢報到應該會在2026開放..不過其他配套像貴賓室之類的就很難說
35K一拿到就開JFK看交機時程跟T1興建時程是有可能的
JX如果開歐洲線一定會先開利潤高的..義大利看起來不像是 116F 03-06 00:07
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作者:
JKGOOD (Dont QQ)
27.52.94.7 (台灣)
2025-03-05 09:14:13 → cityport: 幫忙改標題：東亞這國與北歐這國簽署某項協議 23F 03-05 11:18
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.28.160 (台灣)
2025-03-02 01:43:13 推 cityport: APM可以不要再壞掉好嗎！我跑過換航廈2次，差點斷氣 11F 03-02 08:18
→ cityport: The Club已經不算大，還要切一區給其他航空做貴賓室用 14F 03-02 08:23
→ cityport: 阿城/亞城這種奇怪暱稱都是老僑搞出來的
客流量大也是航班起降數比別人多很多，不然大多是單走道ATL跑道運用的效率非常高，雙起後立刻雙降，沒有間隔 17F 03-02 08:34
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作者:
eugene0315 (星)
39.12.16.243 (台灣)
2025-03-01 11:02:49 → cityport: TPE只有航廈造型參考IAD，登機廊根本不一樣 16F 03-01 12:14
→ cityport: 雙出口沒什麼不好，看看單出口的LAX
TPE如果當年參考的是DFW而不是IAD，航廈夾著路會好很多DFW是個設計非常好的機場，人/車/飛機動線都很暢通 24F 03-01 12:21
→ cityport: TPE也沒有參考IAD的衛星廊設計呀 35F 03-01 12:42
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作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.31.162 (台灣)
2025-02-28 19:46:30 → cityport: 除非坐DL或UA才會去，沒有電動步道，從AA那邊走過去太遠利好DL跟UA乘客，這2家在PHL的貴賓室都是坨屎
也不是整段都沒有電動步道，但感覺走了非常久
UA還是要去EWR才有像樣的貴賓室
他開門的那個星期二我才去過PHL，等下次坐AA繞過去看看 2F 02-28 22:24
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作者:
JQK2 (ACE)
1.200.73.33 (台灣)
2025-02-28 17:03:15 → cityport: 難怪這些人是坐虎航而不是坐日航頭等商務 74F 02-28 22:44
→ cityport: 美國？美國人都慶祝屠殺印地安人的感恩節了
很多美國原住民要求轉型正義廢除感恩節，結果沒人鳥 77F 02-28 22:49
→ cityport: 講這些都是自助餐，黑奴當年跟著白人地主屠殺印第安人，在吵種族歧視的時候就當屠殺這件事沒發生過 80F 02-28 22:54
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作者:
miyakegi (Mick)
38.85.184.107 (加拿大)
2025-02-26 06:55:21 推 cityport: 果然中西部人都好客氣，塔台都沒爆氣罵人耶
如果是JFK大概會直接問候那個機師 4F 02-26 07:08
→ cityport: 感覺WN機長都準備開譙了
MDW跟HOU這2個X字型跑道的機場穿越要很長眼 7F 02-26 07:12
→ cityport: 要不LXJ的機師是菜鳥..要不就對MDW的layout完全不熟 22F 02-26 08:35
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作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2025-02-25 18:20:42 → cityport: MM的XLR要飛哪？ 24F 02-25 20:26
→ cityport: 量大一點..三菱或許願意重啟CRJ..或是龐巴迪幫三菱代工 48F 02-25 23:13
作者:
abian746 ( )
111.82.153.175 (台灣)
2025-02-19 17:21:37 推 cityport: 又一家被工會搞到成本高漲到撐不住 3F 02-19 22:55
→ cityport: 不是觀點..是事實..你看WN這次簽的合約..再看看他的營收不裁員不縮減服務..你叫他去哪擠出錢來加薪
簡單來說就是殺地勤內勤的肉來餵空勤 5F 02-20 01:18
→ cityport: 1750人裡大部分是內勤職員客服 9F 02-20 10:29
作者:
gogotalk (Tree)
36.228.229.226 (台灣)
2025-02-19 23:27:12 推 cityport: 問客服可不可以把起站直接改成TPE，一樣OZ接駁
時間不多了，客服再難打，你也得耗在線上 34F 02-20 02:02
→ cityport: 就是因為有價差..被改成這樣的票..彈性都很大
這種情況要求直接從TPE出發..客服應該是有權限的 38F 02-20 02:35
→ cityport: 資本主義不是有人退讓就是有人要被犧牲..別妄想雙贏 43F 02-20 03:35
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作者:
coolfish1103 (Fishy)
75.140.17.49 (美國)
2025-02-19 18:17:44 → cityport: 開IAH還是DFW得看是不是要兼顧AUS的市場
接駁車去AUS肯定是IAH比較快，成本也比較低
半夜到達沒有航班轉AUS，只能開接駁車 41F 02-19 23:08
作者:
lettim28 (meow0wO)
76.88.53.200 (美國)
2025-02-19 22:04:45 → cityport: 如果是在AA官網買的話，不會有問題，而且彈性很大 4F 02-19 22:52
作者:
MIKEmike07 (加油!)
73.92.6.75 (美國)
2025-02-18 05:29:44 → cityport: Endeavor執飛..這幾天加東大雪又冰雨 3F 02-18 05:40
→ cityport: CRJ最近報銷好幾台..ATL那台估計也不修直接殺肉了 5F 02-18 05:44
→ cityport: 三菱也是倒楣，成了接鍋俠 12F 02-18 07:45
→ cityport: 鼻輪都沒斷，應該只翻了半圈 19F 02-18 08:36
→ cityport: 這幾天東岸各地都有超大的妖風，可能風切變吧 21F 02-18 08:42
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作者:
mife103 (hibernation)
5.225.224.125 (西班牙)
2025-02-13 16:55:35 → cityport: 一航二航應該還是會平均分配航班，只是有些人會走比較遠把CD區一些登機門改去一航出入境就好啦 21F 02-13 21:50
→ cityport: 15分鐘遠啥? TPE有電動步道..SFO/EWR轉個機走到你哭出來每次坐UA在SFO/EWR轉機都邊走邊罵髒話 36F 02-14 00:20
作者:
sdudu (眼中還有火焰)
118.169.78.221 (台灣)
2025-02-13 23:15:02 → cityport: 你把時間全搞錯了..列的時間都是關門時間..不是起飛時間人家動作快..關門比你早..當然比你早出發去排隊
很明顯AA的動作最快..人一坐定立刻關門出發 7F 02-14 00:11
→ cityport: 地面管制不會先給你時間..只會告訴你大概等多久
願意賭一把的機組會準時登機關門直接喊出發..有空檔地面 17F 02-14 00:29
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作者:
p01777 (p01777)
206.0.69.51 (美國)
2025-02-11 00:58:10 → cityport: Google Flights看的到代表有這張票..官網看不到因為不想你訂這張票..要不找旅行社開..要不打訂票專線
之前就碰過這種..Google上AA跟KE共掛的票..AA是KE的半價但Google不給AA官網連結..AA官網也看不到..打訂位就有了覺得是JX不想給AS佔便宜..大概接駁很貴 19F 02-11 05:22
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作者:
coladog529 (狗可樂)
204.14.36.211 (美國)
2025-02-08 11:55:04 → cityport: 你打美國客服電話問問能不能退差價或退成credit
美國出發的票的規定常常跟亞洲出發的不一樣
升級再退票不是每間航空每個地區都能這樣玩..很YMMV 4F 02-08 14:34
作者:
a86112727 (a86112727)
140.112.217.101 (台灣)
2025-02-08 00:11:46 → cityport: DCA是在最早的DC範圍裡歐..是DC沒錢管理還給VA而已
整個Arlington County都屬於原本的DC 1F 02-08 00:51
作者:
Achi999 (阿奇)
27.242.34.161 (台灣)
2025-02-06 20:32:02 → cityport: 開JFK跟德州一定要搭配接駁車 60F 02-06 22:00
→ cityport: 沒35K就不用想JFK了 69F 02-06 22:08
→ cityport: 老僑超機掰也不是一天二天的事..JFK也是滿滿機掰老僑 88F 02-06 22:56
→ cityport: AS在東岸/南方/中西部等於沒有..能幫JX轉運只有西岸
就算JX開JFK..照B6萎縮的速度也接駁不了多少 135F 02-07 00:54
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作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
101.12.207.187 (台灣)
2025-02-04 11:47:15 → cityport: 會出現中國台灣是因為用了聯合國的國籍資料庫
所以有時候還會看到巴垃圾斯坦跟科索沃
除非能改用民間的資料庫，不然你能逼聯合國改嗎？ 102F 02-05 13:34
作者:
ttnakafzcm (tt大)
36.226.92.201 (台灣)
2025-02-04 11:18:42 → cityport: 可憐的計程車司機 8F 02-05 01:09