作者:
semih (Sayginer)
1.161.215.37 (台灣)
2024-10-29 07:21:12 → sweizhe: 疫情之後缺工缺料、物價通膨，經費跟過去公共工程早就不能一概而論的比較。
ex.南北環段在2020年經費是900多億，目前進度要蓋好至少1800億以上 66F 10-29 14:03
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.223.12 (台灣)
2024-10-22 11:10:31 → sweizhe: 正確一點說板南線東延從來沒有入局過... 22F 10-22 19:58
作者:
rickisme (瑞克)
39.10.1.159 (台灣)
2024-10-18 16:42:32 → sweizhe: 台64? 距離台64近的是環狀線。
講的應該是台65，不過看起來泰板輕軌的路廊跟台65平行距離也在400~500公尺以上，比起環狀線許多都跟台64共路段還顯得有些距離 12F 10-18 19:02
作者:
YOPOYOPO (痔瘡小天使。)
203.64.138.253 (台灣)
2024-10-18 13:42:00 → sweizhe: 抄作業嗎? 10F 10-18 15:47
作者:
karta057652 (056750atrak)
27.240.162.52 (台灣)
2024-10-17 12:54:42 → sweizhe: 山鼻周邊有公埔、山腳等聚落，再加上重劃區新住戶 10F 10-17 18:35
作者:
SUPER22K (進擊的勞工)
123.194.156.36 (台灣)
2024-10-10 23:34:03 → sweizhe: 跟別人採購花的成本比自主研發便宜。尤其都已經有好幾個國家都在研發生產了，除非台灣有自信能彎道超車過他們
否則自主研發之後的市場只剩下台灣自己，市場太小了
要說本國市場縮短換車周期去養活這間公司，那終究還要看國內的軌道營運公司能不能負擔的起 154F 10-11 16:44
作者:
YOPOYOPO (痔瘡小天使。)
203.64.138.253 (台灣)
2024-10-11 13:44:08 → sweizhe: 樹林中華路的施工長度很短(700m)，影響有限。
溪崑-樹林山佳往來的車流也可以改走環河路或鎮前街就行 9F 10-11 15:44
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.202.133 (台灣)
2024-10-06 17:36:58 → sweizhe: 認真覺得根本應該取消所有的加駐站名，乘客看的還是主站名，覺得有更合適的就直接改名，加註站名很多餘 30F 10-07 08:05
作者:
iyori (榊 伊織)
39.12.152.235 (台灣)
2024-09-24 16:22:17 → sweizhe: 至少2035以後 6F 09-24 17:16
→ sweizhe: 那算林口台地，不是山吧 47F 09-25 00:48
作者:
l861128 (聖哥)
223.139.155.62 (台灣)
2024-09-24 00:33:40 → sweizhe: 桃園綠線要成環才看有沒有可能超過10萬人，短中期不可能中藍我是預估約中綠的2倍~2.5倍。15萬以上有點高估
高雄紅線完全體39站如果預估16-17萬，那台中藍線不含太平延伸線20站預估17-18萬比高雄紅線39站還高就有點不合理 8F 09-24 00:59
→ sweizhe: 高紅現在都有13萬人，等於延伸路竹+延伸林園+黃線加入這 13F 09-24 01:18
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.111.203 (台灣)
2024-09-23 00:52:24 → sweizhe: 如果只是為了拍影片而刻意去測試搭捷運，這好像不太ok 8F 09-23 09:42
作者:
coffeemilk (雷克)
39.9.75.242 (台灣)
2024-09-22 23:21:11 → sweizhe: 積水的話，很多人從車站到住家或公司這段路也會卡住吧~ 30F 09-23 09:40
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.99.83 (台灣)
2024-09-17 08:36:52 → sweizhe: 連新加坡那種國家都不敢說機車歸零，回到現實吧 92F 09-17 17:39
→ sweizhe: 當然不可以啊，新加坡的人口分布跟地理條件跟台灣又不同 94F 09-17 17:53
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.99.83 (台灣)
2024-09-16 10:35:22 → sweizhe: 別幻想了，機車是很多大眾運輸最終的接駁交通工具之一，看台高鐵捷運周邊有多少機車就知道，不是每個人都可以走路到車站去搭車的。
更別說全台灣有一堆地方是大眾運輸不便利、不普及或點到點之間沒有方便的大眾運輸可以搭乘，很多要靠機車。 99F 09-17 17:43
作者:
bruceytw (菜菜菜菜菜逼八)
220.143.226.69 (台灣)
2024-09-16 17:37:16 → sweizhe: 過度的人貼人有時候可能會產生性騷誤會或疑慮 20F 09-17 03:14
作者:
max112358 (讀研不是人)
116.89.131.183 (台灣)
2024-09-14 10:43:38 → sweizhe: 京台高鐵是南京到台州 (誤) 15F 09-14 14:26
作者:
deann (古美門上身)
220.128.121.214 (台灣)
2024-09-03 12:48:45 → sweizhe: 用大的交叉路名並沒有很常見，整個雙北捷運上百個車站也不過7站，而且忠孝東路、南京東路、信義路在台北市確實是路比較寬且單一的馬路。桃園區中正路不僅路窄，甚至綠線經過的蘆竹桃園八德中壢大園五個區通通都有中正路。
只有一半的車站(7站)命名是根據投票第一名來的，說投票輸 30F 09-03 13:33
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作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
101.12.101.114 (台灣)
2024-08-21 16:01:35 推 sweizhe: 中正力行可以考慮比照昆陽站叫力行站就好了，反正綠線走中正路並不需要特別去交叉表示大家也知道 6F 08-21 16:44
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livehorse (新來的PTT肥宅)
36.239.54.209 (台灣)
2024-08-20 15:19:41 → sweizhe: G13跟G14跟永和永平國小差不多冗長
G03才真的需要加註(麻園)
含中正、中正北的交叉路名站比例(近1/4)也太高了點... 75F 08-20 17:52
→ sweizhe: 反正還沒有通車都還有機會討論變更，例如三鶯線的挖子後來就改長壽山。某幾個站真的應該重新考慮考慮... 144F 08-20 20:58
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