作者:
qa17b (追風少年)
218.32.248.36 (台灣)
2026-04-16 14:20:04 推 jefflin555: 對岸有沒有誠意就看上海的時間到有沒有喬出來給我們 65F 04-16 19:01
推 jefflin555: 抽煙的部分日本也很多人抽吧？還有可抽煙餐廳跟旅館 103F 04-17 01:38
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
111.83.129.244 (台灣)
2026-04-16 19:18:46 推 jefflin555: 前面八個位置是要當豪經還是商務？或者是經濟加價？沖繩航程一小時，星宇那時間就是剛好入住飯店/退房
都非常剛好
精神號30D位子是最尷尬的位子，離空服員好近
長榮A321至少都還有隔一道門的距離 116F 04-17 01:20
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作者:
fd298 (fd298)
101.10.8.125 (台灣)
2026-04-14 17:02:23 推 jefflin555: 星宇現在反而是寬體機運用超級寬鬆、窄體機緊繃 22F 04-14 19:20
→ jefflin555: 主要是台中吃掉五架A321、桃園剩八架，實際運用六架 25F 04-14 19:21
作者:
abian746 ( )
111.83.8.251 (台灣)
2026-04-12 10:55:46 推 jefflin555: 這種票就是要有Global Entry+無托運
再祈禱美國政府不要關門 29F 04-12 13:36
→ jefflin555: 這樣意思是說今年下半年會宣布高雄航點了嗎？ 4F 04-11 01:43
→ jefflin555: 今明年A350-1000還有六架，現有長程航點增班空間有限反而可以期待新開航點，六架可以開4~5個新長程航點
（假設新航點每週飛航3~5班） 8F 04-11 01:51
→ jefflin555: 既有航點SEA/SFO/LAX/ONT/PHX/PRG應該都很難再增班 13F 04-11 01:55
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