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昨天翻到前文時看到這一篇，回應一下好了。

現在政府對於客運業者的補貼大致上分為三個部分：





                 （誰說公車幾百年不漲價，不漲價沒關係啊）同樣的，其他
                 地方的優惠政策，也多半是走這種邏輯，比較特別的是高雄市
                 去年開始走的刷一卡通免費政策，他是按照業者的車公里數


                 的油價部分補貼給予客運業與計程車業，所以大家如果搭小黃、

                 可以問問司機現在中油的「油卡」一個月補貼額度有多少
                （每一季都不同）。




因此，現行油價補貼的條件，其實就是維持2008年的業者油料成本，可是業者營運
成本當然不只這些數字，例如場站的水、電也是漲價的，例如最近客運業在推動


業者是不是苦撐其實很難說啦，但是我想業者也不是笨蛋，漲價客人其實會跑，
所以沒真的需要他們也不會貿然把優惠時段縮減。


補貼有連動關係，他是獨立的政策，所以講說優惠時段減少與油價補貼要相互關聯，

這對業者是的確不公平。

※ 引述《LWK (LWK)》之銘言：
: 參考舊聞：
: http://www.setnews.net/News.aspx?PageGroupID=4&NewsID=42580&PageType=3
: 引用內文：
: 國光、統聯客運業者則指出，油價雖微降，但仍保持在高點，且租金和人事成本都在漲，
: 業者也都咬牙苦撐，且優惠時段是希望民眾多到離峰時段搭乘，會隨時間和營運狀況不定
: 期調整，並非優惠常態。公路總局也表示，國道客運並沒有取消優惠時段，只是調整縮短
: ，所以還不會取消業者的油價補貼。
: 公路總局都有給予客運業者補貼，也因為這樣，才能夠維持較低的票價，
: 但客運業者領了政府補助，以暑假熱門時段為理由，將優惠時段限定在平日深夜，
: 現在暑假過了依然如此，等於是將目前的時段常態化，形同變相漲價，
: 公路總局的這種回覆非常不負責任，只要有優惠時段就可以領補助，
: 講得極端一點，
: 那我一週只開放一小時優惠時段是否也可領補助？
: 反正都減少102小時了，何不乾脆取消補助？
: 從這篇舊聞來看，交通部公路總局每個月至少補助每家業者2000~6000萬元，
: 一年下來要花多少？根本就忽視納稅人的權益。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/615810
: ※ 引述《m0806449 (老娘~~)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 即時新聞 | 20141012 | 蘋果日報
: : 2.完整新聞標題/內文:
: : 油價跌票價沒得降　客運業：咬牙苦撐
: :  2014年10月12日15:26
: : 汽柴油連續6周降，各式汽油及柴油價格每公升累積已調降1.8元及1.9元，92無鉛汽油每
: : 公升30.9元、95無鉛32.4元、98無鉛汽油34.4元、超級柴油29.5元。對於油價連連調降
: : ，國道客運業者表示，目前油價仍高於核定基準運價的24元，且基準運價是由18項成本
: : 核算出來，油價只是其中的1項，客運票價沒有降價的空間。
: : 國光客運總經理吳忠錫指出，依政府油價補貼規定，客運油價補助基準點為每公升28.1
: : 元，上限只補助5元至每公升33.1元，事實上基準運價的油價成本是24元，即使現在柴油
: : 已降至29.5元，但距離24元仍有好大的差距，業者還在咬牙苦撐中。
: : 統聯客運總經理白德存表示，客運基準運價是由18項成本核算出來，油價只是其中一項
: : ，其他還有車輛折舊、修車材料、人事成本等，單是司機的薪資今年和去年相較，平均
: : 加薪1萬元，司機月薪接近7萬元才留得住人。油價調降，業者的負擔並沒有減輕。
: : (陳如嬌／台北報導)
: : 3.新聞連結:
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141012/486280
: : 4.備註:
: : 話都你在講

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