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※ 引述《wush (wush)》之銘言：
: 標題: Fw: [新聞]高鐵降價 北高單程省百元
: 時間: Fri Oct 24 07:51:52 2014
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: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20141024/36165699/高鐵
: 降價北高單程省百元
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: 高鐵面臨破產關頭，昨開董事會通過財務改善計劃，確定高鐵票價將調降，但降價後仍比
: 調漲前的原價貴，以北高票價試算，將從現行單程一千六百三十元降為一千五百三十元，
: 但仍比去年未漲前的一千四百九十元貴四十元，高鐵票價確定回不去，新價明年四月上路
: 。民眾罵多給高鐵營運四十年，竟換不回原價，政府根本是「魯蛇」。
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: 台灣高鐵公司董事會昨通過財務改善方案，將先減資六成、三百九十億元後，再增資三百
: 億元，首波將先增資兩百億元，其中七十億元將有七億元讓員工認股，六十三億元讓現有
: 股東增資，另外一百三十億元私募資金由泛公股的特別股轉換增資普通股，並由泛公股取
: 得營運主導權，第二階段將在二○一六年透過全民釋股，增資一百億元。
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: 高鐵特許期也將從現行的三十五年延長至七十五年，台灣高鐵可營運至二○七三年，站區
: 開發用地的地上權也將折抵回饋金，並放棄向交通部主張愛心票補貼款，票價費率機制也
: 將重新調整。
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: 預計明年4月實施
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: 台灣高鐵發言人徐宜中表示，以往高鐵公司可根據核訂票價費率、外加二成，但新合約票
: 價機制將有控管，採浮動票價，根據政府訂定的基本費率，高鐵每年可依兒童、老人及身
: 障者等法定優待票、早鳥離峰等優惠票因素提出加價申請，優惠票賣愈多，一般旅客的票
: 價就會愈高，每年四月都會檢討一次，明年二月十日股東會通過後生效，預計明年三月公
: 布新票價，四月實施上路。
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: 根據新票價機制，愛心票和早鳥離峰等優惠票成本將轉嫁到一般旅客，根據今年一到八月
: 的優惠金額試算，北高票價要一千五百三十元，雖然比現行一千六百三十元便宜一百元，
: 但卻比漲價前貴四十元；台北到台南則要一千三百八十五元，也比原價貴三十五元。明年
: 四月新票價將依去年全年優惠支出成本試算。
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: 優惠成本轉嫁旅客
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: 交通部長葉匡時表示，可能旅客、原始股東會不滿意，但這已是交通部能想到最好的方案
: ，票價調降若比原價更低，很多優惠票包括早鳥票等就會調漲，大家都希望票價愈低愈好
: ，但仍需考量高鐵營運，坦言該方案是將優惠成本轉移到其他旅客票價，但高鐵旅客中有
: 高達六成以上是買優惠票。
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: 「民眾權益被犧牲」
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: 民眾鄭先生不滿表示，政府拿多給高鐵營運四十年來談判，竟換不到調回原價，根本是魯
: 蛇，被犧牲的都是民眾權益。
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: 消基會祕書長雷立芬說，弱勢優待票是企業責任，早鳥或離峰則是高鐵自己的票務變通管
: 理與促銷手段，怎可轉嫁到其他旅客身上。
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.20.242.196
: ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1414108277.A.BC4.html
: ※ 編輯: wush (163.20.242.196), 10/24/2014 07:52:32
: 噓 fboyfboy: 油價都跌了，票價才跌這樣                              10/24 07:55
: → jodojeda: 不爽不要坐啊 不爽去坐客運或台鐵啊 愛坐又愛嫌          10/24 07:57
高鐵現在一天就只有13萬個旅客啊！
是他們自己吸引不到人來坐才會弄到今天這種情況
怎麼又會變成是要人家不爽不要坐
我看是你自以為有錢買得起高鐵票
就自以為了不起
又希望高鐵人少一點坐起來爽
卻要全民花錢去為你補貼吧
早有無數證據都證明了
台灣高鐵降價後的營收會更好
: → laechan: 搭高鐵要便宜就是早鳥票自由座,原價一定貴的              10/24 07:58
那為什麼不取消早鳥票
然後價格降一點就算了？
: → jodojeda: 早鳥取消啦 自由座跟標準車廂同價啦                     10/24 08:00
: → jodojeda: 高鐵自由座開放站票 根本有礙觀瞻 拉低乘座品質          10/24 08:03
: → ndr: 還增加危險                                                 10/24 08:09
: → pocketshape: 所以當初幹嘛漲？                                   10/24 08:21
因為高鐵的員工都是連算術和分析都不會的XX。(XX請自行填，免得我被告)
: 推 luckyBF: 怎麼看都是為了圖利廠商~                                10/24 08:22
: 推 ru04hj4: ？自由座有便宜多少 不是幾十元而已                      10/24 08:27
: 推 ru04hj4: 早鳥票也是標準車廂 自由座是方便yoyo卡 月票人不用劃位   10/24 08:29
: 推 rogerhsu1121: 降一百多40年特許權，賺翻啦                        10/24 08:40
: → Glucophage: 明明賺到翻，卻一直說快破產，什麼情形??              10/24 09:05
: → KanoLoa: 折舊成本太高阿                                         10/24 10:01
根本沒有好嗎？
高鐵這次所謂的危機
也只是差300億現金
卻要用40年的特許期作條件
而高鐵每年的營收380億耶
而且旅客人數也還持續成長
: 推 gekkojam: 銀行借錢給大陸倒帳  不如借給高鐵  金管會說個話啊      10/24 15:45
銀行根本不會倒好嗎？
高鐵你要先分清楚
高鐵公司倒閉
和BOT失敗是兩回事
就算政府入股、擔保一堆
但是銀行和政府根本就是笑呵呵
高鐵建設成本5000億
通車8年政府只拿幾百億入股
銀行有時候也是假唉一下
現在這種景氣
台灣還有什麼企業會借幾仟億
利率2.x%？
你家才借幾百萬房貸都能有一樣的利率了
會比借給頂新魏家來得沒保障？

現在在演的根本是官員和政府的雙簧
交通部長說高鐵漲價讓他背黑鍋
結果明明只差300億現金
卻一送就送40年特許期
再說一遍
台灣高鐵公司倒閉
不等於高鐵停駛或BOT失敗
都通車8年了，品質也不錯
政府也只出幾百億入股
哪來的失敗

就好像一個公司建巨蛋
對外招標營建商
結果營建商自己經營不善、標價太高倒了
可是巨蛋建好了又賺錢
能說這個標案失敗嗎？
政府持有高鐵的權益不止40年

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