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作者 標題 [新聞] 三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃
時間 Tue Aug 24 12:06:38 2021
原文連結：https://bit.ly/3mtw9lh
三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車預計 2022 年小量生產::DDCAR 電動車
![[圖]]()
德國豪華車品牌 BMW 除了正在推行電動化，同時也持續有針對氫燃料電池技術進行開發，最新進度是打算在九月的慕尼黑舉行 IAA 車展上，對外正式發表 X5 的氫燃料電池版本，同時還預計會開放實際試乘。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpthp06Y.jpeg)
原文內容：
三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車預計 2022 年小量生產
德國豪華車品牌 BMW 除了正在推行電動化，同時也持續有針對氫燃料電池技術進行開發
，最新進度是打算在九月的慕尼黑舉行 IAA 車展上，對外正式發表氫燃料電池休旅車，
還會開放實際試乘。
，最新進度是打算在九月的慕尼黑舉行 IAA 車展上，對外正式發表氫燃料電池休旅車，
還會開放實際試乘。
https://bit.ly/3ycpQVu
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2021/08/24/22070/01-491e23f595.jpeg)
BMW 最早在 2019 年就公開展示了 i Hydrogen Next 的氫燃料電池概念車，而將在 IAA
車展亮相的則是更接近量產的版本，日前也正式定名為「iX5 Hydrogen」。
這台氫燃料電池休旅車是以 X5 為基礎來打造，預計會於 2022 年的年底開始進行小量生
產。
https://bit.ly/2WiYZdC
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2021/08/24/22070/04-c27a5e0210.jpeg)
iX5 Hydrogen 車身外型大致上和燃油車型的 X5 差不多，但可藉由藍色水箱護罩、藍色
車身彩繪、藍色輪圈、空力套件等細節來區分和 X5 的不同之處。
iX5 Hydrogen 的最大特點當然就是採用和 Toyota 和開發的氫燃料電池技術，並結合
BMW 第 5 代 eDrive 電能驅動系統，前、後軸個有一具電動馬達並支援 AWD 四輪驅動
。
驅動系統以氫作為燃料，藉由氫與氧之間的化學反應來產生電能，藉此讓兩具電動馬達提
供高達 374 匹的動力輸出，氫燃料則是透過 700bar 儲存槽來存放，共計可存放 6 公斤
的氫燃料。
供高達 374 匹的動力輸出，氫燃料則是透過 700bar 儲存槽來存放，共計可存放 6 公斤
的氫燃料。
https://bit.ly/2ULA0Ps
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2021/08/24/22070/02-acf01f06bf.jpeg)
目前 BMW 尚未公開 iX5 Hydrogen 的續航里程數據，僅對外表示只需 3 分鐘 - 4 分鐘
左右的時間，就可完成氫燃料的充填。
https://bit.ly/2UKf9Mo
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2021/08/24/22070/03-ef1ac9de54.jpeg)
雖然 BMW 宣告 iX5 Hydrogen 預計 2022 年底會開始少量生產，但最早也要等到 2025
年才會出現在各地的展示廳，且實際的時程還可能更晚。
總之，BMW 氫燃料電池車量產車型的實際推出時程，將依照展示 iX5 Hydrogen 後所收到
的反應，以及各地市場相關基礎設施的完備程度才能更進一步確認。
心得/說明：(30字以上)
沒想到 BMW 居然要走氫燃料電池
而且是跟 TOYOTA 合作
沒意外地應該是使用 Mirai 一樣的規格與技術
Mirai 車重 1850 EPA 續航里程 502 km
而 BMW 的這個氫氣箱容量看起來跟 Mirai 一樣
車重扣一扣，應該也有 400 km 以上的表現
其實相較於自家的鋰電池電動車沒遠太多
但是能源補充速度快很多
看看明年實車出來的表現如何囉
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※ 同主題文章:
08-25 02:31 ■ Re: [新聞] 三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃
推 : 加一次氫 也要1-2000元 充電仔不愛1F 08/24 12:16
→ : 真正gating應該是加氫站加完第一台後要冷卻, 如果只2F 08/24 12:17
→ : 有一個加氫裝置, 第二台車得等很久XD
→ : 有一個加氫裝置, 第二台車得等很久XD
推 : 會不會爆炸4F 08/24 12:19
→ : 冷卻在技術上並不困難，拜託推文前多思考一下5F 08/24 12:21
推 : 加油和加氫比一定加氫好，可惜不能在家加氫6F 08/24 12:24
推 : 4%表示欣慰這鼻孔比例才對嘛～7F 08/24 12:33
推 : 很白癡的東西 限制超多8F 08/24 12:40
推 : 品牌正確沒人起乩9F 08/24 13:06
→ : 這個...氫氣是熱的不良導體，冷卻是一個很大的技術瓶頸10F 08/24 13:22
→ : 有不少方法可以繞過，比方說多氣罐方案等等
→ : 但是不包括「冷卻在技術上並不困難」這種胡言亂語
→ : 目前主流應該是比較耗能的預冷系統解決方案，用部分
→ : 極低溫氫氣去「稀釋」膨脹發熱的氫氣
→ : https://tinyurl.com/yh5tebxm
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→ : 但是不包括「冷卻在技術上並不困難」這種胡言亂語
→ : 目前主流應該是比較耗能的預冷系統解決方案，用部分
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→ : 只要有被打臉的機會，asd斷然不會放過16F 08/24 13:29
![[圖]](https://icdn.tradew.com/file/201703/1571603/png/6491581.png?x-oss-process=image/quality,Q_90)
推 : 替代產物18F 08/24 13:43
推 : 你講的是舊Mirai 新的2021版是1930-1966kg19F 08/24 13:51
→ : 然後EPA續航力有 647 km
→ : 然後EPA續航力有 647 km
推 : 開放特粉崩潰21F 08/24 14:19
推 : 這就是電動車啊22F 08/24 14:20
推 : 所有的氫燃料電池車其實就是氫電混合車23F 08/24 14:54
→ : 那如果直接充電 省去氫 絕對比較有效率
推 : 特粉為何要崩潰？到時候看純電 iX5
→ : 跟氫燃料 iX5 的銷量就知道哪個比較好
→ : 那如果直接充電 省去氫 絕對比較有效率
推 : 特粉為何要崩潰？到時候看純電 iX5
→ : 跟氫燃料 iX5 的銷量就知道哪個比較好
推 : 啊我都還沒時間打臉沒想到已經有人打下去了XDD27F 08/24 15:04
推 : 感謝killercat炮火支援
推 : 不過我想他並不在意臉有多腫就是
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推 : 不過我想他並不在意臉有多腫就是
推 : 真正的未來是混合燃料。不是馬達車30F 08/24 16:23
推 : 我比較好奇的是他氣罐有什麼防爆的設計嗎31F 08/24 16:57
推 : 樂觀其成拉~~10年前也一堆人看衰電動車32F 08/24 16:57
推 : 反正不管電車/氫車，普及前會有有錢人幫我測試33F 08/24 17:03
→ : 484電動車不行了34F 08/24 17:36
→ : 對於製造氫沒什麼想法 不知道哪個比較優
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推 : 不可行吧 氫取得 運送 儲存 還要加壓 成本比油還高36F 08/24 17:57
推 : 某種程度這也是電動車的一種，差別是特斯拉是用一堆電池存37F 08/24 18:06
→ : 放電能，而另一種是車子存放氫能，需要時再轉電能
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推 : whizz大是不懂氫燃料電池車也是馬達車嗎39F 08/24 19:07
→ : 要先製氫再轉電絕對比直接用電更浪費
→ : 要先製氫再轉電絕對比直接用電更浪費
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