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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-08-24 19:56:13
看板 car
作者 hiphoprover (浪浪洛夫)
標題 [新聞] 三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃
時間 Tue Aug 24 12:06:38 2021


原文連結：https://bit.ly/3mtw9lh
三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車預計 2022 年小量生產::DDCAR 電動車
[圖]
德國豪華車品牌 BMW 除了正在推行電動化，同時也持續有針對氫燃料電池技術進行開發，最新進度是打算在九月的慕尼黑舉行 IAA 車展上，對外正式發表 X5 的氫燃料電池版本，同時還預計會開放實際試乘。 ...

 

原文內容：

三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車預計 2022 年小量生產


德國豪華車品牌 BMW 除了正在推行電動化，同時也持續有針對氫燃料電池技術進行開發
，最新進度是打算在九月的慕尼黑舉行 IAA 車展上，對外正式發表氫燃料電池休旅車，
還會開放實際試乘。



https://bit.ly/3ycpQVu
[圖]



BMW 最早在 2019 年就公開展示了 i Hydrogen Next 的氫燃料電池概念車，而將在 IAA
車展亮相的則是更接近量產的版本，日前也正式定名為「iX5 Hydrogen」。

這台氫燃料電池休旅車是以 X5 為基礎來打造，預計會於 2022 年的年底開始進行小量生
產。


https://bit.ly/2WiYZdC
[圖]


iX5 Hydrogen 車身外型大致上和燃油車型的 X5 差不多，但可藉由藍色水箱護罩、藍色
車身彩繪、藍色輪圈、空力套件等細節來區分和 X5 的不同之處。

iX5 Hydrogen 的最大特點當然就是採用和 Toyota 和開發的氫燃料電池技術，並結合
 BMW 第 5 代 eDrive 電能驅動系統，前、後軸個有一具電動馬達並支援 AWD 四輪驅動
。

驅動系統以氫作為燃料，藉由氫與氧之間的化學反應來產生電能，藉此讓兩具電動馬達提
供高達 374 匹的動力輸出，氫燃料則是透過 700bar 儲存槽來存放，共計可存放 6 公斤
的氫燃料。



https://bit.ly/2ULA0Ps
[圖]


目前 BMW 尚未公開 iX5 Hydrogen 的續航里程數據，僅對外表示只需 3 分鐘 - 4 分鐘
左右的時間，就可完成氫燃料的充填。



https://bit.ly/2UKf9Mo
[圖]



雖然 BMW 宣告 iX5 Hydrogen 預計 2022 年底會開始少量生產，但最早也要等到 2025
年才會出現在各地的展示廳，且實際的時程還可能更晚。

總之，BMW 氫燃料電池車量產車型的實際推出時程，將依照展示 iX5 Hydrogen 後所收到
的反應，以及各地市場相關基礎設施的完備程度才能更進一步確認。






心得/說明：(30字以上)

沒想到 BMW 居然要走氫燃料電池

而且是跟 TOYOTA 合作

沒意外地應該是使用 Mirai 一樣的規格與技術

Mirai 車重 1850 EPA 續航里程 502 km

而 BMW 的這個氫氣箱容量看起來跟 Mirai 一樣

車重扣一扣，應該也有 400 km 以上的表現

其實相較於自家的鋰電池電動車沒遠太多

但是能源補充速度快很多

看看明年實車出來的表現如何囉

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1629778002.A.48A.html
※ 同主題文章:
● 08-24 12:06 hiphoprover. ■ [新聞] 三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車預計 2022 年小量生產::DDCAR 電動車
　 08-25 02:31 aweiweek. ■ Re: [新聞] 三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃
推 sammy98: 加一次氫 也要1-2000元 充電仔不愛1F 08/24 12:16
→ godzillabox: 真正gating應該是加氫站加完第一台後要冷卻, 如果只2F 08/24 12:17
→ godzillabox: 有一個加氫裝置, 第二台車得等很久XD
推 berryc: 會不會爆炸4F 08/24 12:19
→ asdhse: 冷卻在技術上並不困難，拜託推文前多思考一下5F 08/24 12:21
推 rockeye: 加油和加氫比一定加氫好，可惜不能在家加氫6F 08/24 12:24
推 qazwsx1225: 4%表示欣慰這鼻孔比例才對嘛～7F 08/24 12:33
推 aggressorX: 很白癡的東西 限制超多8F 08/24 12:40
推 xsoho: 品牌正確沒人起乩9F 08/24 13:06
→ Killercat: 這個...氫氣是熱的不良導體，冷卻是一個很大的技術瓶頸10F 08/24 13:22
→ Killercat: 有不少方法可以繞過，比方說多氣罐方案等等
→ Killercat: 但是不包括「冷卻在技術上並不困難」這種胡言亂語
→ Killercat: 目前主流應該是比較耗能的預冷系統解決方案，用部分
→ Killercat: 極低溫氫氣去「稀釋」膨脹發熱的氫氣
→ Killercat: https://tinyurl.com/yh5tebxm
宇通加氢站加氢预冷技术应用研究报告_新闻动态_国家电动客车电控与安全工程技术研究中心 燃料电池汽车使用碳纤维缠绕储氢瓶储存高压氢气，车辆在加氢过程中会造成气瓶内部快速升温，若温度超过85℃，储氢瓶的碳纤维材质会受到不可逆的损伤，因此气瓶内部温升制约了加氢速率。为能够实现安全快速加氢，宇通加氢站在国内率先配备了-20℃加氢预冷系统，高压氢气加注前通过冷水机组和换热器进行降温，确保在快速 ...

 
→ ccc101419: 只要有被打臉的機會，asd斷然不會放過16F 08/24 13:29
→ Killercat: 貼錯 這篇才對 https://tinyurl.com/yjm3kcj317F 08/24 13:35
加氢站将大范围投入使用 - 杭州沈氏节能科技股份有限公司
[圖]
加氢站将大范围投入使用 - 杭州沈氏节能科技股份有限公司 ...

 
推 realbout: 替代產物18F 08/24 13:43
推 hanchueh: 你講的是舊Mirai 新的2021版是1930-1966kg19F 08/24 13:51
→ hanchueh: 然後EPA續航力有 647 km
推 car88929: 開放特粉崩潰21F 08/24 14:19
推 YJM1106: 這就是電動車啊22F 08/24 14:20
推 hanchueh: 所有的氫燃料電池車其實就是氫電混合車23F 08/24 14:54
→ hanchueh: 那如果直接充電 省去氫 絕對比較有效率
推 hanchueh: 特粉為何要崩潰？到時候看純電 iX5
→ hanchueh: 跟氫燃料 iX5 的銷量就知道哪個比較好
推 godzillabox: 啊我都還沒時間打臉沒想到已經有人打下去了XDD27F 08/24 15:04
推 godzillabox: 感謝killercat炮火支援
推 godzillabox: 不過我想他並不在意臉有多腫就是
推 whizz: 真正的未來是混合燃料。不是馬達車30F 08/24 16:23
推 chiuoerice04: 我比較好奇的是他氣罐有什麼防爆的設計嗎31F 08/24 16:57
推 GOPOL: 樂觀其成拉~~10年前也一堆人看衰電動車32F 08/24 16:57
推 eelke: 反正不管電車/氫車，普及前會有有錢人幫我測試33F 08/24 17:03
→ rainbow321: 484電動車不行了34F 08/24 17:36
→ rainbow321: 對於製造氫沒什麼想法 不知道哪個比較優
推 KayRoe: 不可行吧 氫取得 運送 儲存 還要加壓 成本比油還高36F 08/24 17:57
推 tr920: 某種程度這也是電動車的一種，差別是特斯拉是用一堆電池存37F 08/24 18:06
→ tr920: 放電能，而另一種是車子存放氫能，需要時再轉電能
推 hanchueh: whizz大是不懂氫燃料電池車也是馬達車嗎39F 08/24 19:07
→ hanchueh: 要先製氫再轉電絕對比直接用電更浪費

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