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※ 引述《CCTing (逃難回來囉,水有毒)》之銘言：
: 基本上很難跟特斯拉競爭了
: 以目前最便宜的特斯拉  Model 3 台灣 160萬(美國產)  中國 110萬(中國產)
: 如果郭董的這一台要接近100萬(台灣產嗎?)  而且要等兩年
: 兩年的時間  特斯拉不知道還會再降多少   保守估計可能有20趴的空間
: 那兩年後 Model 3  大概130萬  中國的應該不到90萬

你是在說啥?

我們看台灣就好

Model 3 2019年定價是155.99，現在2021年，已經是160.99萬。這還沒算進其他選配的

價格。

https://reurl.cc/V5MN6y  隨便搜，都是漲價的消息。


其他車種也是~


你那來的信心敢說兩年後Model3在台灣會降到130萬?



: 你拿什麼跟人家拼
: 此外    大家可能都忘了馬斯克本身就超愛CD
: 他硬是把整個火箭發射領域  價錢幾乎砍到1/10 把全部市場吃下來
: 他控制預算的能力超強  而且又極具有規模經濟
: 在成本上很難拼得過他

要拚成本，沒有人可以拚得過中國

在整個代工產業鏈要拚血汗，沒有人拚得過郭董

如果鴻海就是要在背後做代工貼牌，特斯拉品質、科技可能是贏，但價格他無法取得優

勢的

: 如果以Model 3來看   續航力要加一點都不困難  但是電池就要加
: 電池加了成本就會暴增  特斯拉的成本中25-30%都是電池啊  這一部分鴻海有優勢嗎？

呃，你前後文矛盾阿

前面說續航力要加一點都不困難

後面又說電池加了成本就會暴增

那就是很困難阿!

續航力增加了結果你Model 3賣到200萬以上，又變重，你是有甚麼優勢?

: 至於生產技術方面來說  特斯拉持續引入新技術來降低成本(馬斯克是Cost down狂人)
: 更何況  特斯拉目前超低庫存  (訂單高於銷售量)  管銷成本不會太高

https://reurl.cc/82X02R




https://reurl.cc/1ob3ZQ

: 公關就靠馬斯克啊
: 以身為特斯拉車主來看
: 1.特斯拉最大的缺點就是組裝水準真的比不上日本車和德國車
:   這個問題短期內應該無解  美國的組裝水準就是如此  特斯拉擴廠都擴不完了
: 2.電池,很多人整天在吵特斯拉換電池90萬...實際上那是Model S/X
:   那是300-500萬的車款   電池容量很大    至於Model 3換電池大約30-40萬
:   而電池也不是過保就壞掉了  實際上 20萬公里還有90趴的續航力
:   對於老車來說  你還特別為了10趴的續航力去換電池  真的蠻有錢的
:   對於一個中等使用的車主來說  20萬大概10年才會到達  實際上要戰20年根本不問題
:   相信我  在你嫌棄他的電量嚴重衰退時  你已經不愛他了  你已經要換掉他
:   但是    如果你車禍撞壞了電池另當別論....
: 3.充電站問題  個人開了一年只在台中遇過兩次超充要排隊的情況
:   實際上超充站有時候有商場可以買買東西吃 順便休息一下  根本不是問題
:   而我超充的時間都不會超過30分鐘  有時候還蠻希望了充慢一點休息








Model C會是2023年的銷售主力。


看他的規格，是正SUV，長4,640mm、2,860mm軸距，寬沒有詳細數據，但應該會在

1850mm以上。


這完全是中型休旅車規格了~~


正SUV然後又電動車，續航力不要太差，然後不用100萬，一定有競爭力!


光從現在版上的討論，就代表大家罵歸罵，但內心隱約還是希望鴻海電動車能成功


再爛，也不會比現在納智捷油車爛，這次納智捷再沒翻身，基本上就是徹底走入歷史!

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