※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-12-21 23:23:08
看板 car
作者 標題 [討論] BRZ這種後驅跑車會不會難駕馭？
時間 Tue Dec 21 20:12:18 2021
這幾天一直有看到BRZ測試車被拍到的消息
https://speed.ettoday.net/news/2151227
TOYOTA GR86買不到你還有速霸陸BRZ 最快明年第一季正式交車 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
早先已在台啟動預售作業的速霸陸全新大改款BRZ，日前毫無偽裝的測試新車也為眼尖的網友所捕獲；一如早先所釋出的資訊來看，速霸陸全新BRZ在台一併導入手排、自排雙車型設定，在台預接單價則是分別來到149.8萬元、153.8萬元起；總代理意美汽車表示，最快在2021年第一季，便會陸續交付新車予車主。(汽車 ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/6076/d6076801.jpg)
甚至好像有另一股「出手排我就買」的風聲蠢蠢欲動XD
只是有個疑問我好奇很久，這在從以前看頭文字D的小時候就有的
因為台灣的車多半是以前驅或是四驅為主，後驅的車相較之下比較稀少
平常如果不是車主可能也沒什麼機會開到
我有點難想像這種車動力是從後面傳過來的感覺
尤其是像這類小跑車，性能可能比一般車好、重心也比較低
搞不好坐姿都跟開平常的車輛不太一樣？
像這類的後驅跑車應該很難駕馭吧？看似很吃重駕駛的技術
還是可能和我想的相反，反而更靈活好操控？
--
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※ 文章代碼(AID): #1XmSIaOt (car)
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→ : 開慢一點1F 12/21 20:12
→ : 當年911也是以難駕馭著名的，後驅就是這樣才好玩吧2F 12/21 20:14
推 : 如果是BRZ、86這種應該都不會太難開3F 12/21 20:15
→ : 水平對臥引擎會讓左右的重心很穩定，且重心低對穩定
→ : 車身也加分
→ : 水平對臥引擎會讓左右的重心很穩定，且重心低對穩定
→ : 車身也加分
推 : 比較穩定6F 12/21 20:16
推 : 後驅應該不少吧？E 5是不是也都後驅？7F 12/21 20:18
推 : 911是後置後驅 不太一樣吧8F 12/21 20:18
推 : 現行款應該比舊款好開9F 12/21 20:19
→ : 現在的一般車能有多難駕馭，不要幹超出自己能力的事10F 12/21 20:19
→ : 才是真的
→ : 才是真的
→ : 有更房車化一點，甚至有幾分好男人車的味道12F 12/21 20:20
→ : 如果沒什麼空間需求、又想要滿足男孩魂的爸爸
→ : 搞不好會選BRZ更勝86
→ : 如果沒什麼空間需求、又想要滿足男孩魂的爸爸
→ : 搞不好會選BRZ更勝86
→ : 一堆2-300匹 C300 不是就是後驅的嗎？15F 12/21 20:23
推 : 開過1系後區我分不出差別xd16F 12/21 20:25
推 : 你怕難開還不少人嫌太沒力 不過上一代有故意做的比17F 12/21 20:25
→ : 較滑 讓你很輕鬆就可以甩
→ : 較滑 讓你很輕鬆就可以甩
推 : 也是，我換個例子，很常被目擊到耍帥失敗的野馬19F 12/21 20:27
→ : 後驅a190利曼藍真的不好開20F 12/21 20:29
推 : 看日本官網這一代對操控和空氣力學也有多講究21F 12/21 20:30
→ : https://www.subaru.jp/brz/brz/driving/driving/
→ : 應該是屬於靈活俐落型的，坐姿看起來也不會太後仰
→ : https://www.subaru.jp/brz/brz/driving/driving/
→ : 應該是屬於靈活俐落型的，坐姿看起來也不會太後仰
空力性能: 走行性能 | 新型SUBARU BRZ | SUBARU
![[圖]]()
フロント、サイド、リヤ、アンダーボディまでダクトや整流板を効果的に配置し、空気の流れを最適にコントロール。静粛性や快適性に磨きをかけた、SUBARU BRZの空力性能についてご紹介します。 ...
![[圖]](https://scdam.subaru.jp/20210720/20210720183819ogpimg.png)
推 : FR挺好開的，難開的是RR，買不起的是MR24F 12/21 20:32
推 : p牌入門是mr啊25F 12/21 20:35
→ : 想買MR你可以買MG F/TF啊26F 12/21 20:39
推 : 不會很難 但臺灣很多停車場都對低底盤很不友善 自己27F 12/21 20:42
→ : 要小心地盤整天被尬到
→ : 要小心地盤整天被尬到
推 : 有人搞不懂什麼是FR MR RR 笑死29F 12/21 20:48
推 : 上一代真的甩尾很強...30F 12/21 21:12
→ : 馬力不大其實還好31F 12/21 21:19
推 : 開慣了德國一堆馬力毒蟲的車，200匹是真的扭力不夠32F 12/21 21:20
推 : 正常在馬路上駕駛的話完全不會，感覺不出差異33F 12/21 21:25
→ : 在馬路上正常速限行駛，其實不太會開到後輪打滑
→ : BRZ/86 的馬力也滿小的，所以對一般人來說不會太難
→ : 再來新款 BRZ 的調校相對 86 更偏向穩定和抓地
→ : 極端狀況，你如果打一檔油門直接到底，後輪確實會滑
→ : 但比起後輪，該擔心變速箱會玩壞，路上不太會這樣開
→ : 重心低和視野低這點是要時間習慣，速度感滿不一樣
→ : 視野也比較差，變換車道轉頭看 C 柱容易擋到有盲點
→ : 在馬路上正常速限行駛，其實不太會開到後輪打滑
→ : BRZ/86 的馬力也滿小的，所以對一般人來說不會太難
→ : 再來新款 BRZ 的調校相對 86 更偏向穩定和抓地
→ : 極端狀況，你如果打一檔油門直接到底，後輪確實會滑
→ : 但比起後輪，該擔心變速箱會玩壞，路上不太會這樣開
→ : 重心低和視野低這點是要時間習慣，速度感滿不一樣
→ : 視野也比較差，變換車道轉頭看 C 柱容易擋到有盲點
推 : 只要不要白目在非賽道關ESC 現在的車都不會難開41F 12/21 21:43
推 : 土屋圭市有教過 進一檔 方向盤打到底 催到5000轉 離42F 12/21 21:46
→ : 合器碰！就能甩尾了 然後撞車自行負責
→ : 合器碰！就能甩尾了 然後撞車自行負責
推 : 我覺得會比一般車更好開QQ44F 12/21 21:49
推 : 台灣後驅的車子最多的就小發財啊45F 12/21 21:50
推 : 歷久不衰山路傳說-藍色小貨車46F 12/21 21:51
推 : 後驅是比較容易，還是比較不易推頭啊？47F 12/21 21:58
→ : 六速自排應該不是cvt吧48F 12/21 21:58
推 : 前驅才容易推頭 後驅是轉向過度吧49F 12/21 22:00
→ : 不只是前後驅差異，原廠就故意把LSD調到屁股很滑50F 12/21 22:06
推 : 後驅車是容易轉向過度51F 12/21 22:32
推 : 不會，馬力不夠大52F 12/21 22:32
→ : 後驅車轉向過度 前驅車轉向不足53F 12/21 22:32
→ : 後驅車本質上操控會比較好 但相對難度較前驅車高
→ : 這也是市售車前驅車居多的原因
→ : 後驅車本質上操控會比較好 但相對難度較前驅車高
→ : 這也是市售車前驅車居多的原因
推 : 沒拉高轉 開起來就跟一般車子沒兩樣...56F 12/21 22:33
→ : 還有一個原因是後驅車多了傳動軸 成本相對高一些57F 12/21 22:34
→ : 以大多數人駕駛習慣來說 很多人前驅和後驅分不出來
→ : 前驅車成本較低 結構相對簡單
→ : 以大多數人駕駛習慣來說 很多人前驅和後驅分不出來
→ : 前驅車成本較低 結構相對簡單
→ : 然後你順順開 很少可以超過3000轉...要有感至少要60F 12/21 22:35
→ : 拉到4000轉以上...
→ : 拉到4000轉以上...
→ : 自然就變主流62F 12/21 22:35
→ : 以BMW的1-series來說 一直都是後驅設定
→ : 終究是改成前驅
→ : 好不好見仁見智 但後驅真的有稍微激烈操駕的話
→ : 是感受得到與前驅車的差異的
→ : 迴轉半徑也比前驅車小很多
→ : 以前曾開過別人的老LS430 車長有夠長
→ : 以BMW的1-series來說 一直都是後驅設定
→ : 終究是改成前驅
→ : 好不好見仁見智 但後驅真的有稍微激烈操駕的話
→ : 是感受得到與前驅車的差異的
→ : 迴轉半徑也比前驅車小很多
→ : 以前曾開過別人的老LS430 車長有夠長
推 : 部分後驅迴轉半徑蠻大的（G35coupe)69F 12/21 22:38
→ : 但因為是後驅設定 迴轉半徑小到當時有驚訝到70F 12/21 22:38
→ : 現在調整的都很中性...要拉高轉速才感受得出來後輪71F 12/21 22:39
→ : 跑的比前輪快
→ : 跑的比前輪快
→ : @TC0430 G35 coupe沒開過 開過G37 sedan73F 12/21 22:39
→ : 當下只覺得這顆引擎有夠棒....
→ : 當下只覺得這顆引擎有夠棒....
→ : 但去開老B 踩大力一點就很有感 後輪很有感75F 12/21 22:40
→ : 我開過幾次G35 回轉半徑大到有點不像後驅
→ : 我開過幾次G35 回轉半徑大到有點不像後驅
推 : 看扭力啦，找一台E世代的M3來甩你就知道惹，也不貴77F 12/21 22:42
推 : 現在改前驅比較多還有空間比較大這個原因就是了，78F 12/21 22:42
→ : 像皇冠我記得就有傳聞要改成前驅了
→ : 像皇冠我記得就有傳聞要改成前驅了
推 : 四驅後驅前驅 都擁有過 一般順順開其實差異不大...80F 12/21 22:43
推 : 回到原po問題 如果你對你駕駛技巧有信心 可以試試81F 12/21 22:43
→ : 的確會有"更靈活"的感覺
→ : 但前提是你偶爾會有有稍微熱血一點的開法
→ : 如果都順順看 的確不容易感受到差異
→ : *開
→ : 的確會有"更靈活"的感覺
→ : 但前提是你偶爾會有有稍微熱血一點的開法
→ : 如果都順順看 的確不容易感受到差異
→ : *開
推 : 同m大回應，拉高轉下去就很有感。前提是你要敢keep86F 12/21 22:45
→ : 住在那個轉速區間。
→ : 住在那個轉速區間。
→ : @TC0430 我覺得四驅車在雨天變換車道蠻有差異88F 12/21 22:46
→ : @TC0430 高轉扭力大情況下 真的會很有感
→ : 車尾會直接帶出去 前驅車會推
→ : @TC0430 高轉扭力大情況下 真的會很有感
→ : 車尾會直接帶出去 前驅車會推
推 : 雨天速度70以上 變換車道 四驅穩很多沒錯 這一般開91F 12/21 22:47
→ : 車應該都可以感受出來
→ : 車應該都可以感受出來
推 : Sigh... 四驅車越來越少了93F 12/21 22:49
推 : 嗯？四驅車現在比較多了吧？後驅慢慢減少倒是真的94F 12/21 22:51
→ : 說速霸陸跑車難開的大概只開過FF的那種人95F 12/21 22:52
推 : @SALEENS7LM 可能四驅現在不少廠牌都只配高階96F 12/21 22:54
推 : 現在車子沒有切到sport 扭力都是封印的吧...97F 12/21 22:54
→ : 入門級距還是前驅多很多 還是我錯覺哈哈哈98F 12/21 22:54
→ : 後驅還是很多啦 雙B還是主流99F 12/21 22:54
→ : 應該說 台灣市占率高的品牌 前驅實在還是居多100F 12/21 22:55
→ : 雙B (尤其BMW)真的後驅是多
→ : 雙B (尤其BMW)真的後驅是多
→ : 市場取向，一般人會買的價格帶的車款不論用途或性能102F 12/21 22:56
→ : 幾乎用不到四驅，而且前驅比四驅有助於壓低售價，油
→ : 耗也更好看。
→ : 幾乎用不到四驅，而且前驅比四驅有助於壓低售價，油
→ : 耗也更好看。
推 : 86防滑很早介入，只要不全關 屁股連扭都不給紐扭105F 12/21 22:57
→ : 樓上講得也對 需要後驅的駕馭感受的駕駛其實不是106F 12/21 22:57
→ : 多數
→ : 多數
推 : 也是，現在四驅都前驅性能款加上去的，然後雙B現在108F 12/21 22:58
→ : 應該是樓樓上109F 12/21 22:58
→ : 的政策大概就是前驅平台低階、後驅平台高階110F 12/21 22:58
→ : 的確 現實的問題就是成本 這也沒辦法111F 12/21 22:59
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