※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-05-18 10:02:27
看板 car
作者 標題 Re: [討論] 其實後防撞梁用處不大?
時間 Wed May 17 10:52:02 2023
※ 引述《TheGate (門)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=xAiihsJpDrI
: 雖然好像在臭
: 但應該是我的錯覺
: 長知識了
英文名稱rear crash beam.....
https://i.imgur.com/CPkLKXe.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/CPkLKXeh.jpg)
低速撞擊：降低後結構鈑件維修成本
高速撞擊：避免撞擊導致油箱洩漏
並不是說沒有用處
而是在比較輕微的撞擊下
把力量導到吸能盒，由吸能盒吸收能量
主要目的是減少撞擊造成的維修成本
https://i.imgur.com/QRwcEOG.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/QRwcEOGh.jpg)
至於對乘客的安全性，影響不大
NCAP撞測1星的車，不會因為多了這根後防撞樑，就變成5星
NCAP撞測5星的車，也不會因為少了這根後防撞樑，就變成1星
拆車(其實只拆後保桿)單憑後防撞樑就判斷安不安全的
大概就跟擲筊差不多意思
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.219.150 (臺灣)
※ 作者: chandler0227 2023-05-17 10:52:02
※ 文章代碼(AID): #1aP45Mom (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1684291926.A.CB0.html
推 : 少了這根 車廠省很多 但不會反應在車價1F 05/17 10:53
推 : 原來是這樣嗎？那請問很多車廠換成類似保麗龍的東2F 05/17 11:13
→ : 西，那個用意為何？因為業務跟我說過那個像保麗龍
→ : 的其實成本不低於金屬防撞梁？
→ : 西，那個用意為何？因為業務跟我說過那個像保麗龍
→ : 的其實成本不低於金屬防撞梁？
→ : 低速吸能保麗龍也可以啊5F 05/17 11:14
推 : 查了一下好像叫做拿普龍EPP6F 05/17 11:16
→ : NCAP 有測後面嗎? 印象中大家都只測前面側面?7F 05/17 11:16
有啊~新版的測試程序加進去了以往的後撞測試多半是看燃油洩漏
→ : 保利龍也是可以減少小碰撞維修費的8F 05/17 11:16
那是拿普龍(EPP)，不是保麗龍(EPS)推 : 某YT很愛量防撞樑長寬9F 05/17 11:17
Re: [討論] Youtube上稍微拆解CC的介紹影片 - 看板 car - 批踢踢實業坊
![[圖]]()
![[圖]]()
作者: chandler0227 (錢德勒) 呃~防撞樑前那塊不是保麗龍.....是拿普龍 EPS(發泡聚苯乙烯)： 俗稱保麗龍，發泡數十倍，易折斷裂掉出顆粒 EPP(發泡聚丙烯)： 俗稱拿普龍，密度高出保麗龍很多，耐溫&不吸水
![[圖]](http://img.youtube.com/vi/xBCbMtou_n8/0.jpg)
![[圖]](http://img.youtube.com/vi/0l1B6SIR78Y/0.jpg)
推 : 業務：力沒修挖賊12F 05/17 11:19
→ : 車子也不會因為偷了這一根就變便宜一些13F 05/17 11:27
有當然最好啊，降低維修成本何樂不為但也不要拿著這根在那裝模作樣量量寬度厚度
隨便當成評斷車輛結構安全性的依據
推 : 哈。等錢大發這篇等到了xd14F 05/17 11:35
推 : 其實鋼樑不見得比複合材料好15F 05/17 11:37
後防撞樑作用是把力量傳導到兩邊鎖付的吸能盒，單那根沒啥吸能效果EPP是整根都有吸能效果
推 : 是減少維修成本還是增加維修成本?這跟報價就5千以上16F 05/17 11:47
→ : 輕輕A到，就噴掉5簽了
後車箱底盤變形有可能5000搞定？→ : 輕輕A到，就噴掉5簽了
→ : 1>0，如果真的這麼沒必要美國不可能規定要裝18F 05/17 12:13
主要是為了減少維修成本但不是為了安全性
推 : EPP是拿來做安全帽內襯的，重量輕強度高19F 05/17 12:15
→ : 安全係數是各項裝置層層堆起來的，有比沒有好啊，20F 05/17 12:25
→ : 現在是不良車商開小號在亂導風向？
→ : 要把防撞梁也弄進選配才爽嗎？
要安全，幹嘛不增加reinforcement就好→ : 現在是不良車商開小號在亂導風向？
→ : 要把防撞梁也弄進選配才爽嗎？
靠rear crash beam效益太低
rear crash beam目的就是在減少後撞維修範圍(降低維修成本)
推 : C大又不是車商，他只是就事論事23F 05/17 12:26
→ : 安全裝置當然是有比沒有好，還是要譴責偷料品牌
→ : 舉個案例啦，VOLVO就算沒裝那根難道就會撞輸HONDA?
→ : 安全裝置當然是有比沒有好，還是要譴責偷料品牌
→ : 舉個案例啦，VOLVO就算沒裝那根難道就會撞輸HONDA?
→ : 美國哪裡有規定要裝? bumper system不一定包括內鐵26F 05/17 12:28
→ : 現在問題就是Honda夠偷了，連這個都要偷大家才不爽27F 05/17 12:29
→ : 不是針對C大，是對已經用亞大鋼，還偷料的車商，價28F 05/17 12:37
→ : 格還開的跟進口車一樣高勒
→ : 格還開的跟進口車一樣高勒
推 : 避免油箱洩漏很重要啊 不然火燒車怎辦30F 05/17 12:38
→ : 非常感謝C大的知識講解31F 05/17 12:39
推 : 推32F 05/17 12:41
推 :33F 05/17 12:56
推 : 如果CRV也不裝，我就信了34F 05/17 12:58
→ : 油箱不重要 （筆記）35F 05/17 13:10
通篇哪裡提到不重要?→ : 自己都提了兩項好處，國際各大車廠都會裝的東西，還36F 05/17 13:24
→ : 能發文洗沒關係，盤子沒有極限
通篇哪裡說沒關係了?→ : 能發文洗沒關係，盤子沒有極限
推 : 台偷.美日中有.幫車商合理化.讚..38F 05/17 13:56
通篇哪裡幫車商合理化?????推 : 怎麼一堆滑坡仔（頭痛39F 05/17 15:05
推 : 美規都會裝是保險公司要求的吧？裝了在低速碰撞可
→ : 以讓保險少賠一點。而且大家別忘了IIHS就是美國的
→ : 保險公司聯合成立的，車廠可不敢得罪他們
推 : 美規都會裝是保險公司要求的吧？裝了在低速碰撞可
→ : 以讓保險少賠一點。而且大家別忘了IIHS就是美國的
→ : 保險公司聯合成立的，車廠可不敢得罪他們
推 : 安全這種東西又沒有安慰劑效應，猴子在那叫甚麼43F 05/17 15:36
→ : 自以為很安全跟實際安不安全，完全是兩回事甚至更糟
→ : 自以為很安全跟實際安不安全，完全是兩回事甚至更糟
→ : 五星不會變一星，那會不會變四星呢。五星與四星的45F 05/17 15:39
→ : 車有差耶
既不是車室主結構(or關鍵部位加強件)鈑件→ : 車有差耶
也不是故意彎折打孔要來潰縮吸能的鈑件
單單多那一片後防撞樑對撞擊測試的車體結構安全能造成啥影響
→ : 沒多少錢的東西，連這個都想省47F 05/17 17:15
推 : 這篇很明顯講出用處不大但有總比沒有好，車廠沒給48F 05/17 18:12
→ : 民眾可以酸，但單就這點沒到值得哭天喊地的地步
有用啊→ : 民眾可以酸，但單就這點沒到值得哭天喊地的地步
但有用的是小碰撞後節省維修成本
而不是對車體結構安全性
→ allyourshit …
https://i.imgur.com/CPkLKXe.jpg
低速撞擊：降低後結構鈑件維修成本
高速撞擊：避免撞擊導致油箱洩漏
※ 編輯: chandler0227 (114.34.222.29 臺灣), 05/17/2023 19:39:31
→ : 乘客的安全性，影響不大。53F 05/17 19:44
→ : 不太確定，是我的中文有問題還是你的
推 : 我去問一圈朋友，再分享，你沒興趣也沒差，就當我
→ : 路過
→ : 不太確定，是我的中文有問題還是你的
推 : 我去問一圈朋友，再分享，你沒興趣也沒差，就當我
→ : 路過
推 : 國外沒大卡車騎上來測試，外國的月亮沒比較圓57F 05/17 20:04
推 : 連這種便宜的都能偷，車身鋼材強度偷一下也只是剛好58F 05/17 21:10
推 : 這篇說的是事實。不過話說回來，對於這隻都能偷的59F 05/17 22:08
→ : 車廠來說，其他結構被“特規“一下也是合情合理的
→ : 吧；如果還有人相信安全無虞的話，也太自欺欺人了
→ : 車廠來說，其他結構被“特規“一下也是合情合理的
→ : 吧；如果還有人相信安全無虞的話，也太自欺欺人了
推 : 就是愛偷啊 還賣那麼貴62F 05/17 22:50
推 : 防止油箱洩漏與減少侵入座艙相關吧？少傷亡也少出險63F 05/17 23:51
推 : 搞得好像有裝的車廠都跟喜憨兒一樣！真是太讚了64F 05/18 01:36
→ : 看來有人還是沒搞懂，這塊鐵不是用來保護乘客的65F 05/18 01:55
→ : 裝鐵條而不是用複合材料也是偷料好嗎
→ : 裝鐵條而不是用複合材料也是偷料好嗎
推 : 節省維修成本某種程度上不也是提升安全性嗎？67F 05/18 09:17
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