顯示廣告
隱藏 ✕
回列表(←)
Disp BBS guest 註冊 登入(i) 線上人數: 719
首頁(home) 上頁(↑) 下頁(↓) 末頁(end)
※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-02-23 10:10:45
看板 car
作者 alaokj (這麼多自以為是的人)
標題 Re: [討論] 賓士 EQA250 配備很滿
時間 Thu Feb 22 10:59:27 2024

※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: 2. BMW: BMW喊出電動化的時間其實沒到很早，可是也默默推出3~4個產品了

剛好空檔無聊、來閒聊一下

其實米漿玩電動車不但很早、說不定是最早

我記得有一期的車主雜誌有特別撰文

70年代、BMW就搞了12V馬達的電動車

規格當然很差也沒量產，倒是真的有上路

80年代、更把電池搞成模組化

可以在充電站抽拔更換（對、就是狗肉的形式XD

很顯然、還是沒有真的量產


這些是閒聊啦~

米漿在現代電動車策略最成功的

其實還是他們在基礎平台上的定義

簡單講：可以用傳統米漿邏輯選好車系、再來選動力源

（i3/i8/ix/華晨ix3這四款先不列入“現代電動車”）

比起Mercedes 的EQx系列


米漿客戶在挑選產品時不需重新認識產品

這點確實在商業上是很值得仿效的

--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.88.210 (臺灣)
※ 作者: alaokj 2024-02-22 10:59:27
※ 文章代碼(AID): #1brhYHDB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708570769.A.34B.html
※ 同主題文章:
　 02-22 08:55 dslite. ■ [討論] 賓士 EQA250 配備很滿
　 02-22 10:37 zzahoward. ■ Re: [討論] 賓士 EQA250 配備很滿
● 02-22 10:59 alaokj. ■ Re: [討論] 賓士 EQA250 配備很滿
→ Tars        : 被部分人狂嫌的CLAR平台才是關鍵 在過渡期最小化成1F 02/22 11:05
→ Tars        : 本 最大化利益 可以吸引新用戶 也不怕趕跑老客戶
就很平易近人

在其他廠家要先認識電車車系、再來挑車

在米漿
想買5入門車、就買520i
想買5電車、就買i5
想買5狂車、就買M5（亂入

總之、這在商業策略真的很成功
誠如Tars大說的：不怕趕走老客戶
※ 編輯: alaokj (49.215.88.210 臺灣), 02/22/2024 11:12:02
→ mingdao     : i3 i8也出來十來年了 真正純電平台3F 02/22 11:11
→ mingdao     : 但沒繼續點科技數 回頭去玩油改電魔改車
→ Killercat   : 很多人換電車就只是因為想開電車，不是因為什麼5F 02/22 11:12
→ Killercat   : 前行李箱還是很大的後置物空間
→ Killercat   : 所以我從以前到現在都不覺得油改電是什麼罪惡
→ alaokj      : 本來就是8F 02/22 11:13
推 supereva    : bmw ix不是油改電也沒前行李箱  所以沒差9F 02/22 11:28
推 mingdao     : 電車優勢之一就是釋放更多空間阿  技術力不夠而已10F 02/22 11:29
→ supereva    : 只要續航夠充電夠快  油改電也沒關係  但後座中央11F 02/22 11:30
→ supereva    : 突起我覺得是真的有差
推 Killercat   : 果嶺是真的不ok 當初PC換V60被嫌棄最大的就是果嶺13F 02/22 11:35
→ Killercat   : 這也是為什麼如此快就被我換成MY的主要原因
→ alaokj      : 說到這個就很有感15F 02/22 11:40
→ alaokj      : g01是xdrive、你後座搞果嶺就沒話說
→ alaokj      : F45前驅也搞個果嶺在那邊、真的看不懂XDD
→ Killercat   : 因為跟2共用底盤而2有後驅吧，這真的很#$%^%$#@18F 02/22 11:43
→ Crios       : 現代人只會說 直接油轉電的拉基車19F 02/22 11:44
→ nickerChen  : 後來賓士也打算走米漿這條路，C級的電車快出來了20F 02/22 11:45
推 Fabolous    : 再來就是定價策略，你同性能的電車就是比油車便宜21F 02/22 11:46
→ Fabolous    : 例如我本來開C系換車去看3系4系，340要380 I4只325
→ Killercat   : 主要也是因為電車在台灣貨物稅也低一點23F 02/22 11:49
→ Fabolous    : 至於油改電，認真說如果不是一台開起來像油車的電車24F 02/22 11:50
→ Fabolous    : 我可能還不會想換電車勒
→ linus0405   : https://auto.ltn.com.tw/news/25011/226F 02/22 11:52
賓士入門電動車推出小改款！雙車系造型配備更新 續航里程再提升 - 自由電子報汽車頻道
[圖]
賓士去年（2023）8月在國外推出入門電動車系EQA與EQB小改款，台灣預計本週推出，其中EQA採EQA 250單一車型，售價217萬元，EQB小改款則衍伸出EQB 250+，售價222萬元，以及EQB 300 4Matic，售價267萬元。 ...

 
推 Fabolous    : 像我現在開I4希望幾年後換車時有出3系油轉電旅行車27F 02/22 11:54
推 Killercat   : 年底i5 touring直上了啊 XD28F 02/22 11:55
推 hanchueh    : i8不是純電車29F 02/22 12:11
→ alaokj      : 只要聊到5系、一律推薦M5（誤30F 02/22 12:17
→ alaokj      : M5 touring也是剛好的選擇（= =+
推 iceteeth    : 覺得最大問題是 內裝是沿用a gla class 這套內裝至32F 02/22 12:21
→ iceteeth    : 少出來5-6年了 ix1大改款 內裝曲面 新很多
→ Killercat   : 跟RS6 Avant差不多好 但是價格便宜兩百萬 XD34F 02/22 12:22
→ alaokj      : M5第一台touring耶！貴一點合理啦~（坐等土豪開箱35F 02/22 12:34
→ alaokj      : 等我中樂透也會買一台的
→ alaokj      : 我好像會錯意了XD、不過M5 touring訂價到時應該也
→ alaokj      : 不會低到哪去
→ alaokj      : 高端玩家的東西、我沒研究也是很合理的QQ
→ joiedevivre : 油改電 應該只是中國新車廠攻擊別人的話術名詞而已40F 02/22 13:04
→ joiedevivre : 改得好 一樣是一台好車 根本不是什麼大問題
→ joiedevivre : 前箱空間是不錯的賣點 但也不是必要
→ joiedevivre : 除非跟尾門一樣改成電動 那就真的很好用了
→ hanchueh    : 就看你接不接受後座地板中間突起44F 02/22 13:08
推 LAURANCE    : 競品有自家沒有就是短版不然iphone可以推粗邊框手機45F 02/22 13:33
→ LAURANCE    : 反正我就看傳統車廠10年後誰會走向萎縮
推 enskylin    : 後座地板中間不凸有ix啊。現在沒全壓電車，出一堆47F 02/22 13:37
→ enskylin    : 油改電做過渡本來就是正解，也只有一小群人會在意
→ enskylin    : 共用平台這件事情，油改電帶來的價格優勢才是重點
推 Killercat   : 後座隆起與否 試乘都會知道 直接讓市場說話就可以了50F 02/22 13:47
→ Killercat   : 不過很多人真的不太在意這個啦 尤其是開那種本來
→ Killercat   : 就有果嶺的車那種客群
→ LSFL        : 電動3系和iX3確定用新的純電平台了吧53F 02/22 13:54
推 Fabolous    : 我個人就贊成油電共用平台賣便宜就好，很少載人54F 02/22 13:55
→ LSFL        : 那個neue klasse講兩三年有了55F 02/22 13:55
推 Fabolous    : 雖然後座能不凸起最好但是有的話其實也還能接受56F 02/22 13:57
推 hanchueh    : 新iX3預計是202557F 02/22 14:01
推 Adonis7088  : 後座中央突起根本假議題 就像兩個人要買大車一樣58F 02/22 14:31
→ Adonis7088  : 到底何時會載到第五人去卡腳 ?
推 DukeGD666   : i8不是電車是油電車到底多少人不知道啊60F 02/22 14:42
應該大家都知道啦XD

不過確實是米漿少數獨立平台的插電式油電車

比較特別的是：他可以是油+電全時雙動力

也可以依車主需求切換成純電行駛
（或許這就是M大也說他為電車平台的原因）

當然大家最愛討論、也是我曾經文章有提及的

就是他的B38引擎、大概是B38的極限了
→ hanasiro    : 19世紀末20世紀初曾經有一波電動車高峰 但之後就被61F 02/22 14:42
→ hanasiro    : 內燃機打下去了
→ DukeGD666   : 不過個人坐過i5後座只能說空間很不優63F 02/22 14:43
→ hanasiro    : 要說早可能是1947年發表的nissan tama當年因為戰後64F 02/22 14:47
→ hanasiro    : 石油短缺下的產物 還有1942的寶獅VLV也是相同背景下
推 joiedevivre : 用不到的東西也不用吹上天 捫心自問自己多常載五人66F 02/22 14:47
→ joiedevivre : 換了兩台車只有兩次 就算沒凸起那個位置也沒多舒服
※ 編輯: alaokj (49.215.23.170 臺灣), 02/22/2024 15:04:13
推 maplefoxs   : skoda沒後驅也是凸起啊，本來就不相關，反而是有些68F 02/22 18:36
→ maplefoxs   : 電車後座地板超級高，超難座
推 chipnndale  : 保時捷VK 45.01P70F 02/22 19:11
推 octaplus    : 後座地板突起本來就差很多，還要硬說用不到也滿阿Q71F 02/22 22:02
推 mibro       : 就共用底盤節省開模成本  一堆人還幫廠商講話XD  然72F 02/22 22:39
→ mibro       : 後最早的電動車應該是賓士吧…也是史上第一台汽車
推 MARTINA3016 : 是嫌雙b的毛病還不夠多嗎74F 02/22 23:14

--
※ 看板: Car　文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 50　
分享網址: 複製 已複製
r)回覆 e)編輯 d)刪除 M)收藏 ^x)轉錄 同主題: =)首篇 [)上篇 ])下篇