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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-03-31 23:18:29
看板 car
作者 H2 (超級噴火龍X)
標題 Re: [情報] 小米SU7發表會
時間 Sun Mar 31 16:18:38 2024

汽車之家
電耗評比直播
小米SU7 配21寸性能胎
小米SU7 配19寸低阻胎
極氪001
特斯拉Model3

https://i.imgur.com/wlKzAgl.jpeg
[圖]

極氪看起來涼了
不過Model 3用小米四分之三電池量
續航里程跟小米打了個不相上下
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Sent from PttX on my iPhone

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.145.244 (臺灣)
※ 作者: H2 2024-03-31 16:18:38
※ 文章代碼(AID): #1c2HnWxm (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1711873120.A.EF0.html
※ 同主題文章:
　 03-28 21:07 eric112. ■ [情報] 小米SU7發表會
● 03-31 16:18 H2. ■ Re: [情報] 小米SU7發表會
推 reallocust: model3能耗最強不意外,如果同樣配21大腳來看,SU7只比1F 03/31 16:30
→ reallocust: 極氪001好一點而已,考量SU7那全然不管美醜,只把風阻
→ reallocust: 值點滿的外型設計,其實算合理範圍
推 banbanzon: https://i.imgur.com/mXztyl0.jpeg model3百公里電耗4F 03/31 16:40
→ banbanzon: 接近韓路他們測的
[圖]
推 s22257: 這麼多品牌....反觀偉大台灣的電車6F 03/31 16:43
推 x86t: 覺得應該要開到開不動才算（x7F 03/31 16:43
推 sted0101: 我納咧?8F 03/31 16:44
推 reallocust: model3強在車輕,這能耗其實不意外,但小米SU7max那重量9F 03/31 16:45
→ reallocust: ,如只配19標配圈能有6km/度能耗,其實已經超過我個人
→ reallocust: 期待了
→ H2: 四分之三的電池，當然輕不少12F 03/31 16:47
推 banbanzon: 估計沒貼到120跑吧 貼到120 百公里電耗肯定有20度13F 03/31 16:48
→ banbanzon: https://i.imgur.com/TNT3ZnU.jpeg
[圖]
推 Monetelliz: 中國追特斯拉追這麼快，真的很強15F 03/31 16:58
→ siegfriedlin: 滿猛的，整體學了個七成像，但是價格便宜16F 03/31 17:06
→ siegfriedlin: 還不說生活中買很多小米的，意外的耐用
推 cchh179: 特斯拉的輪胎是不是有節能蓋 也太強18F 03/31 17:11
推 siegfriedlin: 比較意外的是特斯拉這幾年進步得好慢19F 03/31 17:19
→ dslite: model3 18吋吧20F 03/31 17:19
推 banbanzon: 不拿007拿001比也是奇怪 呵呵21F 03/31 17:27
推 KSUGOD: 如果是車廠的話 特斯拉不行了吧。22F 03/31 17:33
推 banbanzon: 特區拉都把心思放在87 cybertruck上了 現階段電池技術23F 03/31 17:41
→ banbanzon: 搞大台電動車註定GG
→ banbanzon: 車太重 高速電耗難看 只好裝大電 然後更重 電耗更難看
→ banbanzon: 就算了 充電還更長 完全違逆老美貪快貪懶的天性
推 kira925: 不是歐 CyberTruck電池沒有特別大27F 03/31 17:58
→ kira925: 我是覺得Cybertruck整個東西都很像馬投顧呼了K想出來的
推 jior: 追的當然強啊，光他們國內內卷就已經多少競爭了29F 03/31 18:12
→ jior: 其他那個國家有這麼多新能源品牌在競爭？
推 a97586266: model3猛的幾年前的東西跟新出的打平31F 03/31 18:13
推 banbanzon: 所以cybertruck 拖曳續航悲催啊 油車皮卡還能改大油箱32F 03/31 18:43
→ banbanzon: 加長續航還花不了多少錢
→ H2: cybertruck用了很多好東西，慢慢看下去34F 03/31 18:47
→ H2: 銷售超過F150電動版可能不是問題
→ kira925: 他幹不好本業 塞了一堆亂七八糟的要看什麼?36F 03/31 18:52
推 reallocust: 中國電車廠除了油改電以外,其它底盤配置和機械架構大37F 03/31 18:53
→ reallocust: 致都是抄特斯拉範本開局,要說拉近很快是真的,畢竟是
→ reallocust: 走別人拓荒過的路,但要說贏過特斯拉感覺還需要不少時
→ H2: 說實在話，那個本業幹不好了？40F 03/31 18:56
推 elvis30901: cbtruck真的很問號41F 03/31 18:56
→ DYE: 應該拿ModelS來對比42F 03/31 18:59
→ kira925: cybertruck本業幹不好這基本確定了阿43F 03/31 19:09
→ kira925: 載貨量不足 越野能力也還有問題 上了什麼好料都不在本業
→ kira925: 需要的地方 那為什麼不要買Model S/X
推 jinshun: 同級距車型的車重 特斯拉幾乎都比其它車廠輕20%左右 使46F 03/31 19:12
→ jinshun: 小電池也能跑出長續航 能耗非常強
→ jinshun: 而在SU7發表會上 雷軍也認同純視覺路線 目前技術不足所
→ jinshun: 以只能光達堆料 但未來還是得走純視覺追特斯拉的
→ jinshun: 上海汽車報去年底也刊了篇FSD vs 陸廠堆料 結論與雷軍所
→ jinshun: 言相同 有興趣可自行Google
→ twinmick: 想想model3都幾年前的架構了，現在出的都只能虧錢賣搶市52F 03/31 19:17
→ haopig: ptt的網軍哪會去管技術上的差距，只會狂吹中國新能源車已53F 03/31 19:20
→ haopig: 經碾壓特斯拉，噁心
→ DYE: 狂吹特斯拉碾壓日系歐系就不噁心？55F 03/31 19:21
→ haopig: 電池管理跟電車的架構特斯拉的確領先歐日系電車沒錯啊，56F 03/31 19:25
→ haopig: 但我不是特粉也沒吹過，單純看到中國粉不爽罷了
推 jinshun: 說吹很好笑 中國實測數據都貼在內文 哪裡有吹？58F 03/31 19:27
→ DYE: 同樣價錢能買到的東西，中系車廠就碾壓特斯拉啊有錯嗎？59F 03/31 19:31
推 linx210145: 然怪蘋果不造車60F 03/31 19:41
推 aggressorX: cybertruck不是本業是哪國笑話61F 03/31 19:45
→ mureka: 以台灣的市場規模，連一家車廠都養不起，所以納智捷如果不62F 03/31 21:03
→ mureka: 想辦法外銷，真的很難存活
推 chigo520: 笑死單純看不爽不就代表你說話沒邏輯沒根本就是要黑64F 03/31 21:05
推 YJM1106: 特斯拉的皮卡產品 內地銷量應該很少 中國車廠應該不太會65F 03/31 21:11
→ YJM1106: 推這類產品 特可以高枕無憂一下
→ H2: 長城就做皮卡起家67F 03/31 21:12
推 EPIRB406: 怎麼沒拿model s測，依車型來說model s長5米跟這兩台差68F 03/31 21:18
→ EPIRB406: 很不多
推 finals: 特斯拉電控還是最強....70F 03/31 21:20
→ H2: 為什麼比Model3你可以去問懂車帝跟汽車之家71F 03/31 21:31
→ DYE: 中國的純電皮卡有幾款，的確不是目前研發的主力。這有幾方面72F 03/31 21:37
→ DYE: 因素，車廠開發純電車都是先從較大銷量以及有利基的車款開始
→ DYE: ，皮卡的細分市場目前在中國才正開始發展。這原因是中國多數
→ DYE: 城市原本市區不允許皮卡類型的車款進入(歸類貨車)，這幾年才
→ DYE: 慢慢開放，所以皮卡市場才正萌芽。
→ DYE: 長城是SUV起家，哈弗H6曾是多年銷量冠軍。
→ H2: 長城皮卡歷史比哈佛早了十年78F 03/31 21:53
→ stevegood: Mode3 LR都幾年了還屌虐 說特斯拉沒在進步的根本傻 還79F 03/31 22:11
→ DYE: 這個就得看你對起家的認定標準了，最早長城是做改裝農機車的80F 03/31 22:11
→ stevegood: 沒用換新版比呢81F 03/31 22:11
→ DYE: ，後來開始做轎車，再做皮卡，這時都不大，後來做了SUV才開82F 03/31 22:11
→ DYE: 始爆量。

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