Crossover，這個詞通常帶有從一個領域，跨到另外一個不同領域，或是同時橫跨兩個領
域的意義。這個詞放在汽車上，則是代表一台車同時具有兩種不同車型的特徵，兼具兩種
車型的優點，意圖讓這台車對應更多不同需求的客群，讓產品定位有更多突破的可能性。
這台CROWN CROSSOVER，就是TOYOTA面對CROWN車系日漸衰退的競爭力，所提出的其中一個
答案，從CROWN車系編成，到單一車型全面Crossover化，都是TOYOTA為CROWN這個老車系
創造的全新樣貌。最近剛好有適合的機會，就稍微體驗一下這台CROWN CROSSOVER貴族版
，評估看看CROWN CROSSOVER到底算是怎麼樣的跨界?

關於跨界，面前這台CROWN CROSSOVER跨到你很難定義他到底是甚麼車，車體毫無疑問是
一台四門Sedan，但車尾又類似COUPE的下收線條，車側的防刮板和頗明顯的離地高，又覺
得好像融進SUV的影子。這種無法被定義的設計，說好聽一點叫做集結各種車型的特色，
其實他就是一台四不像，各種設計都來一點，但又難以明確指出他到底是甚麼?

CROWN CROSSOVER身為一台大型的跨界旗艦，卻是以偏向轎車的方向開發，雖然不是不行
，但這也代表轎車的缺點-機能性不佳也帶到CROWN CROSSOVER上。跟一般轎車比較，對，
CROWN CROSSOVER離地高比較高，放置物品至後車廂不需要過度彎腰，但跟其他偏向SUV的
跨界車一比，CROWN CROSSOVER的機能性幾乎跟轎車一樣爛了，開口小，後車廂高度差，
轎車被嫌棄的點他都有，雖然後車箱容量是蠻大的……。

同時繼承到兩種車型缺點的另一半，就是CROWN CROSSOVER令人感到無趣又暈眩的駕駛感
受。貴族版的CROWN CROSSOVER搭載2.5L自然進氣汽油引擎配上Hybrid系統以及CVT變速箱
，擁有最大馬力為222匹和22.5kgm的最大扭力。實際用起來算是夠用，車速100公里內一
般道路加減速應該不會有太嚴重的無力感。但除此之外，CROWN CROSSOVER不是一台具有
太多駕駛體驗樂趣的車，車重過重，懸吊極軟，胎寬過窄抓地力不足，不斷告訴我這不是
台讓你尋樂趣的車。

我也知道CROWN存在的目的就不是讓車主上山劈彎找快樂，但CROWN CROSSOVER不僅如此，
他偏向SUV的底盤設定，以轎車的標準這簡直船到不行，我已經許久沒有開過懸吊軟到全
車乘客都不舒服的轎車了，這CROWN CROSSOVER可是難得，速度一快起來，過高速公路的
起伏路面車身上下的晃動根本停不下來，假如現在的CAMRY晃一下半，CROWN CROSSOVER大
概可以晃三下半還沒辦法消除晃動。而CROWN CROSSOVER明明配到19吋的鋁圈，卻用上很
奇怪的225/55 R19車胎，胎面偏窄的節能取向設定，讓車重可觀的CROWN CROSSOVER在

不過換個方式開這台CROWN CROSSOVER，他的行路質感確實好過一般我們常開的TOYOTA，
比起CAMRY，CROWN CROSSOVER更偏向LEXUS那邊，約莫是ES300H跟UX相加除以二的感覺，
與ES相似的駕駛手感，加上UX的著座高度，以一台掛TOYOTA的車型而言有點超過預期的好
。不過他始終是一台TOYOTA而不是LEXUS，即使是CROWN也不能做到超過那條界線，有接近
LEXUS的行駛質感，相對的內裝就沒有特別超過TOYOTA的水準太多，駕駛座椅發泡棉厚實
舒適，但其他部分的用料就很明顯低於ES一大截，比CAMRY略好但不特別多，真要說的話
，跟UX比較像，你開車碰得到的地方給你OK的用料，其他部分就顯得普普通通，甚至還有
不少硬質塑膠件。

後座的表現就是正常的中大型轎車水準，得利於CROWN CROSSOVER較高的離地高，上下車
的重心轉移算是輕鬆，對長者的膝蓋比較友善。但這只是低階的貴族版，除了空間之外就
沒有太多特別的配備可言，車頂後段的下切讓上下車的頭部空間受到限制，中央扶手竟是
直接垂下到椅面，有失質感。

體驗過這台CROWN CROSSOVER後，讓我覺得這是台……頗微妙的產品。以轎車為重心開發
這台跨界四門車，比起一般轎車其實沒有增加太多優點，真要提大概就離地高度吧，如果
你或你的家人膝蓋跟腰不方便上下一般高度的轎車，CROWN CROSSOVER可以有效避免你腰
痛膝蓋痛。除此之外，它還算不錯的行駛質感，節能性，跟靜肅性都對得起比一般CAMRY
貴幾十萬的身價，可以150多萬的預算買到一台接近LEXUS行駛體驗的轎車，我覺得是一筆
不錯的買賣。

SUV的底盤調教，讓他同時繼承了轎車的不良空間機能性和SUV高重心軟懸吊的晃動感，能
不能接受這種不管是優點缺點都”跨界”的特性，就看你對CROWN CROSSOVER的需求是什
麼了。如果你需要更好的動力，配有2.4T HYBRID引擎跟電子式AVS可變阻尼避震的皇家版
可以斟酌考慮，不過候車期真的太長，而眾所皆知和泰下面經銷商排單制度真的問題頗多
……摁，你懂得，請慎重考慮再決定要不要下單。