※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-11-30 19:37:07
看板 car
作者 標題 Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
時間 Fri Nov 29 07:42:35 2024
推 : 這新聞在11月初日本當地就是大頭條了，我看不懂日文只11/28 12:14
→ : 看得懂漢字，拼湊一下大概是營收少8-9成，然後裁員也
→ : 砍8-9成人，原因是電動車投資比重太多但沒做起來。
→ : 看得懂漢字，拼湊一下大概是營收少8-9成，然後裁員也
→ : 砍8-9成人，原因是電動車投資比重太多但沒做起來。
再次強調，Nissan從頭到尾就是公司效率的問題
之前查資料，2022各家車廠的研發支出大概是這樣
Nissan 2B, Toyota 9B，VW 15B，Tesla 3B，Mercedes 9B，BMW 7B
營收部分Nissan大概跟Tesla差不多，但研發資金比Tesla少三成以上
別說跟歐洲車廠那堆拼命砸錢的，跟Toyota比也是被甩到不知哪裡去
別說跟歐洲車廠那堆拼命砸錢的，跟Toyota比也是被甩到不知哪裡去
Tesla產品線就那麼幾條，你Nissan產品線是Tesla的數倍，研發資金比人家少
最早宣示要電動化的豪華品牌Infiniti，概念車2013釋出
2024了我還看不到產品，連個測試都都沒被抓到，是去空中飛了嗎?
有出了台全球戰略車Ariya，但是在2022年，完全沒吃到2019~2021這三年的大爆發
假如Nissan 2B研發資金"BEV投資占比過高"，但最後只生出一台Ariya
那代表這公司不是投資方向有問題，而是公司效率有問題
況且Nissan R&D佔Revenue比例才不到3%，BMW在2023是5.x%
(BMW 2023 R&D = 7.8B)
Nissan省成本是長久以來的事情沒錯，但在Carlos Ghosn以後整個爛掉
Carlos Ghosn本身就是成本樽節主導，配合上Carlos Tavares精準的市場眼光
才能搞出Nissan之前的大復活
Tavares弄出很多有趣的車子，如GTR這種平民超跑
但Tavares走了以後，Ghosn其實也沒有新把戲可以玩，本來就稍微走下坡了
但當時依然還可以跟Renault共用資源，所以還是勉強拖得動
Ghosn被政變以後，Nissan日本老害們正式掌權，但什麼都不會只會鬥
跟歐洲方也幾乎決裂，然後研發、產品更新、市場掌握度大幅下降
平台幾乎沒在更新，軟體也沒進步，powertrain缺乏亮點
當初Q50那套VQ35 HEV也沒繼續用下去
電動化部分完全缺席，從HEV到BEV到EREV都沒東西
搞了老半天搞出了epower，結果就是介於Honda e:Hev和中國EREV之間的東西
引擎不能直驅，電池又特別小，也沒比較便宜，運轉品質也是普普
Infiniti沒一台敢用
還不如回頭找中國合作EREV看能不能殺出一片天
低價車用中國EREV powertrain
(這東西目前在國際市場上其實沒太多競爭對手，成本也比PHEV低)
中高價位先拿QX80那顆V6 twin turbo和VC turbo 2.0的混搭
高價車用自己的平台，中低價位給Amigo和老黑的全額貸就中國平台拉皮車
反正中國目前多數汽車產業玩家都在虧錢，你願意付一點點平台費用分擔他們成本
高興都來不及了
可惜我覺得Nissan的日本老害們想不通，大概會找到方式延後死亡
但就是半條命繼續拖
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2024-11-29 07:42:35
※ 文章代碼(AID): #1dIF_j-l (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1732837357.A.FAF.html
※ 同主題文章:
11-28 06:49 ■ [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
11-28 09:49 ■ Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
11-28 14:13 ■ Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
● 11-29 07:42 ■ Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 11/29/2024 07:43:11
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推 : Nissan其實是想賣給Honda寄生上流1F 11/29 08:12
推 : 我猜估值夠便宜就有人會買…4F 11/29 08:23
→ : 我怕鬨打被泥喪老害拖死5F 11/29 08:26
推 : 說得很好6F 11/29 08:31
推 : 現在這些跟不上時代的車廠 最佳解就是跟中國合作出貼牌7F 11/29 08:33
→ : 車
→ : 車
→ : 感覺這幾年的日產無論品牌或主力車款都沒做出特點9F 11/29 08:37
→ : 和個性，再加上半癱瘓的宣傳行銷後就是災難。
→ : 和個性，再加上半癱瘓的宣傳行銷後就是災難。
推 : 下一個就是Audi了11F 11/29 08:41
→ : 日產家大業大 再慘也有家產可以賣...12F 11/29 08:48
推 : 轟打拜託不要13F 11/29 08:50
→ : 會有麥道跟波音的港覺
→ : 會有麥道跟波音的港覺
→ : 日產老害這幾十年都沒被洗掉也太屌15F 11/29 08:52
推 : 不勝唏噓16F 11/29 08:58
→ : 那也得買來大清洗啊 把老害除掉不然一樣17F 11/29 08:59
推 : 日本以後可能只剩honda與toyota了18F 11/29 08:59
→ : 現有東西組一組內裝更新一下就差很多了，但喊了老半天的19F 11/29 09:02
→ : 新車/電氣化，連影子都沒有
→ : 新車/電氣化，連影子都沒有
推 : 本田很重視研發這塊吧，應該不會想要去收購一個夕陽21F 11/29 09:04
→ : 西下的品牌了
→ : 西下的品牌了
推 : T牌油電都遍地開花了 epower還在那賣百萬 沒競爭力的東西23F 11/29 09:08
推 : 家大業大 局勢逆轉後燒更快24F 11/29 09:15
→ : 中國車這波熊來了 跑最慢一定被吃掉
→ : 中國車這波熊來了 跑最慢一定被吃掉
→ : 本田重視研發.結果台灣啥德性..他國事務無須討論..26F 11/29 09:30
推 : 原文有點寫錯，日產是獲利跌掉9成，營收大概預期平成長27F 11/29 09:36
推 : 其實Tavares時代研發佔比一直都在7%以上，Ghosn後期也28F 11/29 10:01
→ : 有6%，人家撙節規撙節，研發可沒省錢
→ : 有6%，人家撙節規撙節，研發可沒省錢
推 : 光看新車的感覺 就能想像公司被老一輩的人根深蒂固30F 11/29 10:02
→ : 的觀念束縛住
→ : 的觀念束縛住
→ : 日產現在就是內鬥效率極差，各山頭各種專案浪費人力成32F 11/29 10:02
→ : 本，結果送上去再被更高層用省錢的理由砍掉，惡性循環
推 : 為什麼？因為最高層太習慣花別人也就就是雷諾的錢了，現
→ : 在雷諾沒錢了，就開始哭窮，他們要找的不是sugar daddy
→ : 是只能看不給摸不給幹的火山孝子
→ : 本，結果送上去再被更高層用省錢的理由砍掉，惡性循環
推 : 為什麼？因為最高層太習慣花別人也就就是雷諾的錢了，現
→ : 在雷諾沒錢了，就開始哭窮，他們要找的不是sugar daddy
→ : 是只能看不給摸不給幹的火山孝子
推 : 人家還在開會討論不要急阿37F 11/29 11:15
→ : 比mazda還先倒？38F 11/29 11:16
推 : 本來就很爛，來了個救世主好不容易有起色，又把人弄走39F 11/29 11:52
→ : ，然後繼續爛
→ : ，然後繼續爛
推 : 給日本人掌權就是慘啊 注定沒救41F 11/29 12:08
推 : 沒特點沒關係，結果車子改款世代比人家慢兩三年42F 11/29 12:31
→ : 這很明顯的高層內鬥
→ : 這很明顯的高層內鬥
推 : 尼桑變你喪了44F 11/29 12:43
推 : 不要拖累 honda45F 11/29 13:25
推 : 歐美車廠不接盤，我覺得有可能被中國品牌買走46F 11/29 16:08
→ : 只有賣不出去的價格，價格殺到一個程度，中國廠牌可能有興趣
→ : 只有賣不出去的價格，價格殺到一個程度，中國廠牌可能有興趣
推 : epower 三缸 cvt 全都做得沒別人好48F 11/29 16:33
→ : 整個牌子已經沒吸引人的技術
→ : 整個牌子已經沒吸引人的技術
推 : 你行尼喪50F 11/29 19:28
推 : 對我來說就是個老人三寶牌，沒什麼賣點51F 11/29 19:48
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