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※ 引述《locklose (允)》之銘言：
: ※ 引述《Iamaidiot (木頭人)》之銘言：
: : 　　這工作不好做啊。小七物流分成下面幾種：送飯糰便當類鮮食，送麵包，送冷藏乳
: : 品或攝氏四度食品，送書的（目前的拉拉熊碗就是他們送）；扣掉以上那些，報紙還有
: : 蛋，剩下的就都由常溫物流在送。
: : 　　我認識的常溫物流沒有幾個脊椎是健康無傷的，因為要上上下下扛東西，遇到大節
: : 日還得支援康是美等關係企業。
: : 還沒有說到對物流的種種限制，在門市哈拉得太過頭客人聽到後申訴要扣錢；沒遵
: : 守到店時間要扣錢（已有人在前面說過到店時間的事情了，我還聽過更倒楣的，因為沿
: : 線門市都忘記刷害物流士被罰一萬二......）。路上開車不當被申訴也是要扣錢......
: : 幹這個不如去幹一般的貨運啊。　　
: 不曉得統一超的司機有沒有成立工會來維護司機的權益,4萬5跟一般行情(6萬)少了許多,
: 車A到罰錢修不是從一個容許額度扣等等,要求也怪多的.
: 有沒有 抗議脅相當直接(沒人送貨)的司機大哥們成立工會提升自身權益 的八卦?

工會是不可能啦
這些所謂的物流士大多都是車老闆請的，裡面的大咖車老闆一個人都有很多路線

一台車兩三百萬，消耗磨損會嚇死你，要賺錢還貸款，車子幾乎是不能休息

早上一趟，晚上一趟是基本盤，中間最好還能去插花送個康是美，星巴克之類的
問題是爛命只有一條，所以至少要請個人幫你維持車輛能夠物盡其用
盡量榨乾車輛的每分每秒...

你常常看到7-11門市改裝吧，車子也是要定期remodel喔

你以為都是統一流通次集團，門市會跟你同一陣線？
如果門市幫你，那是你平常多積德，廣結善緣。

門市可以客訴物流士，一樣都是花兩三百萬加盟，
他加盟一家店，你加盟一台車，但是運輸就是低人一等
所謂運輸，就是命「運輸」人

門市可以客訴你送貨時間，送貨態度，送貨品質。
不幸一個成立，好幾天的辛苦錢就飛了

物流中心出貨慢，你也是要吞下去，盡量不能遲送
有些門市就是要賺上班上學人潮的錢，
你遲送了，門市沒東西賣，就可能會客訴你

然後超商幹部釘物流，物流釘運輸，最後司機就自己看著辦...
司機就是這個供應鏈的最後一層，退無可退...

要再這邊生存，一個是要壯大自己，變成車老闆，擁有多條路線
再不然，就是準備好新鮮的肉體，跟著車子一起燃燒小宇宙，除了睡覺，就是送貨。

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