※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-05-24 20:13:13
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] 「國家地理頻道」揭密復興空難 ７日免費
時間 Thu May 24 20:11:00 2018
推 : 高度不夠就重開引擎算是整起事故的關鍵，如果爬到巡05/24 16:47
→ : 航高度再開始處理至少關錯還有時間重開，問題在才起
→ : 飛沒多久就急急忙忙處理，高度跟本不夠，又失誤就GG
→ : 航高度再開始處理至少關錯還有時間重開，問題在才起
→ : 飛沒多久就急急忙忙處理，高度跟本不夠，又失誤就GG
事發當下根本不該去收油門 不管是好的還是被自動順槳的
先把飛機飛好再評估狀況做處置
可惜碰上這麼個豬隊友
不要說劉自忠飛時比廖建宗多
就算只看ATR72-600 廖建宗250小時44分
劉自忠794小時55分
右邊是廖建宗的三倍還有找
只能說劉自忠應該是被廖建宗給搞到打鐵了... 手腳那麼快 喊了Cross Check還被打斷
不要說不關自動駕駛 就算關了 只要照EWD的檢查表走包你沒事...
至於Youtube的留言嘛...
lainalai
3 小時前
４４分鐘的影片裡面...
這是 #歐洲短程客機中最先進的機型
因為很重要，所以講了４次
２分鐘就可以說明玻璃面板不會復雜
"惠普"發動機的感應器失誤，提到２次
但４０秒就說明自動駕駛可以解決扭力感應問題
結論用「改變視盲」結束，但是不是真的看錯？死無對證
所以影片除了要醞釀"人禍"
更要加強放大機師本身問題、航空公司問題
再讓世界頻道來拍片大大指出
這樣一般人都有的視盲問題，就不會是飛機的製造過程需考量的了
機師為什麼轉三次彎，都跟這些調查無直接關係
~寫劇本很重要阿~
(黑盒子的公開報告中，並未記載正駕駛說的"關錯引擎"部分 why?)
聞名遐邇的
10 54 27.1 CAM-1 哇 油門收錯了....
P.s. 這邊被改編成 Wow I Shutdown the WRONG ENGINE
接下來 同一個人
lainalai
5 小時前
都沒人懷疑這記錄片的目的嗎？我怎麼覺得製造飛機的公司才是罪魁禍首，拍片轉移問題
給亡者？怎麼影片沒提到機師轉彎三次的原因？電路版、感應器、操作面板設計的問題都
幾分鐘、幾秒鐘就帶過！
給亡者？怎麼影片沒提到機師轉彎三次的原因？電路版、感應器、操作面板設計的問題都
幾分鐘、幾秒鐘就帶過！
Wow 如果Glass Cockpit設計有問題 怎麼會只摔了一次GE235呢
至於電路板瑕疵 只有某批次的有 是ATR該負責的 已改善
現在台灣的ATR均非該批次之發動機
接下來這個更好笑了...
黃景瑋
1 天前
太好笑了，如果二號引擎不熄火會有事嗎？最後更有事為飛機製造商說話嗎？要試一個引
擎可不可以飛回來就找ㄧ台實機測呀！用模擬機試是不準的，最後人在危急時母語是重要
的為何飛行介面不改為繁體中文，配合正機師呀！
擎可不可以飛回來就找ㄧ台實機測呀！用模擬機試是不準的，最後人在危急時母語是重要
的為何飛行介面不改為繁體中文，配合正機師呀！
雙發動機單發飛不回來 不要說賣人 連適航都拿不到
當聯邦航空總署跟歐洲航空安全局都是棒槌就是了
檢查表改成中文更是可笑了.....
已經一堆例子告訴大家 單發失效照程序好好做包準沒事了 卻還有這種神留言呃.....
一個七天限時免費觀看釣出一堆帶偏見去看影片的人
更別說片子拍那麼清楚還說看不懂的
空中浩劫都看不懂 那我扔報告給你看 你也肯定看不懂了...
最後 ATR在這件事情上幾乎算是沒有責任 就算訊號線焊接有問題
但此問題並不會直接導致事故發生
所以幹啥要花錢和諧呢...
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