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※ 引述《DoraGmon (哆啦G夢)》之銘言：
: 無聊刷個FB
: 看到FB上的外送仔們說
: 又被砍錢了
: 看薪水的組成結構還蠻複雜的
: 變數太多讓人無法計算
: 有沒有聽說外送仔又被砍錢了的八卦?

先說，我是UE司機。

外送被砍薪水已經不是什麼新鮮事了。

這也是早可預知的事實，畢竟這行說白話就是入行門檻低，人人可做。

恰巧又遇上疫情，造成更多中壯年失業人口加入，原本就過剩的司機又變得更多。

其實就算沒有這因素，薪水也是會降的，不過上述原因加快了時程罷了

我從19年中加入，兼職到現在約2000趟次。

比起一堆老司機隨便過萬的，真的是菜的要命。

不過也算是待過了外送行業的美好末代

記得剛加入時，一單70起跳(近單500公尺上下的還是有6X元啦)

這中間牽扯到太多事情，下面簡略說幾條就好。

1.司機數量過多

  這上面說過，就不覆述了。

2.使用外送的店家已近飽和

  以我家附近的熱門商家來看，會用的就是會用，不會用的就是不會用。

  會用的多是連鎖或是年輕人開業餐廳，當然也有老商家使用。

  不過比較偏低就是了。

3.外送使用者成長數過慢

  從我及朋友周遭來看，使用外送app的人不多，約莫在20%上下

  也就是說每5人僅有1人會使用外送服務，當然不一定準啦，生活圈問題。

  雖然這比例已經算高了，像我辦公室11人只有我在用

  這還牽扯到使用頻率的問題，我目前約1周叫餐1~3次。


上面大概就是會影響薪水結構組成的幾個因素

再來說說UE薪水組成

舊制是 取餐費+距離+完成費=車資   但是公司還要再抽成，幾%忘了。

反正最終入口袋的大概落在最低5X~最高1XX都有可能。(倍率也有算進去)

平均70~85，所以才會有最低70起跳的說法

疊單(單店取2單)，取餐只算一次。早期沒夾單(不同店各取一單


現在的算法，說實在我真的看不懂，因為還有加入一個不可量化的因素：時間

這時間呢，又跟距離有點關係，好像算在一起，又好像沒算在一起。

總之很亂就是了。

目前車資大概是這樣：

接到單時與餐廳的距離(or前往的時間)+在餐廳等餐的時間+餐廳與客人的距離=車資

但是！人生最G8的就是這個但是！

在餐廳等餐的時間怎麼算呢?

是司機到達就開始算嗎?還是司機回報拖餐才開始算?

而且是等多久才算錢?目前真的無所依循。

總之現在的車資組成真的很玄就是，照我經驗啦，0倍率狀況下，每單40~44塊就是了

疊夾單(就是一次送2單，UE最多也就是2單)74~82不等。

說到倍率，目前除北市區跟每周四外，基本都是1或1.1、1.2倍

我剛加入時(2019/06)動不動就1.4、1.5真的不復見了。





總之，目前的外送業已經不是可以正職的行業了。

像我兼職平日一天3小，均單落在1.3，也就是3小時4單，1倍率狀況下只有194元

時薪60塊吧~

https://imgur.com/a/YrPwCXH

周六5小時，均單落在2.6，也就是5小時13單，0倍率狀態下僅684元

https://imgur.com/a/lWwHrsD

時薪130左右

眼尖的會看到我周日成績超高

https://imgur.com/a/3nKWcJw

但是這是因為我有達成獎勵趟次，3天35趟有735元

扣掉趟次獎勵後當日薪水為979元，時薪為195元

所以要是沒有達到獎勵，這薪水可是難看哪~~




結論：雨天多點餐，救救老司機。


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難道豪小犯法了嗎?

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