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這個問題，關鍵在寫歷史的作者上，
他自己是用什麼背景在看待這事情，
在大清末代，各位搞清楚一件事，
清時期，知道自己的政體是滿清，
可是國家的概念是不明確的。
國界的概念也還沒出現，連人民也是一樣。

反倒是為了稅收，的確有從宋代承襲的戶籍制。
相關的證據就是雍正稅改，攤丁入賦。

扯遠了。回歸正題。

假如以大中國人史觀，他當然覺得康熙打下來的澎湖、鹿港、基隆，
後來劉銘傳為了"出坑"石油，開發清鐵路，
最後也沒成功，台灣的鄉鎮編制也僅限幾個點，並沒有全島統治，
但這算是第一次中國政體為台灣有所貢獻，後來甲午戰爭。
日本打贏了他的國家，割讓了台灣給日本，
所以叫日本違法侵略並盤據台灣。

但是反觀如果是台灣人史觀，日本來台灣很大的原因還是為了"出坑"，
畢竟當時亞洲尚未進入內燃機時代，
日本已經從美國學到內燃機的需求，而且必須靠內燃機才能飛上天，
他需要石油，苗栗的出坑當時插根吸管，就會自己流出來。
現在應該算枯竭。

所以日本很直接地說要東經120以東的所有領土，
也就是從他打贏日俄戰爭贏來的大連與其他、山東、浙江、上海、台灣等地，
其實都算是他的，只是山東已經是德國的，浙江上海屬於英法租界，
後來名目上大連也被多國幫滿清贖回去。

日本治理台灣實際上是他給了當時台灣人1年的時間可以選擇當哪國人，
自行移動，只是當時在台灣的滿清官員在那拐仕紳，
說他要獨立，再歸順滿清，以為這樣就能回復原職。
但是，日本拿著手轉式加特林機槍，
跟這些刁民打這種仗，當然死傷慘重。

日本花了30年，培養台灣人民義務教育，
這種風氣要從提供公職綁學歷開始，
在中國史觀叫做欺負台灣人，分公學校與小學校，
受不同的教育...計較的很，
但是，同時期整個中國大陸地區，還不存在義務教育。
也沒這個需求。

不過要以建設來說，我去過大連過，
機場、火車、街上電車、港口、哈爾濱大學等，
都是日本當時規劃與設計並且使用至今，無論是選址，還是建築規劃，

各位放心這個在中國觀點中，就是為了更迅速的把資源運往日本而做的。
絕對不能提他們對文化、自然資源的尊重、所有工程的百年規劃。

不過，小弟我曾在阿里山當替代役，我台北人有一次周末我聽颱風要來，
我趕緊下山，怕被封住，誰知道周日我想撬掉周一的班，以上山危險為由，
我的主任表示，舊路還能走他剛剛上山了，不准翹班。

於是我默默地騎車機車從半天岩一路沿著159甲線上山去，
的確有部分坍方，但是路沒有斷。
這條路線是日本當初規劃維修伐木小火車的路線。
無論是橋、小山洞、都還在，
反而是阿里山公路、有線網路還花4天才通。
可見日本設計道路是有地質勘測到路線模擬，
甚至避開百年可能的危害設計的。

如果了解日本對於林木的管理，
各位會更驚訝，他們把經營林當300年為一個周期再規劃，
就像我們種稻先育苗、插秧、除草、施肥、防霜、等等步驟，
他們把這步驟放大到以十年為計，是一個驚人的永續產業。

而中國人對於林木的管理像礦產，挖完砍完，繼續往下一片鋸，
要採收要300年，為何不如種檳榔?第五年開始每年每顆5000收益。
於是整片都變檳榔園。冷到不能種檳榔，
就種茶葉、高麗菜、水蜜桃、柿子等。

於是整個過程就是移除原始林，產出木材，然後變成果園、菜園、茶園，
結果因為抓地力不良，土質流失，八掌溪淤塞，疏濬後流失更快，
最後，讓阿里山只剩下一個名頭與中國想統戰的課文，
購買來自越南的茶葉，
還自以為可以建纜車取代火車，
標下火車經營權只是為了火車站的土地可以蓋旅館。
還好解約了，不過，這也是我看我們觀光業的情境。

台灣曾經是兵家必爭之地，因為能產出優質樟腦，
樟腦是植物體產出的萜類帶有硝基，
這意思是他可以當血管擴張劑使用，也能當炸藥配方，
只可惜，我們經過中國史觀統治太久了，
就像康熙說的，為了怕漢人太聰明，用來反抗他，
故意用科舉，來讓文人與皇帝玩遊戲，考八股文，
專精一些奇怪的理論，來妨礙某些發展，避免壓過中央。

跟其他地方比起來，台灣在各行各業都有很好的潛力，
只是都被限制住了。也不知道在限制什麼?
假如沒有裕隆，特斯拉應該是國產且出口的電動車了。

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※ 作者: kuod 時間: 2024-04-06 00:56:48 (台灣)