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這個講很多次了.

她有幾大問題.


1.大順路沒取代性.

所以如果你跑民族路,車流可以跑自由博愛等分流.

但是你跑大順,尤其在大順東邊,也就是交通最混亂(非棋盤方格)最容易塞爆的地方.

那邊完全無法取代.

大昌路因為貫通性弱的關係,所以取代效應很差.

然後那區道路規劃很爛,外加寶珠溝連串學校科工館造成的交通切割.

所以那邊的私有載具對大順路依賴性過高.

你在縮減這條路的路幅,並且增加紅綠燈時間,甚至包含禁止左轉.

那這邊應該準備交通台南台中化..XD...


2.主流交通型態的大衝突.

魚類過了很久很久以後會演化成陸上的動物.

但是你不可以當她還是魚的時候,你就把她硬丟在陸上.

說:反正你以後會演成在陸上生活,所以我提早讓你習慣..XD

高雄主流的交通結構對輕軌的使用量依賴性都非常低(運量沒破萬)

你硬把這個東西去衝擊交通依賴性那麼龐大的大順路...

你瘋了嗎???


3.輕軌規畫型態根本沒再顧慮衝突.

有本事就全面C型路權,不要搞B級,甚至築籬笆.

要抄外國就要抄徹底,不要抄一半.

外國輕軌跑這種路段都是C型路權...你高雄不一樣跑B級路權還築柵欄??

你如果有膽子好好規劃C型路權,對交通衝突還沒那麼大.

你今天築柵欄,切斷六個節點..

你在搭上義大亞洲廣場,興富發百貨公司,龍華國小商場三大百貨開幕.

外加最近每天都汽車排隊的costco....

這.....???


很多人我不知道它們在想甚麼.

一直認為輕軌要鑽過人車最密集的地方..XD

輕軌設計就只是輕運量,又不是高運量.

怎麼會硬把輕軌塞到交通最密集的地方??

那種地方就是塞重軌捷運,並且都是地下化或是高架化.

輕軌就是跑次等密度的地方...

所以我不知道是很多人好大喜功還是怎樣.

認為輕軌就是要往人車最多的地方去鑽..XD


這讓我想到一件很好笑的事情.

中博高架橋拆除後,你知道為啥要跑圓環嗎?

本來中博高架橋pass過去只要一分鐘.

今天切成圓環,四個紅綠燈,外加兩邊一邊是公車總站一邊是客運總站.

所以它大概要拉升到3~5分鐘.

你知道當初這份報告花一百萬寫出來的,選擇圓環的目的是甚麼嗎?

"衝擊私有載具,讓私有載具使用率下降"...

這其實滿屌的..XD.....還民進黨議員自己把這件事情提出來講.

這....你確定要一直用這種"懲罰私有載具"的方式,增加大眾運輸交通使用率上升嗎?



你直接惡性衝擊目前生態的主流型態.

還用很冷門的輕軌來做主打...

這......


反正我講過,輕軌不要改道自由路就好.

我的房子早就都挪離大順路輕軌路段500公尺外.

塞車不要塞我家.

塞別人家...我看戲就好.



我個人對輕軌的意見是,大順路地下化 > 大順路高架化 > 改道 > 硬蓋原路段...
(不蓋不可能,會違約)

我私人的意見是.

反正不要改道自由路..其他隨便你們愛怎樣玩怎樣玩,反正痛的不是我..


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